共享电动车在郑州被约谈：立即停止运营

日前，郑州市6家单位部门联合约谈共享电动车企业，要求其立即“停止运营”。

自今年4月份起进入郑州，共享电动车运营不到两个月即遭到“叫停”。参与约谈的政府部门除了郑州市交委外，还有市公安局、城管局、工商行政管理局、质监局和环保局共6个部门。对共享电动车治理的力度，可见一斑。

据悉，目前共有两家公司在开展共享电动自行车经营业务：北京蜜蜂出行科技有限公司依托“蜜蜂出行”APP，于今年5月在郑州市郑东新区CBD开始投放车辆运营；郑州九猫科技网络有限公司依托“易百客”APP，于今年4月在郑州市龙子湖高校园区开始投放车辆运营。

资料显示，北京蜜蜂出行科技有限公司成立于2016年10月，并于2017年2月底正式上线。此前有媒体报道称，蜜蜂出行计划在北京、上海各投放10万台车，并于2018年底在全国一、二线城市共投放数百万台共享电动单车。目前公司的车辆投放区域，仅为河南省郑州市和安徽省无为县。

易百客则隶属于无锡易百客科技有限公司，成立于2016年8月，定位为校园共享电单车企业，其业务围绕校园展开，电动车的充电、维护都在校内，续航约60公里，用户也能骑出校园，但归还必须返回学校。不久前易百客获2000万元pre-A轮融资，投资方为青岛昌盛集团。

共享电动车被指存在五类隐患

郑州公安局介绍，北京蜜蜂出行科技有限公司投放的车辆，从外观看具备脚踏功能，经现场对投放车辆称重，电动车总重为47.66公斤，超出国标规定上限7.66公斤，且没有时速表。而郑州九猫科技网络有限公司投放的车辆外观为电动摩托车样式，不具备脚踏功能，违反国标规定，没有时速表。

据澎湃新闻的调查，关于何为电动自行车，目前普遍遵照的是1999年出台的国家标准GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》。该标准对电动自行车的外观、车重、车速、管理等的各项指标，均作了严格规定。比如，车速不能超过20公里/小时，整車车重不能超过40公斤。

此外，电动自行车还须“以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车”。因此脚踏功能也是非常重要的一个特征。

按上述要求，蜜蜂出行和易百客两家企业在郑州市场投放的共享电动车，可能尚未达到标准。

根据调研结果，郑州市公安局将共享电动自行车存在的五类隐患告知了运营企业：一是车辆超标问题；二是容易发生交通事故；三是火灾安全隐患突出；四是车辆运行安全风险高；五是车辆押金使用存在金融安全风险。

参与约谈的郑州市相关部门共同表示：共享电动自行车的发展应当符合郑州市的发展规划、公交优先发展战略、交通出行结构、道路通行条件以及交通、城市管理、治安、消防、环境保护等多方面因素。

企业回应：已着手收回并调整

关于共享电动车“被叫停”一事，5月30日，北京蜜蜂出行科技有限公司品牌部许先生称，产品运营初期难免存在产品设计上的不周全，蜜蜂出行会在符合国家标准的同时严格遵守当地的相关运营规范，积极配合地方政府的工作，在产品服务方面作出优化提升。

许先生还称，降低押金在规范用户使用的同时，也在很大程度上规避了提到的资金风险，其他硬件上的问题目前已经着手调整，争取尽早获得相关部门的认可，正规、合规地在城市中投放运营。

而易百客郑州区域负责人陈先生，在接受河南商报记者采访时表示，会将目前没有脚踏功能的车辆全部收回，接下来是否投放，会与相关部门进一步沟通。

不过，早在5月22日，交通部就已发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（征求意见稿），明确鼓励互联网租赁自行车发展，但不鼓励发展共享电动自行车。由此看来，共享电动车此次被叫停之后，未来的发展道路势必会更加坎坷了。