“互联网+”下共享单车的发展现状及对策研究

唐娇　姜攀

摘要：随着互联网的迅速发展，共享单车作为“互联网+”产业的典型代表应运而生，有效地解决了市民出行“最后一公里”的问题，其低碳环保的出行理念更是受到大众的青睐。共享单车的出现不仅方便了市民的出行而且推动了共享经济的发展，但其在发展中仍存在许多问题。该文分析了“互联网+”下共享单车的发展历程和发展现状，并针对其发展中存在的问题进行了对策研究。

关键词：互联网+；共享单车；共享经济；最后一公里

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）17-0273-02

共享单车是以互联网平台为依托的典型“互联网+”项目，它给传统自行车插上了互联网的翅膀，是城市交通系统重要的组成部分，共享单车的出现有效地缓解了城市交通拥挤的现状，方便市民日常出行，解决了市民出行“最后一公里”的难题，其低碳环保的出行方式为市民的健康和城市的环境问题做出了贡献。不仅如此，共享单车更是共享经济的体现，所谓共享经济是一种基于共享闲置服务或物品的一种新型商业模式，2016年，李克强总理曾在政府的工作报告中表明，政府需要加大推动共享经济发展在内的“新型经济”发展的力度。随着共享单车的快速发展，一些问题也浮出水面，如何保证共享单车健康良好的运营下去成为一个亟待解决的问题。

1共享单车的现状

1.1共享单车的概念

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车以“绿色环保，节约时间金钱”为理念的新型共享服务，是共享经济的一种新形态。

1.2共享单车的发展历程

中国共享单车共经历了三个发展阶段，第一阶段是2007年—2010年，国外兴起的公共单车模式开始引进国内，多为由政府主导分城市管理的有桩单车；第二阶段是2010年—2014年，逐渐演变为由企业承包模式的有桩单车；2014年至今为第三阶段，随着互联网的快速发展，共享单车的概念开始兴起，以企业为主导的互联网共享单车便应运而生，主要用来方便市民出行，解决市民出行“最后一公里”的难题，目前市面上的共享单车主要分为两大类：

1）ofo共享单车

ofo共享单车俗称“小黄车”，是由一群北大90后于2014年创立的全球最早的无桩共享单车公司。直至2016年10月，已来到全国22座城市、200多所高校，累计提供超过4000万次共享单车，目前已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案，方便高校师生的出行。以“共享经济加智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，为市民的健康以及城市环境做出自己的贡献。

2）摩拜单车

摩拜单车是由白领胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，2016年4月，摩拜单车在上海上线，只需下载APP实名注册，并缴纳299元押金，即可租用，押金可退还。2016年10月19日，摩拜推出轻骑版“mobike lite”，该车重量17公斤，每辆单车造价1000元以下，费用降低为每半小时0.5元。人们通过智能手机就能快速租用和归还共享单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。

1.3共享单车的市场情况

1）市场需求大

根据第三方数据研究机构日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。

2）竞争激烈

自2016年以来，各类共享单车先后涌上街头，据统计在2016年约有25个新的共享单车品牌进入市场，其中甚至还包括共享电动自动车，多种多样的共享单车为市民的出行提供了便利，同时也侧面反映出共享单车市场竞争的激烈。

2共享单车发展中存在的问题

2.1天气因素

共享单车极大地方便了市民的出行，但许多恶劣的天气导致共享单车无法使用，如暴雨、冰雪等天气，加大了市民出行的危险系数，同时恶劣的天气将会对露天放置的共享单车造成伤害，缩短其使用寿命。

2.2人为原因

1）乱停乱放

随着低碳环保的理念深入人心，共享单车也越来越流行成为一种潮流趋势，越来越多的人使用共享单车，但很多人在使用過后为了图方便将车随意停放，马路上、大街上、绿化带等随处可见，对于没有GPS定位系统的ofo单车，这给其他用户使用和企业找回增加了难度，甚至造成了一定交通安全隐患。

2）恶意破坏

共享单车一面国民照妖镜，据统计在北京每日平均送修的共享单车达600辆，而这其中绝大部分系人为恶意破坏，涂抹二维码、扎破轮胎、卸载座椅，甚至更严重的是将共享单车拦腰斩断，一些市民在使用共享单车时也不爱护车辆，任意刮花撞击，这些行为都使得市面上可用的共享单车数量急剧锐减。

3）占为己有

共享单车的出现，让很多本性贪图便宜的市民暴露无遗，街头不乏出现一些将共享单车上私锁据为已有的现象发生，严重的还将共享单车改头换面然后倒卖谋取利益，这些都严重影响了其他市民对共享单车的使用，也破坏了共享单车正常的运营体系。

2.3质量问题

共享单车在为市民解决出行“最后一公里”痛点的同时，其质量问题也不容忽视，刹车失灵导致共享单车失灵、车胎打滑导致市民摔伤、GPS定位不精准甚至没有GPS定位功能等，这些常见的质量问题严重影响了市民的骑行体验。

2.4监管问题

除了天气原因和人为破坏外，政府相关部门和企业监管不力也是目前共享单车大面积损坏的重要原因，没有积极倡导正确使用共享单车的宣传，缺乏规范合理的停放点，甚至对恶意破坏共享单车的市民没有明确的处罚管理条例，这些无疑都阻碍了共享单车健康向上的发展。

3共享单车发展的策略研究

3.1政府加大管理力度

企业应积极与政府建立合作，从思想上入手，加大宣传积极倡导市民正确合理使用共享单车，提高市民整体素质。为了保障市民的出行安全，科学合理的建立、改造自行车道，同时应根据城市规划合理建立定点、定量的共享单车停放点，解决部分市民停车难、乱停车的问题。充分发挥政府、企业的模范带头作用，提前做好顶层设计，制定一系列科学化、规范化的共享单车使用管理办法，尽快出台相应的管理处罚细则，督促大家规范使用共享单车，对于恶意破坏共享单车或占为己有等行为的市民应加大处罚力度并进行个人信用记录备案。

3.2企业完善共享单车体系

1）技术体系

共享单车在投放市场时，应进行严格的质量检测，保证刹车的灵敏度、对车胎进行防滑设计等，让市民可以放心使用。同时每辆共享单车都应该具备GPS定位功能，一方面方便市民的使用，另一方面方便企业对共享单车的找回和集中管理。

2）实名认证

实名制度要求必须经过共享单车APP实名认证的用户才能使用，这是保障共享单车良好运营环境的基础，对于未满12岁的儿童不得向其提供共享单车服务，同时未成年在使用共享单车时，应需第三方提供人身意外保险等服务，确保未成年的骑行安全。

3）建立信用积分系统

随着共享单车的普及流行，一些低素质行为也随之而来，不少人而已将车损坏或占为己有，这不仅影响了市民的出行，同时也扰乱了共享单车的正常运营，由此可见，建立信用积分系统十分必要，对于违反规定的当事人应录入个人信用档案并扣除对应的信用积分，当积分少于某固定值时便限制用户无法使用共享单车，同时适当采取措施鼓励市民规范骑车举报违规骑车行为，以此来督促市民规范骑车。

3.3提高市民自身素质

共享单车的出现无疑给我们的生活带来了便利，随着科技的进步，国民的素质也应得到提高。共享单车就是一面“照妖镜”，站在镜子面前，我們应放下自私与贪婪，文明骑行、规范使用，为文明加分助力，共享的不仅是车辆，更是文明与诚信。

4结束语

科技的发展推动社会的进步，知名投资机构、传统自行车制造商、互联网企业不约而同投资共享单车，看中的是共享单车的发展潜力，目前我国的共享单车发展处于初级阶段，仍有一些问题亟待解决，有关企业和政府部门应尽快采取措施来保证共享单车良好的运营。作为普通市民，我们也应该时刻发扬中国传统美德，爱护共享单车，不随意破坏，相信在政府和市民的携手共进下，共享单车将走得更远。