常压罐车紧急泄放装置在线校验装置研制

雷胜军1 陶建平1 吴开拓2 郑智达2

1.浙江赛福特特种设备检验有限公司 浙江杭州 310020 2.浙江嘉隆机械有限公司 浙江温州 325102

常压罐车紧急泄放装置在线校验装置研制

雷胜军1 陶建平1 吴开拓2 郑智达2

1.浙江赛福特特种设备检验有限公司 浙江杭州 310020 2.浙江嘉隆机械有限公司 浙江温州 325102

针对目前对紧急泄放装置进行校验时，需拆除人孔盖，并封堵备用孔的弊端，介绍了一种常压汽车罐车紧急泄放装置在线校验装置，该装置由气源、压力控制系统、校验气包和堵头等部分组成，并介绍了该装置的工作原理及校验紧急泄放装置的具体步骤。经试验，该装置校验效果良好，目前已申请国家新型发明专利。

常压汽车罐车 紧急泄放装置 在线校验

1 前言

紧急泄放装置是常压危险品罐车安全泄放装置的一种，在罐体压力突然升高（如罐体侧翻）而呼吸阀来不及泄放罐体内压力时开启，以防止罐体内部出现超压，导致罐体破坏。GB 18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分金属常压罐体技术》要求中规定，充装易燃介质，且液压试验压力低于0.4 MPa的罐体应设置紧急泄放装置，罐体的每一分仓应至少设置一个紧急泄放装置。QC/T 1065-2017《道路运输易燃液体危险货物罐式车辆人孔盖》规定，紧急泄放装置应在21～35 kPa时开启。紧急泄放装置如图1所示。

最近几年，由于接连发生常压危险品罐车重大安全事故，相关行业对常压罐车的本质安全越来越重视。紧急泄放装置是保障常压危险品罐车安全的一种重要安全附件，其能否在规定的压力下动作，必须通过定期校验来验证。

紧急泄放装置集成在人孔盖上，在人孔盖上设有备用孔，可以分别安装防溢流探杆、油气回收阀、量油孔等配件。通常对紧急泄放装置进行校验时，需要将人孔盖从罐车上拆除，将备用孔封堵，然后才能对其进行校验。这种校验方法存在几个弊端：拆除程序繁琐，工作量大；校验完后要将人孔盖及其他附件装回；罐体有密封性要求，重新安装后必须进行气密性试验，而有紧急泄放装置的罐体都是装运易燃易爆介质的，气密试验前必须对罐体进行清洗转换。油罐车上使用的带紧急泄放装置的人孔盖如图2所示。

因此，本文介绍了一种可以实现对紧急泄放装置在线校验，也可用于离线校验的装置。

2 校验装置

校验装置由气源、压力控制系统、校验气包和堵头四部分组成。校验装置的结构和原理如图3所示。

2.1 气源

校验装置的气源由一台小型无油空压机、一只储气罐和一只压力表组成，当储气罐内压力低于0.4 MPa时，空压机自动启动；当储气罐内压力达到0.6 MPa时，空压机自动停机。压力表可实时显示储气罐内的压力。

2.2 压力控制系统

压力控制系统由一只进气阀、一只放气阀、两只压力调节旋钮和一只精度为0.1 kPa的电子压力表组成。两只压力调节阀形成两个校验回路：校验回路1上的压力调节旋钮将压力限定在21 kPa，校验回路2上的压力调节旋钮将压力限定在35 kPa。

2.3 校验气包系统

校验气包系统由一只校验气包和一个缓冲罐组成。校验气包是一只盆形的容器，带一个可拆卸的横杆，用以模拟汽车罐车罐体。气包外圆的上部，有一圈橡胶，是气包的预紧装置。预紧装置工作原理如同自行车轮胎，当内部通入压缩空气时，橡胶膨胀，使气包紧紧地卡在泄放孔内缘上而不会掉进汽车罐体中，同时也起到密封的作用。带横杆的校验气包及预紧装置如图4所示。

2.4 堵头

堵头用于堵住呼吸阀孔，同时，堵头中心设置有孔洞，预紧装置的气源和校验气包的气源均由堵头中心孔进入。

气源、压力控制系统、缓冲罐集成安装在一台小车上，校验气包通过可拆卸的软管与缓冲罐连接。校验时，小车停在地面，检验气包总质量不到5 kg，可由单人轻松地拿到罐车顶部操作。因为目前市场上绝大部分紧急泄放装置的规格为Φ250，少量为Φ350。本装置的校验气包的外径设计为Φ240。如需要校验Φ350的紧急泄放装置，需要制作一只外径为Φ340的校验气包。

3 在线校验紧急泄放装置的方法

校验紧急泄放装置的步骤如下：

a. 打开紧急泄放装置，卸掉小盖上的呼吸阀，将校验气包放入泄放孔内（此时气包上有横杆，气包不会掉下去）；

b. 装上堵头，接好气管；

c. 打开卡紧回路进气阀，卡紧装置通入压缩空气，气包卡紧在泄放孔上，卸掉挂杆，将紧急泄放装置复位；

d. 打开校验回路1，充气，校验气包内压力逐步上升，当压力升到21 kPa时，停止进气，观察压力能否保持，如果在1 min内压力无下降，说明整个回路密封良好，紧急泄放装置没有动作；

e. 切换到校验回路2，充气使压力继续上升，如果压力没有达到35 kPa就不再上升，说明紧急泄放装置已经泄漏，此时停止进气，紧急泄放装置继续泄漏，当压力下降到某一值不再下降时，此时显示的压力即为紧急泄放装置的密封压力。当压力持续上升到35 kPa时停止进气，如果压力不下降，说明紧急泄放装置没有泄漏，紧急泄放装置不合格，需要重新调整泄放压力。校验装置与人孔盖装配好的状态如图5所示。

4 结语

此校验装置可以在不拆除人孔盖的情况下，直接在罐体上对紧急泄放装置进行校验，填补了国内该类装置的空白，同时还具有高效、环保的特点，值得推广应用。该装置已在3台罐车上进行试验验证，验证结果良好。此校验紧急泄放装置已申请国家新型发明专利。

[1] GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分 金属常压罐体技术[S].

[2] QC/T 1065-2017 道路运输易燃液体危险货物罐式车辆人孔盖[S].

Research of Regular-pressure Tanker's emergency discharge device on-line calibration device

LEI Sheng-jun et al

In the process of emergency discharge Device calibration, the manhole cover was removed and the spare hole was blocked. An on-line calibration of emergency discharge device for regulate-pressure tanker was introduced, as well as its working principle and detail steps of calibrating emergency discharge device. The emergency discharge device calibration showed positive effect after testing, applying national new invention patent.

regular-pressure tanker; emergency discharge device; on-line calibration

雷胜军，男，1970年生，高级工程师，现从事特种设备及常压罐车检验工作。

U469.6+1.06

A

1004-0226(2017)07-0098-03

2017-04-29