2012—2016中国城市轨道交通发展分析

王浩杰

摘要：2012-2016年是中国城市轨道交通发展的黄金时间，期间轨道交通增加了13个城市的运营，共63条线路，1867公里的运营里程。统计近五年来轨道交通的发展状况，对比分析各运营参数的变化，如城市个数、线路条数、里程以及各轨道交通制式比重、年累计客流量等变化；并分析未来城市轨道交通发展趋势。

Abstract： 2012-2016 is the golden time of the development of urban rail transit in China， there are 13 cities which added the operations of rail transit， a total of 63 lines， 1867 kilometers of the operating range. According to the development status of rail transit in the past five years， it compares and analyzes changes of the operating parameters， such as city number， line number， mileage and proportion of the type of rail transit system， accumulative changes in year traffic flow. At last， the paper analyzes the development trend of city rail traffic in future.

关键词：城市轨道交通；运营；统计分析；趋势

Key words： urban rail transit；operation；statistical analysis；development tendency

中圖分类号：U239.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）20-0009-03

0 引言

自我国第一条地铁于1969年在北京建成通车之后，我国城市轨道交通发展大概可以分为四个过程：①1969～2000年，处于相对停滞阶段，三十年间共计4个城市、累计拥有7条运营线路，总运营里程146公里，年均增长仅4公里；②“十五”（2001年-2005年）期间，建设投运城市轨道交通399公里，平均每年新增80公里，2005年底累计运营里程545公里；③“十一五”（2006年-2010年）期间，建设投运城市轨道交通885公里，平均每年新增177公里，2010年底累计运营里程1430公里；④“十二五”（2011-2015年）期间，建设投运城市轨道交通1905公里，平均每年新增381公里，2015年底累计运营里程3618公里。进入“十二五”之后，城市轨道交通迎来了高速发展时期[1]。

本文主要是对比分析近五年来的城市轨道交通发展状况以及未来的发展趋势。

1 2011-2016年轨道交通运营线路统计

1.1 统计概括

截止2016年12月31日，中国内地的北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、成都、西安、哈尔滨、苏州、郑州、昆明、杭州、佛山、长沙、宁波、无锡、南昌、兰州、青岛、淮安、福州、东莞、南宁以及合肥等30个城市拥有共133条运营线路，共4153km的运营线路长度，年累计客流量达161亿人次。具体各年的指标见表1[2]。

从表1中可以看出，从2012-2016年，实现城市轨道交通运营的城市越来越多，开通的线路条数也越来越多，相应的运营线路长度也越来越长，乘坐轨道交通人数越来越多。五年间，城市轨道交通上述指标基本都完成了翻倍。具体分析如下。

1.2 2012-2016年各城市运营线路增长及排序

如图1所示，从2012年至2016年，新开通城市轨道交通的城市有13个，运营线路条数共增加63条；其中，北京在2016年以20条运营线路名列第1，以下依次为上海、广州、深圳等城市。

1.3 2012-2016年各城市运营里程增长及排序

如图2所示，2012-2016年间，上海和北京的线路增长最大；到2016年底为止，上海的城市轨道交通运营里程达到683km，排名第一，以下依次为北京、深圳、广州等城市。运营里程排列结果与线路条数排序顺序相似，部分城市稍有不同，主要是因为不同城市的平均线路长度不同。

1.4 2012-2016年客流增长

如图3所示，近几年以来，城市轨道交通的客流一直保持着两位数的增长速度。一方面的原因是运营轨道交通的城市越来越多，运营里程越来越长；另一方面的原因是选择乘坐轨道交通的乘客越来越多，随着轨道交通网络的形成，乘客就可以更方便、更省时的到达目的地。

1.5 不同轨道交通制式分析

中可以看出，不同年份中不同轨道交通制式的占比相差不大，故下面从不同轨道交通制式占比的平均值进行分析。从图4中可以看出，不同轨道交通制式的占比大小分别是地铁、市域铁路、轻轨、现代有轨电车、单轨和磁浮交通，地铁一直是城市轨道交通发展的核心。

2 运营线路统计结果分析

2.1 发展规模与经济规模紧密相关

运营线路条数和里程均排在前五名的城市为北京、上海、深圳、广州以及南京，均属于国内较发达城市，其规模远高于其他城市，反映了城市轨道交通发展与城市经济实力的匹配关系。

2.2 各城市轨道交通发展不均衡

从图1和图2中可以看出，不同城市之间存在着很大的差异，北京、上海、深圳、广州这4个城市集中了一半左右的运营线路条数（41%）和里程（53%）。当然，随着城市轨道交通发展，这种差异性会逐年减小。

2.3 运营地区分布不均衡

如图5和图6所示，2012年，我国运营轨道交通的城市主要集中在我国东部发到地区，西部和中部地区较少；至2016年为止，虽东部地区度轨道交通的发展仍处于高速发展阶段，但中部地区城市也有相应的成就。但西部地区发展还较为缓慢，地区分布上仍存在着较大的不均衡性。

3 未来发展趋势预计

3.1 结构网络化

“十三五”期间，随着北京、上海、广州、深圳等建成规模更大、结构更合理的城市轨道交通网络；天津、重庆、成都、南京等城市轨道交通基本成网；其他城市也都制定了各自的网络发展规划[3-4]。

3.2 系统制式多元化

“十三五”期间，大型城市将加大向郊区、卫星城乃至周边城市延伸的力度，市域铁路将迎来发展机遇；我国将进入地铁、市域铁路、有轨电车为主，其他制式相辅相成的多制式协调发展新格局[5]。

4 结语

2016年全国城市轨道交通线网总规模达到4153km，新增运营线路534km，均创历史新高，为保证乘客安全、快捷、舒适出行，实现行业良性发展，应提高运营管理水平。面对网络化发展的趋势，应积极适应网络发展。

参考文献：

[1]鲁放，韩宝明.2011年中国城市轨道交通运营线路统计与分析[J].都市快轨交通，2012，25（1）：1-4.

[2]中国城市轨道交通协会.（2017-3-30）.http：//www.camet.org.cn/.

[3]欧阳洁，钟振远，罗竞哲.城市轨道交通发展现状与趋势[J]. 中国新技术新产品，2008（18）：32.

[4]陈俊，赵狮.城市轨道交通现状及发展前景分析[J].城市建设理论研究：电子版，2013（24）.

[5]前瞻产业研究院.（2017-3-30）.http：//bg.qianzhan.com/report/detail/361/150127-eb3dfce3.html.