高等级公路沥青路面施工质量控制技术研究

杨晓武

摘要：近年来，我国公路建设发展情况较为迅速，而在城市车流量不断增加的情况下，也对路面施工质量具有了更高的要求。对此，就需要能够以科学控制技术的应用做好质量控制。在本文中，将就高等级公路沥青路面施工质量控制技术进行一定的研究。

Abstract： In recent years， highway construction has got rapid development in China， and in the case of increasing traffic flow in the city， it also has a higher demand for road construction quality. In this regard， it is necessary to use scientific control technology to do the quality control. In this paper， we will study the construction quality control technology of asphalt pavement of high grade highway.

关键词：高等级公路；沥青路面；施工质量控制

Key words： high grade highway；asphalt pavement；construction quality control

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）21-0160-03

0 引言

近年来，高等级沥青公路逐渐在城市道路交通系统中普及，它已成为居民日常出行必须的公共基础设施，因此其质量的优劣与人们的日常生活息息相关。考虑到居民的出行体验，沥青公路施工必须达到“振动小，噪音低，安全舒适”的质量标准。因此，在实际工程施工中要从材料、机械、施工过程等各个方面严把质量关。鉴于此，本文也将从材料、机械、施工控制三个维度来重点解析沥青公路施工质量控制模式及有效策略，力求为广大居民提供优质沥青道路。

1 施工质量控制概述

在现阶段工程建设中，项目质量管理是非常重要的一项工作，其主要体现在全员、整体以及过程质量管理这几个方面，即以全方位的方式实现工程管理。在项目施工当中，需要将预防同把关相结合，建立质量监管机制，严格按照质量指标落实项目抽检和日常巡检工作，及时将质量隐患上报上级主管部门，同时按部就班地落实上级的处理意见，避免质量隐患扩大化。对此，投资方即需要能够对施工质量控制这项工作引起重视，通过合作策略的科学制定同施工单位以及监理方做好合作机制的建立，以此保障项目的高效运行。

2 瀝青路面施工质量的控制要素

2.1 原材料控制

2.1.1 料源选择

在沥青路面施工中，首先要保证原材料的质量达标。在选择粗集料时，先要确保材料源地区的生产工艺及质量，在做好不同碎石物理性质对比的基础上选择出利于施工成本控制、且具有较好质地的采石场作为生产基地，并联系路面结构类型以及气候条件做好沥青标号以及品牌的选择。

2.1.2 进场材料质量验收

在做好料源选择的同时，做好材料的进场质量验收同样关键，具体来说，该项施工的内容有：

第一，对于路面使用的矿粉以及沥青材料，需要具有炼油厂以及采石场的质量检验单，当材料运输到现场后，需要在现场做好取样检验工作，在经过评定满足施工要求之后即能够使用；

第二，路面工程使用的集料需要进行认真的调查，按照就地取材方式处理，该对地方材料进行开采时做好环境控制；第三，按使用要求对集料进行筛分，再分类堆置，如果要使用不同来源的材料，必须保证材料在生产工艺、规格以及品种能够相同，最大程度对材料的变异性进行减小；第四，对材料性能进行检查，保证其能够满足规范规定标准，如果在设计当中具有额外要求，要需要满足设计要求，对此，材料在进场时即需要能够在同设计要求对照的基础上检查验收。

2.2 人员管理

无论是施工、管理还是技术人员，都需要具备良好的公路工程自理，如工程的试验检测人员需要对公路检测的规范、规程以及标准等充分熟悉。对于所有人员，在上岗前需要做好岗前培训，为了对项目施工当中的稳定性进行保证，在没有特殊情况下避免随意更换工程主要负责人员以及管理人员。在项目进行当中，要以分批、分阶段的方式做好施工人员培训，以此使其能够正确施工，并提升其责任意识，使其能够对工程质量形成高度重视。通过这部分措施的应用将工程建设当中的人为因素影响降至最低。

2.3 施工控制

2.3.1 施工准备

首先，要做好下承层的质量控制。摊铺沥青混合料时，首先要对照施工要求检查基层沥青层，施作完下承层后虽然已经检查过一次，但是由于两道工序之间隔了一段时间，期间极有可能因特殊因素的影响导致不同程度损坏问题的发生，如表面浮沉以及弹软问题等。可以说，下承层表现任何缺陷问题的出现，都可能会对路面结构层间的结合强度产生影响，尤其是通道两端基层以及桥头位置，如果经过检查发现沉陷，则需要及时做好对应的处理，为后续施工打好基础；其次，要开展施工放样工作。在该项工作当中，其包括有平面控制以及高程测量这两项内容。开展高程测定的目的，即在对原设计高程同下承层相差数值进行确定的基础上及时纠正，保证施工层厚度。对于不存在自控装置的摊铺机，因其不存在挂线问题，即需要联系本层应铺厚度以及高程值对其厚度进行综合考虑，通过适当垫块调整方式的应用更好地实现铺筑方向以及宽度的掌握。

2.3.2 摊铺质量控制

摊铺是路面施工当中的一个重点环节，需要严格按照摊铺机操作规程开展工作，以均匀、连续且缓慢的方式摊铺，在保证连续性的基础上实现摊铺平整度的提升。在该项工作中，其主要内容有：

第一，对于改性或者SMA混合料，需要通过履带式摊铺机的应用进行铺筑，保证料斗具有防粘接剂或隔离剂的涂刷；

第二，在铺筑工作进行前，要提前30min进行预热，根据实际气温确定加热温度。如环境气温较低，则需要对加热温度进行适当的提升，将其控制在100℃以上。在对改性沥青混合料进行铺筑时，则需要适当提升预热温度，在每天施工的开始阶段使用具有较高温度的混合料摊铺，使其尽快提升到正常温度；

第三，摊铺机在自动找平时，基层或下面层使用一侧钢丝绳方式进行引导，在使用直接接触式平衡梁时，避免轮子同沥青间产生黏附，在必要情况下，可以对少量油水化合物进行涂刷。在经摊铺初步压实后，需要保证能够满足横坡以及平整度方面的要求；第四，要做好摊铺温度控制，根据所使用的沥青标号、摊铺层厚度以及当时气温进行选用。对于SMA或者改性沥青混合料，在实际摊铺时同普通混合料相比温度高出15℃左右为宜。

2.3.3 摊铺

在摊铺环节中，对质量产生影响的主要因素有：

第一，碾压温度。严格按照沥青面层施工要求控制沥青混合料碾压温度，对于保证面层的压实效果达标具有重要意义。如混合料温度较低，则将在对碾压顺畅性产生影响的同时形成轮迹；

第二，压实层厚度。在沥青面层压实当中，当碾压层较厚时，更容易获得较高的密实度，其原因是同薄层相比，混合料温度下降速度较快，并因此对压实效果产生影响。对此，在实际施工当中都具有最小厚度推荐值，在保证厚度高于该推荐值的基础上达到预期的压实效果；

第三，压实速度与遍数。在实际碾压当中，遍数同速度间将存在制约，当碾压速度超过设计标准时，碾压遍数就会增多，这会影响压实效果。对此，通过对合理碾压速度的控制，无论是对作业效率的提升还是碾压时间的减少都具有重要的意义。通常情况下，要将速度控制在2-4km/h为宜。当速度过低时，将对实际材料的摊铺以及压实连续性产生影响，而如果速度过快，也将导致横向、推移缺陷的发生，对此，在保证混合料碾压质量的基础上可以对碾压速度进行提升，在对碾压遍数进行减少的基础上提升工作效率。

2.3.4 接缝处理质量控制

①纵向接缝质量控制措施。

纵向接缝，即使用两台或多于两台摊铺机开展摊铺作业时，两幅沥青面层的接合处。它有热接缝与冷接缝之分，热接缝较常见。摊铺机呈梯队作业时，机械与机械之间应该留出一定的搭接宽度，以确保接缝的厚度与整个沥青面层的厚度一致。在特定工况或者在半幅施工工况下需要采用冷接缝处理方式，必须在沥青混合料未完全冷却时用切刀将接缝部位切齐，或者在接缝处设挡板。对另外的半幅进行摊铺时，先彻底吹扫缝边缘，并在已铺筑的面层上50～100mm的位置洒布少量沥青，再通过人力将前半幅上面的混和料铲掉，以确保后铺的沥青层与已摊铺的面层紧密接合。碾压时从边部逐步向接缝部位推进，留下靠近接缝处100～150mm，其它部位跨缝碾压密实。

②横向接缝质量控制措施。

在垂直于路中线的方向设横向接缝。相邻两幅或上下层之间错开1m。处理接缝时，先在提前刨齐的接缝边缘覆盖15cm厚的热沥青混和料对缝边进行预热处理，缝边软化后铲除覆盖层，改换新的热沥青混和料进行接缝部位的摊铺。在摊铺过程中不定时地使用直尺控制面层的平整度，严防因面层平整度不达标而造成后期返工。

3 机械设备在沥青路面施工中的质量控制

3.1 摊铺设备

在路面施工中，摊铺机在选型方面需要能够同道路施工的路面等级以及现场条件相结合，对合理成本以及道路质量等要求进行充分的遵循：

第一，轮胎式同履带式选择。履带式摊铺机具有较大的接地面积，在实际摊铺当中，具有着不宜打滑、牵引性好的作用，能够有效实现摊铺平稳定以及平整度的提升。在高等级公路摊铺过程中几乎不会转移工地。为此，履带式摊铺机在公路施工中更具应用价值；在需要频繁转场的厂区或城市道路交通工程中，则推荐使用机动灵活的轮胎式摊铺机；

第二，稳定土摊铺机。就现阶段来说，大多数摊铺机都能完成面层和稳定土的摊铺作业，在基层稳定材料摊铺工程中，用国产机械即可将路面铺平，一方面能够降低材料浪费情况的发生，且能够在对压实遍数进行减少的基础上实现生产效率的提升；

第三，摊铺速度控制。在摊铺当中，要做好摊铺速度的控制，保证摊铺过程的匀速性。如拌合机较小，则可以通过舱内混合料存料，避免摊铺机发生停机情况。如果在摊铺当中速度发生较大变化，则会造成铺出的面层粗糙度不均，振捣间隔不均，必然造成平整度下降，对此，在确定摊铺速度后，即需要保证速度的匀速性，避免经常变换。

3.2 碾压设备

对沥青面层进行压实，目的是通过消除或减少沥青混合料中的气孔来确保铺面平整，防止面层坑坑洼洼影响驾乘的舒适度。压实是沥青公路施工中的最后一道工艺。在使材料形成有效、密实颗粒排列形式的基础上保证满足施工要求。在施工当中，其主要碾压设备有：

第一，光面钢轮压路机。该类压路机在压实适应性方面具有较好的表现，能够在横向碾压的同时形成均匀的密实度。其中，双轴三轮式压路机前面是一个较小的从动轮，后面有两个较大的驱动轮，常用于沥青混合料的初压。在目前的路面压实工作中，经常使用的有重型双钢轮压路机以及具有振动轮的双钢轮压路机；

第二，轮胎压路机。该类压路机具有压实均匀的特点。对于钢轮压路机来说，由于其钢轮较宽，则很可能因“过桥”情况的发生存在不均匀压实问题。同其相比，橡胶轮胎柔曲且轮胎较窄并沿着这些轮廓压实，从而产生较好的压实表面和较好的密实性。根据具体大小，可以装5～11个光面橡胶轮，这部分橡胶轮压力可调，在实际施工当中除了具有静力压实作用，且能够形成剪切压实效果，可用来进行接缝处的预压、坡边预压、消除裂纹、薄摊铺层的压实。具体来说，碾压工作开展的目标，即在碾压温度允许范围当中通过最短时间的应用实现路面压实质量的提升，使路面具有更好的平整度以及密实度。

4 沥青公路质量验收标准

待整个工程完工后对照表1所列的检验方法和质量控制标准进行质量验收，针对不合格的验收项目要指派专人监督相关施工队进行整改，直至该项复检合格。

5 結论

笔者在上文中针对沥青公路质量控制要求，在我国高等级公路建设的过程中，较多新工艺不断涌现，且对施工质量也具有了更高的要求。在上文中，我们对高等级公路沥青路面施工质量控制技术进行了一定的研究，在实际工程建设当中，需要能够做好工程质量影响因素的把握，以针对性方式的应用开展施工，在实现影响因素科学规避的基础上保障路面施工质量。

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