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凤凰的“涅槃” ofo的野心

早在2016年底，拒绝过多个共享单车项目融资邀约的星瀚资本创始合伙人杨歌就曾预言，共享单车靠租赁构成的商业模式很难成立，向上游整合自行车生产端的供应链资源或成为其发展方向。半年后，ofo果然先后与上海凤凰、天津飞鸽等制造商达成合作关系：ofo与上海凤凰达成代工协议，将500万辆订单交给这一颇具历史感的国民自行车品牌。在进入产业链上游后，ofo离“出海”更近一步。而已逐渐淡出人们视野的老牌单车品牌，也走到了转型的十字路口。

小黄车受益匪浅

@红山院路人：小黄车在同类共享单车中，一直因为质量问题被诟病，如果这次能够借力凤凰的名声强势起飞，那么一定能在共享单车市场中稳占一席之地。

@一般般黑的乌鸦：早在去年年底，ofo就宣布将在2017年内进入伦敦和硅谷试运营，今年上半年更是将新款单车推入新加坡市场，其对海外市场的野心路人皆知。而凤凰可以对ofo的质量进行把控，为其提供符合国际标准的单车，这对小黄车来说，是再好不过的了。

替凤凰感到可惜

@君子如水：非常可惜。凤凰作为老牌的自行车厂商，居然没有把握到市场，最具有产品优势却错过了最佳的竞争时機，把机会让给了共享单车公司们，只能继续作为自行车的供应商“续命”了。

@AG43796：这样的合作会把凤凰品牌坑死……快速流水线导致出口到海外的中国品牌质量低下，再次向世界证明中国制造的水平。搞不懂凤凰，跟这种快餐经济模式合作，真的好吗？

@楚御：没有努力向上的心，救得了一时，救不了一世。凤凰真正应该考虑的问题是，他们老一套的生产销售方式已经落伍了，企业内需要年轻的与时俱进的人才。

传统产业链转型在即

@常在你左右：共享单车的最终目的不是消灭所有供应商，ofo找凤凰代工，这种合作结果肯定是双赢。

@远方会有答案：眼下是共享经济时代，人人都共享，谁还来买单车骑？社会一直都在进步，老牌自行车厂想要不被淘汰，势必要转型了。这是时代的选择。

编辑：刘冰倩