吉利：买回来与走出去

陈秀娟

收购宝腾和路特斯，吉利能否借此打开东盟的通道？

5月24日下午，突然传来惊人消息：吉利控股集团宣布已经与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。本次竞标中，吉利击败了PSA、雷诺及铃木汽车等多位有实力的竞争对手。

从2016年年末，业内就有消息称，吉利汽车将再次出击海外市场，收购宝腾汽车。在传言出现后的第一时间，吉利汽车方面并没有承认。就在今年3月，吉利控股董事长李书福还表示，计划撤出对宝腾的收购，理由是后者不断更改计划。

吉利汽车这次公布消息称，双方将在该关键条款协议基础上继续展开谈判，于7月中旬前签署最终协议。

同时，吉利汽车方面称，在协议获得政府有关监管部门批准后，双方将开始广泛而深入的合作，充分协调技术资源，统筹各方优势，支持和推动宝腾及路特斯汽车的转型。

从最初传言收购到官方否认再到今天公布确认消息，吉利拿下宝腾经历了不少周折。

合适的接盘侠

能拿下宝腾，对于吉利来说并不是偶然。

资料显示，宝腾汽车由马来西亚前总理马哈蒂尔?穆罕默德（Mahathir Mohamad）于1983年创立。宝腾汽车在马来西亚是一个“国宝级”品牌，在政府的支持下成立，曾在马来西亚占据很高地位。1996年，宝腾汽车收购英国知名跑车品牌莲花汽车。但21世纪以来，宝腾的市场在逐步流失。

2014年开始，宝腾汽车便开始对外寻找资金，9月，宝腾汽车母公司马来西亚多元重工业集团（DRB-HICOM）宣布将出售其持有的至少50%以上宝腾汽车的股份。

2015年，已经揭不开锅的宝腾向马来西亚政府伸手借款15亿林吉特（约合3.382亿美元），政府说可以，前提条件是找个有技术有资金的外国股东，于是为宝腾和下属英国LOTUS集团寻找买家成DRB-HiCOM和宝腾2015年-2016年最主要的工作。

然而，2016年，宝腾销量仅为72290辆，比2015年同期下降30%，占马来西亚市场份额仅为14%，与其上世纪90年代最辉煌时占全国70%市场份额不可同日而语。低迷的销量也拖累母公司DRB-HICOM2016年的财报净亏10亿吉林特，比2015年扩大了3.3倍。这也是DRB-HICOM忍痛割爱的最主要原因。宝腾只有年销量在10万-12万辆才可能达到盈亏平衡点，没有外方协助，靠自己的力量很难实现。

据了解，按照DRB-HICOM的要求，接盘者需要满足三个方面的要求：战略互补（双方共同开拓东南亚和全球市场）、运营互补（双方产品、架构等优势互补）以及文化互补。

吉利内部人士向《汽车观察》记者介绍，吉利汽车入股宝腾能够给予相关的技术支持，如吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，甚至沃尔沃的相关技术，并有可能把旗下热销的产品带到东南亚去生产，供应当地市场。

另外，吉利汽车在收购沃尔沃以及英国锰铜公司等成功的并购案例，给其加分不少。

与此同时，宝腾也希望与吉利有深度的合作，曾官方发布消息称，与中国吉利汽车商讨在马来西亚成立东盟汽车生产枢纽的可能性，希望将研究及发展技术引入马来西亚，让中国、瑞士和马来西亚技术结合，以共同开拓东盟市场。

可以说，从战略互补（双方共同开拓东南亚和全球市场）、运营互补（双方产品、架构等优势互补）的角度来看吉利是一个合适的接盘者。至于文化方面，“快乐相伴吉利人生”一直是吉利秉承的文化理念，温情式的文化理念自然也满足了DRB-HICOM寻找接盘者的要求。

打开东盟的通道

拿下宝腾对于吉利来说有着怎样的现实意义？

从目前来看，未来吉利收购宝腾后的首要任务将会是借宝腾的影响力进军东南亚市场，扩张销售市场版图。

东盟是拥有6.23亿人口的巨大市场，据东盟汽车理事会的数据显示，2016年东盟地区新车销量达到316万辆，同比增长3%，按照美国弗若斯特沙利文咨询公司的预测，东盟地区汽车销量将有望在2018年增长至470万辆，成为全球第六大汽车市场。如此巨大的市场吸引着许多外资品牌的大举进入，据了解，目前在东盟市场，日系车占据绝对优势。

早在2005年，吉利就尝试进入东盟市场，吉利与马来西亚IGC集团签署合作协议。根据协议，吉利汽车与IGC集团在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车。但由于对吉利销量控制的原因，最终建厂计划取消。

无疑，此次宝腾汽车寻求注资，对吉利汽车是一个难得的机会，这为吉利汽車进军东盟汽车市场开了一道口子。

全球布局初具规模

在此之前，吉利先后收购了沃尔沃轿车、英国猛铜公司。如果说，收购沃尔沃是“蛇吞象”的大胆一搏，那么，竞购宝腾则是业已成熟吉利的从容之举。

目前，完善国际化布局已成为吉利汽车规划的重点。对此，吉利控股董事长李书福曾接受采访时表示：“我们也在不断探索完善我们的国际化战略，吉利在成长和发展的过程中还没有定型，如何更好地整合全球有可能利用的资源，为吉利的全球化战略提供服务，这是摆在吉利面前的课题之一。”

据了解，高昂的关税是东盟制约外来汽车品牌的魔咒，宝腾的竞购对吉利来说不仅可以获得东盟巨大的销售市场，车辆也将完全豁免税务，同时莲花汽车的品牌与技术对在中国率先推出过跑车美人豹的吉利也非常具有吸引力。

对此，利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示：“宝腾和路特斯的加盟将进一步完善吉利集团的全球化布局，宝腾汽车公司也将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。同时，我们将进一步释放和提升路特斯的品牌魅力，增加新产品投放，扩大产量规模，推动路特斯的发展进入全新阶段。”

如果说收购沃尔沃让吉利收获了一个历史悠久的高端汽车品牌、先进的造车及专利技术、车企管理及经营的经验，使得吉利在近些年无论在技术实力还是品牌形象上都获得了较大的提升和突破，那么，收购宝腾股权则可以帮助吉利生产右舵车型，提高产能，拓展东南亚市场，提高总体销量。

此后，吉利控股将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌。未来，吉利汽车将有望打造成国际化的汽车企业，当然这并不排除未来其将并购更多海外车企的可能性，以实现其全球化战略布局。