浅谈铁路货车途中应急故障处理方法及技巧

周军

摘 要： 随着我国铁路运输事业的不断发展，铁路运输过程中对货车的运用维修质量要求越来越高，货车使用过程中往往会出现一些突发故障，为了提高这些故障的处理水平，减少故障处理时间，必须要加强对各种故障的应急处理方案的完善。本文对铁路货车常见故障类型以及处理方法进行分析和探讨，旨在提高铁路货车的运行水平。

关键词：铁路货车 突发故障 应急处理 策略

中图分类号：U272 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）07-0190-01

引言

在铁路事业建设发展过程中铁路运输的任务越来越多，为了提高铁路运输水平，铁路运输企业会加强货车设备的购置，铁路货车主要是用于货物运输的铁路货车高速、重载已成为铁路货物运输的必要手段，货车的承载重量越来越大，对货车的安全性和稳定性的要求也越来越高。在 铁路货物运输过程中，车辆往往可能会出现一些突发故障，给铁路运输安全造成影响。因此在铁路货车运行过程中应该要加强对各种突发故障的应急处理，采取相应的措施对故障应急处理，减少故障带来的危害和影响。同时，为了减少货车运行过程中的故障率，还要定期做好铁路货车的维护工作，对铁路货车存在的问题进行有效地处理，减少车辆故障的产生。

一、货车运输途中常见故障以及应急处理方法

1.制动软管破损漏泄故障应急处理方法

针对货车运输途中的制动软管破裂的问题，可以从以下几个方面进行处理：第一，首先要通知司机进行充风，并且对发生泄漏的车辆以及泄漏部位进行确定。第二，关闭故障车辆故障端及相邻车辆的折角塞门。第三，打开制动软管连接器，将出现故障的软管的吊链卸载，在新的制动软管螺纹处安装端缠绕生料带，并且将制动软管以及吊链安装好，重新连接两根制动润软管之间的连接器。第四，安装完成之后要及时进行检查，确认已经没有再继续泄露，然后缓慢开启后部折角塞门。第五，将作业现场清理干净，并且对各种工具进行清点，货车恢复正常运行。

2.脱轨自动制动装置管系漏泄故障应急处理方法

第一，出现脱轨自动制动装置管系漏泄故障的时候要第一时间通知司机充风，对出现泄露的车辆以及具体的泄露位置进行确认。第二，如果漏泄部位发生在脱轨自动制动阀截断塞门以外部位，则可以关闭脱轨自动制动阀截断塞门，对泄露故障进行消除，也可以直接关闭脱轨自动制动阀截断塞门。如果漏泄部位发生在脱轨自动制动阀截断塞门以内部位，则可以按照处理制动软管破损漏泄故障的方法进行处理。第三，对故障进行解除之后应该要清理现场，并且对工具进行清点，恢复货车的正常运行。

3.制动故障应急处理方法

当货车减压之后不产生制动作用，是货车运行过程中的重要故障问题，对货车运行的安全性有很大影响。对于这类故障进行处理的时候，可以从以下几个步骤着手：第一，如果是由于截断塞门关闭造成的制动故障，则可以开通截断塞门，按要求进行制动机试验，恢复货车的制动功能。第二，如果车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等出现破损，要关闭车辆截断塞门，并且将副风缸中的余风排除干净。第三，如果是制动缸漏泄，还要进一步判断制动缸的前、后盖局部是否有油污，如果有油圬迹，则要检查制动缸的前后盖紧固螺栓是否松动，如果松动，要及时将其拧紧，如果将其拧紧之后还是出现漏风现象，则可以确定是制动缸的后盖安装面密封胶圈漏风，可以将其送到检修站检修。第四，如果是由于货车的闸调器作用不良造成的制动故障，则在运行途中只能采取关闭截断塞门后排尽副风缸风压的方式来处理，并且要将闸调器调节到最长的位置，然后送场检修。第五，货车紧急制动故障处理，如果货车不能充满风，则应该要对整个货车进行全面检查，确定故障部位，如果货车能够充满风，则要关闭机后第一位车辆前端折角塞门，对货车进行制动机试验，判断是否出现机车故障。如果机车没有故障，则再按照关闭折角塞门的方法分段查找，对故障的位置进行确定。

4.车钩分离故障应急处理方法

当货车运行过程中出现车钩分离问题的时候，要及时停车进行处理，防止更严重的安全问题出现。对车钩分离故障进行处理，主要包括以下几个方面：第一，对分离的两车的车钩缓冲装置进行检查，看车钩的外观有没有损坏，如果有损坏，要及时进行更换。第二，如果车钩没有损坏，则要提起钩提杆，使得车钩处于开锁的状态，然后用手锤、拔销器拆除钩舌销开口销。第三，取出钩舌销，取下钩舌。第四，对车钩内腔中的各个配件进行检查。第五，对已经出现裂纹和磨损的配件进行更换，并且将各种新的配件、钩舌、钩舌销、开口销等安装到相应的位置。第六，对新安装的车钩进行检查，确保车钩开锁、闭锁、全开状态都良好。

5.车门开放故障应急处理方法

车门故障会导致车门的开启和关闭出现障碍，从而可能导致货物丢失，因此，针对货车车门出现的故障要及时处理，可以从几个方面着手。第一，如果敞车车门配件齐全，则要及时关闭车门，然后对车门上的锁闭装置进行捆绑；如果敞车车门的配件出现破损、丢失，则要及时对配件进行补充安装，确保车门能够正常使用；如果敞车车门配件作用不良，要用铁线将其捆绑，防止车门不能开闭。第二，对于棚车车门出槽、涨出、变形等故障，由于货车在运行途中则不能对其进行更换，可以使用撬棍将滑轮复位或采用铁线捆绑等方法对其进行处理，如果由于车辆的配件严重损坏不能现场应急修复的，要及时卸下车辆。第三，如果由于车门的配件丢失导致车操作间或押运间小门开放的，可以采用捆绑加固的方法进行临时处理，如果不能确定可以继续安全运行，则应该要及时将车门卸下进行送修。

6.轴承热轴故障应急处理方法

目前滚动轴承热轴故障随着滚动轴承车辆的增加而逐年增多，针对THDS设备预报的强、激热车辆的处理，可采用以下步骤进行处理。首先，到达现场后，使用点温计测量故障轴承温度、与之对应的轴承温度、同侧另3轴的轴承温度，并进行对比。第二，对车辆故障轴承进行外观检查：检查全车车轮踏面有无擦伤、剥离或局部凹入；车轮踏面有无制动后过热现象；预报轴位上方及侧架三角孔内有无古布或干草等异物，是否有过火痕迹；第三，对无列检作业场的车站摘下的外观检查存在明显故障表征的THDS預报热轴铁路货车，须更换轮轴处理方法；第四，对外观检查无明显表征的THDS预报热轴铁路货车，须起轴转动检查（检查轴承有无卡阻、转动困难或异音等异状；记录本轴标志板及对应端标志板内容；测量轮径等），确认有故障的应更换轮轴处理方法；第五，对不具备更换轮轴条件的车站，在确保安全的前提下制定铁路货车限速运行方案，运行到就近地点进行更换。

7.互钩差超限故障处理

对于互钩差超限故障可以采用以下两个方面的措施进行处理：

第一种方案是降低车钩，首先要利用专业的车钩调整工具，将车钩顶起，其次要取下垫板使得车钩的位置满足要求，如果取下垫板之后车钩的位置还是较高，钩托梁凸面向上时，要及时将钩托梁开口销取出，并且卸除钩托梁螺母，如果进行如上操作之后还是不满足要求，则要将另一边车钩的高度加高。处理结束之后要及时安装磨耗板、圆销、螺母、开口销，并且将车钩调整器落下。

第二种方案是升高车钩。首先要利用专业的车钩调整工具，将车钩顶起。其次，加上垫板，一般垫板的厚度为5毫米，可以增加一块厚度为7-10毫米厚的垫板，如果车钩本身与冲击座之间的间隙不小于8毫米，则还应该要降低另一边钩的高度，并且按照第一种方案进行微调，直到车钩之间没有高度差。

处理结束之后还要使用钩高尺对两车钩的最高高度进行测量，并且测量两个车钩之间的互钩差。

二、加强对应急处置人员的培训，提高应急处置能力

首先，要提高货车运用部门的应急处理水平。在货车运行过程中很容易出现各种突发故障，为了准确、高效的对这些故障进行处理，必须要提高运用部门的应急处理水平，要加强对运用部门应急处置人员的培训教育，积极开展应急演练、模拟现场故障进行处理，使得应急处置人员能够熟练掌握货车运行过程中的常见故障的应急处理方法。其次，加强对车辆新工艺、新技术的不断学习，随着科技的发展，铁路车辆运用的新工艺、新技术越来越多，原有的知识结构和技能已经远远不能满足现场工作需要，大部件如转向架、缓冲器等，小部件如防松螺栓螺母等，可以说货车车辆品质近几年有了质的飞跃，原有的知识技能逐步不能满足现场应急处置的需要。因此，加强对新工艺、新技术的学习，提高专业技能水平，成为准确、高效的处理现场车辆故障必要手段。

结语

综上所述，随着铁路运输事业的不断发展，铁路运输过程中货车出现的故障也越来越多，而且以突发性故障为主。在铁路货车运行过程中，安全性和稳定性是重要因素，铁路货车中各种设备的稳定运行是确保铁路货车系统正常运行的前提，因此在铁路货车运行过程中要加强对各种突发故障的应急处理，采用相应的技术手段对故障进行消除，使得车辆能够维持临时的正常运行，直到检修站进行全面检修。另外，在铁路运输企业发展过程中要加强对货车设备的定期维护和检修，减少各种突发故障。

参考文献

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[2]刘娟.浅析铁路货车检修过程中常见故障原因及处理[J].工程技術：全文版，2017（01）

[3]董本光.浅谈铁路货车运用故障分析及防范措施[J].中国科技博览，2014（06）