轮胎标签法给国内溶聚丁苯橡胶带来机遇

李鑫（中国石化化工销售有限公司华东分公司，上海 200050）

轮胎标签法给国内溶聚丁苯橡胶带来机遇

李鑫（中国石化化工销售有限公司华东分公司，上海 200050）

欧盟、美、日、韩等国家轮胎标签法实施给中国轮胎工业带来巨大挑战。行业协会、生产企业必须跟进国际标准综合我国行业现状及时予以应对，设立符合国内现状的轮胎标签体系并推进实施。与此同时，高性能轮胎的发展潜力也给合成橡胶生产企业带来巨大机会，环保化和高性能新型合成橡胶缺口将继续扩大，国内合成橡胶生产企业可以依靠科技攻关、加强与跨国轮胎企业在华研发机构合作、开发新牌号顶替进口、利用国内市场优势降低成本、开发进料加工渠道等多种方式提高产品竞争力，加快转型升级步伐。

轮胎标签法，溶聚丁苯橡胶，绿色轮胎，高性能轮胎，产业升级

汽车产业是我国国民经济重要支柱产业。2016年中国轮胎外胎产量9.47亿条，连续十一年位居世界首位，是名副其实的第一轮胎“大”国，但高性能轮胎生产技术上与国外仍有较大差距。国内中高端轮胎市场份额几乎全部由外资企业占领，外资企业产品售价比国内产品高出80%-150%，我国离轮胎“强”国还有较大差距。

1 轮胎标签法带来的挑战

1.1 欧美日韩纷纷实施轮胎标签法

欧美国家近些年来倡导的以“轮胎标签法”为代表的新型轮胎生产、分类标准，代表了世界轮胎行业发展的主流方向。欧盟轮胎标签法规要求，从2012年11月1日起在欧盟国家出售的所有乘用车、厢式货车、载重汽车和公共汽车轮胎，必须进行分类并加贴燃油效率、湿地抓着性能和噪声性能标签，并要求轮胎制造商必须按照规定的格式将轮胎各项性能等级告知消费者，以帮助消费者选取节能、安全、环保的轮胎产品。美国早在2006年就通过了包含轮胎标签法的相关法规，目前正对该法规进行最后修改，极有可能根据轮胎燃油效率、牵引性能和胎面磨耗性能对轮胎进行分级。日本、韩国、巴西也正在酝酿执行或修订类似的轮胎标签法规。轮胎标签法的实施，有效推进了轮胎更新换代，淘汰落后产能。

1.2 中国轮胎行业标签法现状

欧盟轮胎标签法促使我国绿色轮胎产业化进程必须快马加鞭。国内轮胎企业、行业协会和政府都已将高性能绿色轮胎产业化工作重要性提升到一个新的层面。从2014年由橡胶工业协会正式发布的《绿色轮胎技术规范》开始，陆续酝酿发布了《轮胎行业清洁生产评价指标体系》、《轮胎行业准入条件》、《环保型再生胶协会自律标准》等一系规范、标准。据介绍，按照时间表，2016年采取自愿张贴标签、协会倡导的形式进行轮胎标签的推广，发动轮胎企业自愿提供关于轮胎燃油效率、轮胎湿地抓着力和轮胎滚动噪声的等级数据；2017年，实行自愿张贴标签的形式，但要求生产并销售的轮胎必须提供关于轮胎燃油效率、轮胎湿地抓着力和轮胎滚动噪声的等级数据；2018年，市面上所有性能达到门槛值的轮胎产品都要求张贴轮胎标签，并在同年内建议相关部门推出鼓励政策，对轮胎标签给予认可；2019年，正式推出轮胎标签法规，所用轮胎产品均进行标签强制张贴。

2 绿色轮胎的推广是溶聚丁苯橡胶面临的大好机会

2.1 绿色轮胎推动溶聚丁苯橡胶需求起飞

设立了行业准入门槛和落后产能淘汰机制后，绿色轮胎界发展趋势更加明朗。具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色操纵稳定性、更短制动距离、更好耐磨性、可多次翻新等特性的绿色轮胎，与传统轮胎相比，凸现了环保、节能、安全、新工艺、新材料等多方面的优势。溶聚丁苯橡胶是绿色轮胎的胎面的主要胶料，具有降低滚动阻力，同时改善在湿滑路面的抓地性能，在绿色轮胎产业化中具有突出地位。溶液聚合丁苯橡胶（简称SSBR）是以丁二烯、苯乙烯为单体，烷基锂为催化剂，在溶剂中进行阴离子共聚的丁苯橡胶，与传统乳聚丁苯橡胶相比具有耐磨、生热低、回弹性和低温屈绕性好、滚动阻力小、耐撕裂性好、耐久性好、混炼胶挺性好、收缩小、尺寸稳定性好，压出表面光滑，抗裂纹和崩口，花纹清晰等优点。随着轮胎子午化程度的进一步提高，溶聚丁苯橡胶具有的分子量分布窄、支化少、丁二烯单元结构顺式含量高、非橡胶成分低等胎用优点进一步凸显，生产出来的轮胎与乳聚丁苯橡胶配方相比，滚动阻力减少30%，抗湿滑性提高3%，耐磨性提高11%，燃料消耗降低5%-6%。（表1）

表1 溶聚丁苯橡胶与乳聚丁苯橡胶的主要性能对比

表2 中国SSBR表观消费量

根据2016年我国汽油消费11983万吨（数据来源：中国国家统计局）估算，全部换用节能轮胎每年可节约燃油600万吨，减排二氧化碳超过1500万吨，对于能源节约、环境保护和大气污染治理具有极大意义。（表2）

在国内轮胎企业陆续调整配方适应需求升级的背景下，自2013年以来，我国溶聚丁苯橡胶表观消费量以每年以年均7.3%的速度持续增长，是同期增速最快的通用合成橡胶品种。

2.2 国内溶聚丁苯橡胶的短板

与此同时，国内合成橡胶生产企业的供应能力成为制约溶聚丁苯橡胶进一步拓展适用范围的短板。目前国内现有SSBR生产装置7套，总生产能力为43万吨/年，其中中国石化4套，中国石油1套，合资企业2套。除中国石化北京燕山石化公司和巴陵石化公司装置为自有技术外，其它5套装置均为国外引进技术。燕山石化、茂名石化、高桥石化、独山子石化所生产的S-SBR满足不了高性能轮胎使用的需求。国产的S-SBR产品仅相当于国外的第一代或第二代产品水平，目前发达国家已开发出第三代、第四代甚至第五代产品，国产S-SBR在产品系列化品种数量和质量上，与轮胎企业的要求还有一定差距。

2.3 痛点也是机遇利用市场优势迎头赶上

轮胎工业发展至今日已经形成了一套严密有效的研发-认证-生产体系，产销研分工科学，配合有效，内部职责划分明晰。为保证成品质量，轮胎生产企业尤其是国际知名品牌对原料始终保持严格的准入要求，新面世橡胶原料从准入分析到投入使用会经过一段少则数月多则一年的认证期限。中国作为当前世界最大的市场聚集了各路轮胎企业的目光，为缩短认证流程环节、高效应对市场竞争、利用本地化原料降低成本，米其林、大陆、固特异、住友，韩泰、锦湖等来自欧美日韩的国际轮胎巨头都在中国设立了本地研发中心。与掌握先进技术的轮胎巨头研发机构的合作，是我国合成橡胶生产企业找准自身短板，精准升级产品代际，在这一轮产业升级中实现弯道超车迎头赶上的绝好机会。产品种类方面，可以充分利用国内科研院所与高校研发能力，研发在现有装置上可用的升级工艺包，替代目前占比60%的进口原料；贸易模式方面，探索开展丁二烯进料加工业务，瞄准海外市场；政策方面，大力配合推动国内轮胎标签法实施，以绿色轮胎的普及与升级带动市场扩展。实现环保化的又一次产业升级。

[1]智研咨询《2017-2022年中国橡胶轮胎行业市场供需预测及投资战略研究报告》

[2]蔡为民,我国轮胎企业积极应对欧盟轮胎标签法规的实施,轮胎工业,2013(33),10-11

[3]中国轮胎标签制度要来了,轮胎工业,2016(36),380-381

[4]李勇等，轮胎标签法规实施对丁苯橡胶的影响，化工中间体，2014（9），1-2李勇等

李鑫（1981—），男，上海人，从事合成橡胶、合成树脂销售工作。