上汽通用车系故障诊断笔记42

文：牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记42

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障160

杂质

故障现象：一辆2007年产上汽通用别克陆尊商务车，搭载LZC发动机，行驶里程25万km。该车发动机大修后热车无法起动。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0016——曲轴位置与进气凸轮轴位置的关联性存在异常。回顾整个维修过程，该车因烧机油而做了下套镗缸，并更换了活塞、活塞环、大小瓦、机油泵和正时链条等部件。整个维修过程都是严格按照维修手册来操作的。

尝试更换曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和凸轮轴相位控制电磁阀均无效。拆开发动机的时规盖检查正时，未见异常。尝试更换进气凸轮轴相位执行器，也无效。用J25087-C型油压测量组件（图252）测量油压。热车时将机油滤清器拆下，然后将该组件装在机油滤清器座上。怠速时测量油压，为250kPa，正常。测量过程中出现了意想不到的结果——故障现象居然不见了。在任何情况下热车熄火再次起动可顺利起动，反复试验仍然如此，而且故障码也不再出现了。难道是机油滤清器有问题？但目测检查机油滤清器，没有发现杂质。更换机油滤清器后试车，故障消失。分析认为此前机油中的杂质已经将滤清器严重堵塞，使得机油的流量不足。虽然用肉眼看不到这些杂质，但根据现象判断，杂质确实是存在的。

故障排除：更换机油和机油滤清器，试车确认故障排除。

图252 专用油压表

故障161

关键词：插接器

故障现象：一辆2012年产上汽通用别克英朗1.6T轿车，行驶里程12万km。用户反映该车无法行驶。

检查分析：维修人员试车发现，该车加速踏板控制失灵。检测发动机控制单元，发现故障码P2138——加速踏板位置传感器信号不合理；P2128——加速踏板位置电路电压过高。发动机怠速运转时观察数据流，发现加速踏板位置传感器2的开度为99%（图253），这显然是不合理的。根据电路图（图254）测量加速踏板位置传感器的1号和2号脚的电压，为5V，正常。测量4号和5号脚的搭铁电阻，发现5号脚与搭铁之间为断路。检查发动机控制单元的插接器，发现X1的21号端子有腐蚀的痕迹。

故障排除：修复插接器，故障排除。

图253 加速踏板数据

图254 加速踏板电路图

故障162

关键词：单向阀

故障现象：一辆2011年产上海通用别克英朗1.8L轿车，行驶里程13万km。用户反映该车发动机有异响，行驶中经常熄火。

检查分析：维修人员试车发现，该车在怠速时气门响声非常明显。检测发动机控制单元，发现故障码P0016——进气凸轮轴相位异常。根据异响和故障码的关系判断，是发动机缸盖油压不足。发动机怠速运转时测量机油油压，为210kPa，正常，说明机油没能充分到达缸盖。检查缸盖的机油单向阀，发现其已经被油泥粘住了（图255），问题出在这里。

故障排除：清洗发动机油道，更换单向阀，试车故障排除。

图255 机油油道中的单向阀

故障163

关键词：车身控制单元

故障现象：一辆2007年产上汽通用别克林荫大道轿车，行驶里程23万km。用户反映该车有时发动机转速表、水温表和油表同时上下浮动，且信息中心显示请检修ABS系统，空调也调不制冷。

检查分析：维修人员试车发现，该车的故障为偶发，多数情况下是在停车数小时后才出现。在故障出现时对车辆进行检测，故障码为U0147——低速总线与导航控制单元失去通讯。查看发动机数据流，转速和水温数据都是稳定的，说明仪表指针的浮动问题出在仪表显示上。

查阅维修手册得知，仪表控制单元和空调控制单元都是连接在低速总线上的。断开导航控制单元，故障现象没有改变。测量低速总线的信号电压，为4.02V，正常。接下来逐一断开空调控制单元、驻车辅助控制单元、防盗控制单元、安全气囊控制单元、音响控制单元和座椅控制单元，故障现象没有改变。最后在断开车身控制单元后，故障现象才消失。考虑假如不是车身控制单元的问题，那么换件的费用将不好处理，于是决定慎重处理。

想到故障是在车辆停放一段时间后才出现的，由此推测车身控制单元的问题是在温度较低时才会出现。尝试将车身控制单元放在空调出风口上充分冷却，然后马上装到车上。试验发现，每一次这样做时，故障都会出现，因此确定故障点就是车身控制单元。

故障排除：更换车身控制单元，故障排除。

回顾总结：对于偶发性故障而言，让故障重现是一个关键步骤。而偶发性故障是在特定环境条件下才出现的，这些条件包括温度、湿度、振动和冲击等。为了能让故障在可控的情况下重现，人为地模拟故障出现时的环境条件，不失为一种行之有效的方法。只有这样才能有效地避免返修事故的发生，同时也可体现维修企业的专业和高效。

（待续）