提高企业利润回报率

文/林木

提高企业利润回报率

文/林木

5月份，国家统计局网站公布消息：1～4月份，全国规模以上工业企业实现利润总额22780.3亿元，其中国有控股企业实现利润总额5148.6亿元，同比增长58.7%；集体企业实现利润总额140.8亿元，增长5%；股份制企业实现利润总额15677.1亿元，增长26.7%；私营企业实现利润总额7507亿元，增长14.3%。消息称，尽管在去年较低的基数上同比增长了24%，但与其105万亿元的总资产相比，利润回报率还是偏低。

我国企业利润回报率偏低是个顽疾，多年来尽管对此病体把脉问诊，采用多种治疗措施，但至今仍未治愈。以物流企业为例，企业利润率普遍低于5%，部分或面临亏损。即使是搭乘电商崛起快车的快递业，虽然近年来业务量呈每年50%的快速增长，但日子并不好过，尤其是一些中小快递企业，几经波折却没能分享到盛宴，倒毙在前行路上。

有快递业业内人士哀叹当下境况艰难时说，一票一两元利润的时代早就过去了，现在一票只有几角钱的利润。再看看中国唯一国企快递EMS几年前的数据——2009年至2011年实现营业收入196.40亿元、225.11亿元、258.85亿元，净利润为2.37亿元、5.00亿元、9.02亿元，虽然净利润率逐年提高，但最好的2011年也只有3.48%。像EMS的利润率尚且这么低，那些不具备资源优势的中小民营快递企业显然就更差了。

其实，不止快递企业如此，整个物流业状况也好不到哪里。一位物流企业的人士称，现在做物流完全是靠着胆子与冲劲来勉强支撑，真正了解行业情况的人应该都不会进入这一行业，因为回馈的利润和自身的辛劳付出完全是不相称的。因此，有些人选择离开了这一行业，他们说，这个行业太苦了，利润那么低，挣的都是辛苦钱，还留恋着干啥呢？

物流为何难做？究其根本还是成本上扬赚钱难。眼下，物价上涨，企业用工成本和用地成本增加，服务成本、技术升级等带来的迭代成本日益增加，加上政策难落实，使物流企业面临巨大发展压力。物流成本的持续上涨挤占企业大量利润，部分小的物流企业不得不在夹缝中求生存，依靠微薄得可怜的利润维持生存，实在维持不下去的，只能黯然退出。

中国物流与采购联合会的一份调查报告指出，企业用工成本、用地价格、仓库租金是影响企业物流成本的主要因素。其中，物流企业人力成本占主营业务成本的25%，企业用地价格持续上涨，2015年重点物流企业物流用地的平均价格普遍上涨。一线城市为80～100万元/亩，二线城市为40～50万元/亩，三线城市为10～15万元/亩。仓库租金增幅较大，物流企业2015年租用仓库的平均租金，一线城市约为1.2元/平方米·天，二线城市平均为0.9元/平方米·天，三线城市平均为0.6元/平方米·天。

看着物流企业艰难处境，由此俺想到：实体经济发展难，那么钱都让谁赚走了？

去年曾听到一个段子，说是一家上市公司走到退市边缘，挂牌出售了两套北京的学区房成功保壳。卖两套房子就能拯救一个上市公司，谁还愿意干实体经济呢？

中国实体经济现如今处境艰难，年利润不能在北上广深购置一套住房的企业比比皆是。从2016年半年报来看，763家上市公司半年利润抵上不上一套房，而房地产一枝独秀，已经占领了中国经济的半壁江山。2015年中国GDP是67万亿元，其中全国卖地收入是3.4万亿元。在房价构成中，地价约占30%，也就是说房地产创造了11.3万亿元GDP，再加上中介、装修、家电家具，估计30%的GDP直接由房价而来。另外，3.4万亿元的卖地收入，又拉动了铁公鸡，杠杆率至少是3倍，又是15%GDP。一笔账算下来，房地产投资在GDP的占比超过45%。

中国经济的起步成功，在于制造业的积累，如今经过炒房潮，经过产能过剩折腾，几乎吃光用光了这些积累。而当下的企业还承受着33%社会保险、20%企业所得税、17%增值税、个税累进、贷款利息10%，还有各种名目繁多的收费、罚款、生产要素涨价，等等，这种现实情况让企业情何以堪！

现在，70%的上市公司利润主要不是来自主业，可以说实体经济已经到了存亡关键的时刻了，拯救企业唯有深化改革。然而，好改革的基本都改完了，剩下的都是难啃的骨头，其中尤以房地产泡沫为甚。所以，中国实体经济如果要重新振作起来，得有壮士断腕的魄力，须刀刀见红。无论是戳破房地产泡沫，经济脱虚向实，还是税制改革，政府放权，遵循市场规律，都得要让企业真正受益，解决利润回报率低的问题。只有这样企业才有奔头，才能踏踏实实干下去。

牛奶吃个饱挤出竟是草梅逢春