身处大山 胸怀世界

文丨全媒体记者 龚 琴

身处大山 胸怀世界

文丨全媒体记者 龚 琴

2017年初夏，遵义。这座被群山环绕的城市，在静谧中醖酿着一份收获的热烈。但在收获之外，在西部的群山中还在醖酿着另一场热烈，茅台机场即将建成通航。这场热烈，即将改写遵义的交通史，让遵义迎来一个全新的时代——双机场时代。

天涯若比邻

即便是几万公里的铁路和公路，它连接的依然是大陆，而几公里的跑道，就可以连接世界，这就是航空时代。

为了迎接这个时代的到来，我国做了许多的准备。中国民航局年初发布了《中国民用航空发展第十三个五年规划》，描绘了到2020年民航产业发展蓝图，并提出系列目标。“十三五”期间全国续建、新建机场项目将达到74个。茅台（仁怀）机场是续建的30个机场之一，这也是贵州唯一续建的机场。

在仁怀市高大坪乡银水村，茅台机场的所在地，自2015年3月茅台机场在此开建，人们在此播种的，就不再是稻谷高粱，一颗现代化的航空种子就被郑重地植入地此。

再建一个机场。在西部的地级市中，还没有哪个拥有两个民用机场。

茅台机场，让人们将目光再次聚焦到黔北大地。

在遵义机场初通航时，按照当初有关部门及专家对遵义机场的流量预测，认为遵义机场能够在2020年实现旅客年吞吐量30万人次就已经很不错了。但谁都不曾预料到，遵义机场前进的脚步实在太快。遵义机场通航以来，通航城市和旅客吞吐量迅速增长，开通了至北京、上海、广州以及香港、曼谷等30多个城市的往返航线航班。2016年，遵义机场旅客吞吐量突破113.5万人次，累计起降航班11856架次，由小型机场跻身于全国“百万级”中型机场。

以前，遵义想看得更远。现在，遵义想看得更快。

当遵义机场的容量不足以满足遵义的出行需要时，茅台机场作为一种补充，对遵义，特别是遵义西部三县（市）的交流连通就显得尤为重要。

遵义机场使用功能强调“军民两用”，该机场覆盖范围除了全遵义市外，还涵盖了铜仁、毕节的部分县，机场辐射范围内人口合计大约1500多万。茅台机场则围绕茅台酒、旅游产品上做文章，其定位为旅游支线机场。

机场对城市的提升效应在以前无数次的实践中得到了证明。

在全球航空经济第一人、美国北卡罗来纳大学教授、航空大都市模型创立者约翰•卡萨达认为：对中国来说，航空经济比任何形式的经济都有更好的发展前景。航空港是物理网络的原动力，是商业磁石，它吸引企业进来并促使它们分布在其周围，这是一个很有意思的过程。

作为“三不沿”的内陆城市，遵义，想要在航空时代脱颖而出，机场便成为发展的重点。

遵义机场通航后，遵义的旅客流和航空货运物流的快速增长。由于便利和强大的运输功能，遵义机场聚集了大量的人力物力资源，也大大提高了人流量和物流量。大批商业开始在机场附近区域集聚，渐渐形成以机场为核心的空港区商业圈。而遵义机场，无疑成为了这个空港区的核心。

一个机场的运输生产发展是当地经济发展的“晴雨表”，机场的发展能够促进地方经济的发展，地方的经济发展反过来也能促进机场运输生产的发展。茅台机场对于遵义进一步打造内陆开放高地的重要意义也不言而喻。

在可以看见的未来，围绕茅台机场，遵义也大有文章可做。

茅台机场的价值，当然不仅仅是方便人们的出行。

工作中的茅台机场指挥人员 （杨媛媛/摄)

在中国民航飞行学院副院长张泽龙看来，“机场是空中救援飞行与地面救援的结合枢纽，是构成完整的救援体系的一个重要组成部分。”完善的空中交通体系可以最大限度地降低救援时间，最大限度地降低人员伤亡。在其他交通条件受限时，空中救援无疑是最关键的一条生命通道。

对于地质灾害频发的遵义来说，拥有双机场，相当于有了两颗定心丸。

茅台机场还可以遵义带来什么？这个也许是不少遵义人最想问的问题。从大的方面，它可以成为遵义经济腾飞的一翼，让遵义多了一个通江达海的通道，为遵义带来数不尽的人流物流资金流。从小的方面，它可以为我们提供更多的工作岗位，让生活在周边的村民生活更舒适更便利。总之，它，将改变我们的生活。

天涯若比邻，茅台机场的魅力也将次第展现。

风物长宜放眼量

长期以来，城市的形状和命运都取决于交通运输方式。

过去，遵义几乎一直与外界隔绝。

直至高速公路问世的二十世纪三十年代，遵义人民仍以人背肩挑畜驮的原始运输方式，在已逾千年、宽约几尺的古驿道上努力前进。

大山，拦住的不只是遵义人走出去的步伐，也遮挡了人们的视野。

遵义，一直在寻求办法冲出大山的层层阻隔。

在多年一棒接一棒的不懈努力下，遵义的陆路交通四通八达，这些成了航空发展的有力支撑。

除了茅台机场，在民航公布的“十三五”规划中，在新建的44个机场中，黔北机场赫然在列。遵义黔北机场目前正在选址，选址范围初步定为遵义北部。北部的务川、正安、道真三县即将建成我国大型的铝业基地、农产品基地，因此黔北机场定位为“工业及土特、农产品配套”的支线机场。

数年后，遵义的三个机场全部投入运营。那时，遵义的空中通道全部贯通，与全国乃至世界的联络也将更加紧密。

在专业人士眼里，这样的陆路交通体系再加上一个遵义机场与茅台机场互为呼应，那就是一张完美的物流互联网，当“一城双机场”到来，遵义的命运和形状犹如鸟之两翼，走得更稳、也走得更快。

遵义是享誉世界的历史文化名城。受交通等因素的制约，曾经，遵义是发展的洼地。

家乡振兴，成了800万遵义人的期盼，遵义崛起，也成了遵义这艘轮船的掌舵者们沉甸甸的责任和使命。

为了区域经济的腾飞，遵义一直在寻求突破。

突破，从意识开始。在经济全球化的今天，开放的空间决定着发展的空间，开放的水平决定着发展的水平，开放的程度决定着发展的后劲。

遵义，身处大山，眼观世界。

遵义市第五次党代会明确“把遵义打造成为红色传承的精神高地、绿色发展的战略高地、西部内陆开放新高地”。

遵义，正在这不长的时间里，开始了许多的“第一次”。遵义，正以开放的姿态，开放的智慧和虚怀若谷的心态，直面各种困难，曾经被人们误读的“夜郎自大”的遵义，已敞开了胸怀，迎接八面来风。

在新近发布的《国家发展改革委关于印发西部大开发“十三五”规划的通知》中，有不少内容都关系到遵义未来的发展，也加强了遵义的开放力度。

其中明确提出要构建“五横两纵一环”总体空间格局，遵义、贵阳、都匀均属于“两纵”中的呼南通道节点城市。

支持重庆綦江、万盛和遵义开展渝黔合作先行区建设。支持川滇黔结合部打造赤河流域合作综合扶贫开发试验区。

加强乌江构皮滩枢纽通航设施建设，打通贵州经西江、长江出海通道。

对兰海高速公路（遵义至崇溪河段）扩容。

……

这些，对遵义既是机遇也是挑战。也对遵义的交通运输能力提出了更高的要求。

所幸，遵义有机场。所幸，遵义不只有一个机场。

遵义从来没有停止过对星空的仰望和畅想。

今天，当梦想再一次照进现实，我们一起期待，那个星空辉映下的遵义。