高速公路“零污染”路面施工方案研究

杨晓武

摘要： 本文结合高速公路绿色施工要求提出一套高速公路零污染专项施工管理方案，旨在践行绿色施工理念，加强工地环境治理，切实改善公路路面施工“高污染”的现状。

Abstract： This paper puts forward a special construction management scheme for zero pollution of expressway with green construction requirements of expressway. It aims to practice the green construction concept， strengthen the site environment management and improve the "high pollution" situation of highway pavement construction.

关键词： 高速公路路面；零污染；施工管理

Key words： expressway pavement；zero pollution；construction management

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）21-0053-03

0 引言

我国高速公路建设在基础设施建设投资不断加大的背景下得到了长足发展，高速公路总里程数已达到世界第一。在绿色经济理念的指引下，高能耗高污染的高速公路建设在环境保护方面得到了更多的重视。本文结合高速公路绿色施工要求提出一套高速公路零污染专项施工管理方案，旨在践行绿色施工理念，加强工地环境治理，切实改善公路路面施工“高污染”的现状。

1 路面零污染的技术管理研究

在路面零污染控制工作中，主要的技术管理措施有：

第一，路面设计标准化。所谓设计标准化，即在一定时期当中对通用产品的工作模式与标准进行统一制定，在此基础上开展的具有较广适用范围的设计。在路面施工中对标准设计进行应用，能够在保证设计质量的同时提升工程质量，能够对重复劳动进行减少的基础上提升设计速度，利于新技术的应用推广，便于实现配件生产装配化、施工机械化以及工厂化，在对劳动生产率进行提升的基础上加快建设速度。具体来说，在高速公路路面标准化设计当中，即在对当地材料进行充分利用的基础上建立起同当地实际情况相适合的路面典型标准图，便于施工以及后期养护工作的开展。

第二，标准化管理制度建设。施工作业标准化，即在不同工序施工流程、工艺进行规范的基础上实现工程的精细化、标准化施工，通过先进工业生产标准化理念以及系统理论的引入对施工现场生产的各项要素进行整合，以此形成密切相关的施工现场管理体系。该项工作的目标，即在将现场管理标准化作为突破口的基础上实现资源整合，通过持续、有效机制的建立实现现场施工组织方式以及管理方式的改革，具体来说，建设单位可以联系项目的不同施工阶段对路面标准化以及路基标准化管理手册进行编制、下发执行，在对施工作业标准化行为进行规范的基础上为施工精细化奠定基础。

2 路面零污染管理的影响要素分析

在路面零污染施工中，其需要影响要素有：

第一，项目整体计划执行情况。在路面零污染施工中，不仅仅需要能够从路面管理角度入手，而需要能够从公路项目整体管理的角度考虑，形成整体的全过程管理理念。只有对项目的整体计划进行科学的安排贯彻，保证后续工程能够按照计划做好控制点的实现，路面在实际施工当中才能够具有足够的时间处理，只有这样，才能够为路面零污染施工创造出良好的条件，在使零污染管理作为标准化管理当中重要一环的基础上对零污染管理目标进行实现。

第二，對已完成路面保护到位。在交叉施工分项工程施工时，需要能够对已经施工完成的路面做好保护，以此减少路面污染问题的发生。作为重要的工作力量，路面施工单位需要专门成立起环保小组，对各部门、各级别在路面防污工作当中的具体职责进行明确，通过专职管理人员的配备做好日常检查，对各项环保工作做好督促与落实。同时，需要加强施工人员的管理教育，使其能够对路面防污这项工作的意义形成重视，在此基础上主动、积极地参与到工作当中，对路面防污各项规章制度做好遵守。

第三，防污管理与沟通常态化。在工程建设当中，工程建设方需要能够将零污染管理工作纳入到建设管理当中，使该项工作以常态化方式开展。对于零污染管理这项工作的决策、启动以及过程控制等，都需要能够在各项管理报表以及会议上出现，使其成为具有常态化特征的管理手段。

3 零污染控制中各责任主体的管理内容

根据具体职责的不同，在零污染工作当中负责控制的部门与内容有：

第一，路面单位。作为路面施工单位，要联系工程实际做好路面零污染施工方案的制定，通过专门领导小组的成立加强管理力度，对施工当中的零污染具体处理措施做好制定，保障防污工作的顺利开展。组作为路面防污这项工作的主要力量，路面合同段在做好防污施工措施应用的基础上避免其余标段对路面造成污染，以此为路面的防污施工营造出良好的氛围。在面层施工中，需要在路口做好轮胎冲洗池的设置，对于进入到现场的车辆，要做好车轮的清洗，同时，安排专门负责通行车辆通行证的核查，对于无证车辆，严禁其进入到施工区域当中，避免因此对工作面造成污染。路面场方面，对于路基单位、沿线路面等无法封闭的路口，需要及时做好防污管理。而对于已经施工完成的路段，则需要积极做好成品保护，在联系具体施工情况的基础上对施工路段的转向以及禁行标志进行调整，以此使车辆能够按照规定方向行驶，避免对施工完成路面造成污染。此外，要做好附属工程施工格式件的合理安排，在水泥稳定底基层同ATB基层施工间，要做好排水沟以及分隔带护栏工作。

第二，路基单位。对施工材料运输车辆，需要做好相关封闭措施的应用，避免材料因沿途泄露对环境造成污染。同时，要严格依据路基交验计划做好路基的交验处理，以此为路面合同段创造出良好的施工条件。在完成路基交验后，则要及时做好基层以及垫层的施工，以此保障施工的连续性。如因现场情况需求，确实需要同时交叉作业，则需要在施工当中做好水泥搅拌车以及运料车的检查，在做好清理后才能够允许进入，避免因发生漏浆问题对路面造成污染。此外，沿线桥涵结构物等需要按照计划校验，在桥路结合位置，要通过适当材料的应用做好铺垫处理。

第三，房建单位。在土方开挖工作当中，需要做好施工过程的防护处理，避免因污染源形成对路面造成污染。对于施工中使用的建筑材料、机械设备以及施工垃圾等，避免直接停放在路面结构上，如确实因施工需要，则需要在征得路面单位同意后做好防污染处理。而当混凝土运输车辆通过已施工路面时，则需要做好防污染措施的应用，避免因混凝土滴漏在路面上造成污染。

第四，绿化单位。对于绿化工作使用的植被、树种等，不能够直接在路面上堆放，而需要使用彩条布以及土工布在统一进行铺垫后堆放，并保证铺垫面积在堆放面积的1.5倍以上。在绿化种植开挖穴位时，不得将泥土抛撒在路面和边坡上，并及时清理散落在路面上的枝叶，不得将边坡喷浆用的泥土和有机肥料直接堆积在路面上，应采用土工布和彩条布进行铺垫后在堆放，并且铺垫面积不小于堆放面积的 1.5 倍。此外，履带式钩机不得直接在已施工的路面结构层上行走，必须采用平板车运送通行，若因施工需要，钩机必须在路面结构层上作業时，必须采用轮胎式钩机，并且避免对路面造成污染和破坏。

第五，机电单位。要在工作开展当中时刻接受总监办的总体部署，在路面单位完成护栏安装后安装电缆，保证在整个过程当中同路面单位密切配合。在完成机电设备安装后，及时做好施工现场遗留污染物的清理。

4 零污染施工管理经验总结

4.1 不同环节配合与制约

在高速公路建设当中，路面的零污染处理是其中的一个重点环节，同整个项目的控制、调整与计划具有着十分密切的联系，且同项目招标安排、实施计划安排、交通工程施工以及项目前期布局等都具有着相互影响与制约的关系。只有在项目施工前期做好相关条件的创设，才能够有效实现零污染的处理目标。对于高速公路后期工程项目，在整个项目施工的前期即需要能够做好全局性的规划，提前做好后期施工管理部门的设立，如机电房建部等，以此实现后续工程的尽早跟踪。附属工程方面，需要同时进行，做好台背冲压、台背压浆以及中分带等工作内容的提前规划，通过适当人力资源的安排保障施工进度，以此避免施工污染问题的发生。

4.2 实现施工标准化

在路面施工标准化管理当中，零污染是其中的一项重点要求，也是施工标准化的一项重要成果，通过对技术管理进行严格处理，则能够在把握施工工艺的基础上实现施工当中不同环节的完善，以此对无污染的施工目标进行实现。如对下封层沥青油喷洒两进行严格控制，同时做好混合料胶轮碾压遍数的控制，以此避免铺面泛油问题的发生，在对混凝土进行摊铺前做好下承层的检查，保证其洁净、无污染，且具有良好的干燥性。作为施工单位，需要对运输、现场摊铺同拌合楼生产间的关系做好组织，在使几者协调开展的基础上避免混合料在摊铺当中发生停产或者待料问题。此外，需要做好摊铺机工作状态的调整，通过防离析措施的应用避免铺面发生离析问题，对下封层沥青油的喷洒两做好控制，在对碾压遍数做好控制的基础上避免泛油问题发生。

4.3 建立专门机构

路面施工处于整个公路建设的后期阶段，有很多工程处于较差施工状态，如绿化工程、机电工程、安全设施工程以及管道预埋工程等。对于这部分工程而言，在具体类别方面存在着较大的差异，且具有不同的管理归口。在该种情况下，要想有效提升路面污染防治水平，就需要能够在联系各方的基础上有针对性的成立起零污染管理机构，通过对管理力量的加强对针对性的路面防污管理办法进行制定，以此实现防污染工作的开展。在具体实施当中，需要在防污染方式的基础上对参建各方提出要求，使其能够严格执行，对污染路面的施工行为进行及时的处罚与制止，在对现场施工进行严格监督的基础上避免其受到污染。此外，作为路面房屋管理机构，也需要严格做好施工单位的督促，做好施工组织方案的制定，对路面施工当中出现的问题及时做好通报，对于对路面存在污染的单位，要及时责令整改，监理单位也需要做好路面防污工作的监督落实，最大程度减少路面污染问题的发生。

5 实证研究——高速公路路面零污染专项施工方案

5.1 工程概况

永武高速公路是国家高速公路“7918网”中第三纵“长春至深圳”福建省境内段的组成部分，项目全长约155公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设互通立交8处，闽粤主线收费站1处，服务区4对。初步设计批复概算为94.3196亿元，批复建设工期4年（2007年～2010年）。

在合同实施过程中，全体参建单位紧紧围绕工程建设“质量优、进度快和成本低”的总体目标，以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理” 为准则，以工程质量为中心，制定今年国庆前通车的各项保证措施，积极推行沥青路面 “零污染”施工方案，强化精细化工序管理，全力推进路面合同段顺利实施。

5.2 “零污染”专项施工方案

5.2.1 通过完善设计图，为“零污染”施工提供技术保证

在以往路面施工过程中，中央分隔带施工造成的交叉污染是路面污染主要源头之一。为此，该公司对中央分隔带设计图进行完善，把中央分隔带施工由原来路面下面层摊铺完成后开始施工的方案，改为水稳底基层施工完成后增设纵梁的方案，得以提前安装中分带护栏，较好地解决了中央分隔带施工时造成的交叉污染问题。

按照原中分带设计图（见图1），只能在沥青ATB下面层摊铺完成才能施工，两道工序存在交叉污染的问题。按“零污染”施工要求在此处增设中分带纵梁后（见图2），水稳底基层施工完成后防撞护栏便可提前进行施工。

5.2.2 主要污染源控制措施

以往路面施工中主要污染通常来源于施工车辆通行造成的路面污染，中分带施工的构件存放、机械吊装、回填土等带来的大面积污染。这种污染严重影响了路面结构层之间的粘结强度，所以我们认为控制污染是非常必要的，必须通过日常的施工计划控制及“工序倒排”施工安排，督促各施工单位资源的投入和合理安排，保证各工序的有序开展，全面消除主要污染源。主要污染源控制措施如下：

①快速覆盖路基，在雨季之前完成水稳，是最大的零污染。路基成段交验，避免未交验路基污染已覆盖水稳层。②路面铺设前完成中央分隔带，避免施工污染。

③边坡防护、绿化、排水沟修复应在路面开工前施工完毕，避免交叉施工带来的污染。

④跨线桥，通道等应与路基同时施工完毕，给路面施工隔離栅施工创造条件，及早封闭路口。

⑤路基尚在修补完善的砌体等施工，堆砂用彩条布，堆砂浆用铁皮，堆片石等用木板，施工完成后对现场要有彻底的清理和清扫。

⑥中分带填土应垫足彩条布，做好防护，确保不会将泥土溅到路面上，填好一处应清理清洗一处。

⑦全线封闭施工，针对施工车辆进行交通管制，全线共设置8个洗车点、洗车池，在入口对车辆轮胎等进行清洗，防止运输车辆携带泥浆、灰尘等进入施工现场。

⑧加强对不能封闭的路口管理，对连接段进行硬化处理，并在路口铺设土工布或麻袋，设1人专门看守，做到经常更换，经常进行冲洗清理。

⑨施工现场备有专用拖车，链式机械调动时，用拖车装运，不能直接在路面上行走污染路面。

⑩石料除尘：为保证石料粉尘含量不超标，采用干湿法相结合的除尘工艺（见图3）。

5.2.3 “零污染”初步成果

①2008年11月至2009年春节前，水稳底基层完成总量的85%，实现了B5合同段全线单层水稳底基层的封闭工作，极大避免了雨季施工车辆通行所造成的污染。

②开工后及时组织中央分隔带构件预制，在ATB施工前完成安装及回填土工作，消除中分带施工带来的大面积污染，为零污染施工创造了良好的条件。

6 结论

路面零污染还是高速公路路面工程当中的重点要求，也是路面施工当中的关键内容。在上文中，我们对高速公路路面零污染施工管理进行了一定的研究，在实际工程建设中，需要能够对该项工作引起重视，以科学管理方式的应用保障施工效果。

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