窄体客机座级发展研究

邓智亮

摘 要：该文通过对全球窄体客机现状、储备订单状况以及未来窄体客机预测这3个方面展开研究，表明了未来20年内，160座级窄体客机仍将是市场焦点，但随着市场和客户对客机座级不断增加的需求变化，200座级窄体客机市场份额将逐渐超越120座级，并建议在新窄体客机研制时结合市场趋势，优先考虑大座级的飞机。

关键词：窄体客机 全球民航市场 飞机座级

中图分类号：V233.91 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（c）-0015-02

近五十年来，全球商业航空的大跨步发展充分反映了宏观经济和现代社会发展的变迁，经济与文化日益频繁的交流也为航空业发展提供了契机。商用飞机市场经过一番大浪淘沙式的发展之后，最终形成了欧洲空客公司和美国波音公司的双寡头垄断格局，双方在商用喷气飞机领域为了更大的市场利益开展了激烈竞争[1]。商用飞机能否成功很大一方面取决于市场和客户的需要，该文主要针对民航窄体客机的座级展开研究，为后续商用飞机研制发展提供参考。

1 全球窄体客机现状

Ascend Fleet数据库中数据显示，截止2015年，全球共有喷气客机20 721架，比2014年增长4.2%，其中单通道窄体客机13 879架，约占总机队的68%左右。依据座级将全球窄体客机分成3个座级，120座级、160座级和200座级。

图1为全球8个地区各座级单通道窄体客机分布。全球机队中单通道窄体客机120座级共3 759架，160座级共8 159架，200座级共1961架。其中160座级单通道窄体客机占比达59%，是市场保有量最大的窄体飞机类型，最受市场欢迎；120座级单通道窄体客机数量其次，占比约为27%，该座级客机主要集中在欧洲和北美地区，这两个地区民航较为发达；目前全球机队中200座级单通道窄体客机数量最少，占比约为14%，但该座级客机较受亚太市场和中东市场的欢迎。

据统计，2015年全球单通道窄体客机机队中，A319-200和B737-700是120座级客机中保有量最大的机型，数量分别为1 319架和1 037架，空客公司飞机在数量上略胜一筹；A320-200和B737-800則是160座级客机中的主力机型，数量分别为3 695架和3 797架，两者在全球民航市场上的表现相近，近乎势均力敌；A321-200是最受市场欢迎的200座级客机，数量为1154架，比B737-900和B757-200的总和还要多37%，后者数量分别为409架和432架。各座级单通道窄体飞机主力机型数量如表1所示。

2 窄体客机储备订单状况

全球目前主要单通道窄体客机储备订单主要集中在160座级飞机上，随着空客公司和波音公司对历史最畅销的A320系列飞机和B737系列飞机升级，形成新的A320neo和B737MAX系列飞机，市场热点逐步开始转移。其中A320-200neo飞机订单2 641架，B737MAX-8飞机订单1 336架，A320-200neo飞机订单基本上是B737MAX-8飞机订单的两倍左右，这其中主要原因是由于波音公司的B737MAX飞机在项目启动和设计更改上落后于空客公司的A320neo飞机[2]，由此波音公司在很大程度上丧失了先发优势，导致储备订单数量落后于空客公司。200座级飞机订单方面依然是空客公司一枝独秀，其A321-200neo飞机订单为910架，远超B737-900飞机的129架和B737MAX-9飞机的188架。120座级飞机总体订单较少，分布比较均衡。其中A319-200neo飞机49架，B737MAX-7飞机60架，B737-700飞机49架以及E195 E2飞机55架等，但总体来看120座级单通道窄体客机市场需求在不断萎缩，200座级单通道窄体客机市场需求则在不断增长当中，这也从侧面表明，随着航空业近些年来的高速发展，运量增加、竞争加剧以及航空公司成本控制导致市场和客户越来越青睐大座级客机。表2为单通道窄体客机主要机型储备订单分布。

3 未来窄体客机机队预测

根据中国商飞公司市场预测，未来20年中，单通道窄体客机交付量将达到26 763架，其中160座级飞机17 324架，占比达65%；200座级飞机5，911架，占比为22%；120座级飞机3 528架，占比为13%。2035年全球各座级单通道窄体客机预测分布如图2所示，由此可见未来单通道窄体客机中160座级飞机将继续保持市场主导地位，伴随着客户对座级不断增长的需求，120座级飞机市场开始萎缩，200座级飞机市场份额将逐渐超越120座级飞机。亚太、中国、欧洲和北美依然是民航客机需求最旺盛的4个地区。

4 结语

从2015年全球客机机队方面来看，单通道窄体客机160座级飞机规模最大，约占总数的68%，120座级飞机机队规模其次，200座级飞机机队规模最小；从储备订单方面来看，目前主要还是集中在160座级飞机上，其中A320-200neo和B737MAX-8成为市场热点，订单数量为2 641架和1 336架，而200座级飞机订单则远多于120座级飞机订单；从中国商飞预市场测来看，未来20年单通道窄体客机中160座级仍然是市场主流，但随着市场和客户对大座级客机的青睐，200座级飞机规模将逐步超越120座级飞机规模。因此建议新单通道窄体客机研制时优先考虑160座级飞机和200座级飞机，更加贴合全球民航市场需求发展趋势。

参考文献

[1] 方方.空客窄体飞机两步走发展战略[J].国际航空，2010（7）.

[2] 孙立.空客A320neo与波音737MAX[J].航空维修与工程，2012（3）：18-19.