百年航母梦

江寒秋

近日，中国首艘001A型国产航母，在中船重工大连造船厂隆重下水， 注定将被中国远洋海军发展史所铭记。有关航母的话题也由此引发大家的热议。

1909年，一位名叫克雷曼·阿德的法国发明家在他的《军事飞行》一书中，首次提出了“航空母舰”这个概念。那时，中国正处于内忧外患的晚清末期，辛亥革命尚在孕育中。

1912年，英国人开始着手“改造”航空母舰，将一艘名为“竞技神”号的老巡洋舰进行改装，拆除了部分火炮，在舰艏铺设了一个用于停放水上飞机的平台，还加装了一根巨大的吊杆来搬运飞机，成为世界上第一艘航空母舰的雏形。

在后来的一百多年里，人类历经了两次世界大战，航空母舰成为大战中海战的主角。航空母舰是综合国力的象征和标志。为实现“航母梦”，无数仁人志士作出了艰辛的努力。

航母问世有多久，航母梦就有多长

20世纪初期，当航母刚刚出现的时候，刚刚开眼看世界的中国人就想到了发展航母。

1914年第一次世界大战爆发后，北洋政府海军部于1916年12月派出两名年轻的海军军官陈绍宽、郑礼庆赴欧，目的是让他们学习现代战争的经验教训。陈绍宽时年27岁，早期曾在南京江南水师学堂学习船舶驾驶技术，辛亥革命后任“镜清练习”舰大副。

1917年，中国对德、奥宣战后，陈绍宽奉命直接参加英国战列舰编队和潜艇部队，先后参加了3场对德海战，获得英国政府颁发的“特别劳绩勋章”。1918年7月，英国改装大型军舰“暴怒”号，加装了飞行甲板，成为世界上第一艘航空母舰。从这艘航母上起降的7架舰载机轰炸了德军的空军基地，初显了航母不同凡响的威力。航母这一全新的现代化重武器，在陈绍宽的脑海里留下了深刻的印象。

1919年，陈绍宽奉召回国；1928年，他担任国民政府海军署署长兼第二舰队司令，上任伊始，他就向国民政府呈文，首次提出要花2000万元建造中国第一艘航空母舰。这是我国历史上有据可查的第一个建造航母的正式提案。当时的中国，还没有走出军阀混战的局面，这个提案在1929年1月召开的全国编遣会议上被否决，于是，陈绍宽和第一舰队司令陈季良双双愤然提出辞职。

抗日战争爆发后，上海、杭州和南京遭遇了日本海军航空母舰舰载机惨烈的轰炸，封锁长江的国民党海军第一舰队所有舰艇几乎都被炸沉。这让陈绍宽再次感受到发展航母刻不容缓。1943年11月，他代表国民政府海军部再次提出海军建设规划：将中国沿海划为四个海军战区，每个战区成立一支海防舰队，各拥有5艘航母，每艘航母的造价18亿元。在全国抗战进入最危急关头的当时，这样的“航母梦”，无疑是画饼充饥。

1945年抗战胜利后，中国作为战胜国，缴获了日本海军的部分军舰。英国政府曾提出將1943年下水的轻型护航航母“半人马座”号送给中国。面对送上来的航母，时任中国海军总司令陈绍宽却断然拒绝，其理由是：中国必须自行研制航空母舰。此举得罪了蒋介石，陈绍宽因此被罢免。随后，中英签订了5年后交付航母的协定。孰料，1946年6月，蒋介石发动了内战，于是英国政府在1949年12月照会国民政府，单方面终止了向中方赠送航母的计划，民国海军就这样与航空母舰擦肩而过。

“中国不发展航母，我死不瞑目！”

“航母是国家综合国力的象征，也是海军能执行海上多兵种联合作战的核心。”“航母的发展不只是一个海军的问题，而是事关国家战略和国防政策的大问题，一定要从综合国力和整个国家的海洋战略全局出发，准确定位，慎重决策。”

有着如此信念的中国海军代表人物，当首推曾担任海军司令的刘华清上将。

即使在“文革”动乱的年头，中國海军也没有放弃过“航母梦”。在中国第一颗人造地球卫星发射升空后一个月：1970年5月16日，时任海军“船办”主任的刘华清主持完成了《关于建造航母问题的初步意见》。

尽管四十多年后的今天，中国海军对航母的认识已经今非昔比，但当年中国海军急需航母的迫切心情，仍可从中真真切切地感受到。

海军资深专家徐锡康表示，1973年10月25日，重病缠身的周恩来在同外宾谈到领海主权时说：“我们的南沙、西沙被南越占领，没有航空母舰，我们不能让中国的海军再去拼刺刀。我搞了一辈子军事、政治，至今没有看到中国的航母，看不到航空母舰，我是不甘心的啊！”

1980年5月，应美国国防部长哈罗德·布朗的邀请，中共中央政治局委员、国务院副总理、中央军委秘书长耿飚率中国军事代表团访美，时任副总参谋长的刘华清随团访美。停泊在美国圣迭戈海军基地的“小鹰”号航母，首次迎来了中华人民共和国的高级军事将领。

“小鹰”号航母装备4台蒸汽弹射器，每分钟可弹射8架战机升空。它可携带各型战斗攻击机、空中预警机、反潜直升机、加油机和运输机等约80架。刘华清后来在他的回忆录中写道：“上舰后，其规模气势和现代化作战能力，给我留下了极深印象。”

1987年，中国航母论证全面展开。7个月后，邓小平亲自点将刘华清出任中央军委副秘书长，统揽我国装备现代化之重任。

“中国不发展航母，我死不瞑目！”刘华清如此立誓明志。

航母与大国命运

航母的命运，是国家命运的象征。

1988年11月25日，苏联政府决定开工建造第四代重型核动力“乌里扬诺夫斯克”号航母，技术参数显示，一旦这艘航母建成后，将是世界上唯一能够与美国尼米兹级航母相抗衡的航母。

“乌里扬诺夫斯克”号航母的部分船体刚刚建造完毕，1991年11月，由于苏联即将解体，该航母的建造计划也被迫取消，企业也陷入了工资都没有着落的困境。一家美国公司在此时伸出了橄榄枝，愿意以每吨500美元的价格收购这艘不知道安放到哪里去好的航母用来拆除炼钢。

而当“乌里扬诺夫斯克”号航母被大卸八块变身废钢时，原来说好收购废钢的那家美国公司变卦了，原因很简单：因为这名负责与乌克兰谈判的经理连废钢的市场行情都搞不懂，企业已经破产了。

尼古拉耶夫造船厂厂长马卡罗夫为之痛心疾首，他说：“这不仅是一艘航母的终结，它更是俄罗斯航母时代的终结，是工厂及全国为之奋斗了近35年的伟大事业的终结，是成为伟大强国骄傲与威严的终结。”

而如今“辽宁”舰的前身“瓦良格”号，是苏联第三代航母的第二艘舰。苏联第三代航母的首制舰，就是“库兹涅佐夫”号。如今，它是曾经辉煌的苏联航母编队硕果仅存的唯一的航母。

无论是“库兹涅佐夫”号，还是“乌里扬诺夫斯克”，大国重器的命运折射了一个国家的兴衰成败。

于是，当“瓦良格”号以斑驳的舰体、锈蚀的表皮出现在中国海军面前时，另一个大国的航母故事真正开始了。

（来源：《齐鲁周刊》）