桥都“画桥人”

唐余方

2014年3月，东水门长江大桥通车前夕，冉嵬再次迈上大桥。

作为东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥（以下简称“两江大桥”）的主要设计人员，冉嵬已在这座桥上来回走过很多次。

这次踏上桥面的感觉，却明显与之前不同——每走一步，仿佛都是对过去几年的一次回望。

这座跨江大桥，是冉嵬和同事们花了两年时间，一点点“画”出来的。

看到设计图崛起成为庞然大物，冉嵬心里升起满满的成就感。

“通车前的验收，是一名桥梁工程师最引以为傲的时刻。”冉嵬说。

这样的时刻，冉嵬已感受过很多次。这些年，由他参与设计的特大桥和市政桥梁已近百座。

冉嵬和同行们的设计，帮助这座城市一点点扭转着地理上的劣势，也助重庆赢得了“桥都”的美名。

“合龙”

冉嵬是在嘉陵江边长大的“重庆崽儿”。

上世纪80年代中期，重庆主城第三座跨江大桥——嘉陵江石门大桥开工建设。

其间，冉嵬的外公常带着他去江边看修桥，一待就是很久。

冉嵬喜欢看修桥。他站在江边，目睹着石门大桥的桥墩一点点长高。

石门大桥建成通车以后，冉嵬第一时间坐上公交车，在桥上过了一个来回。

这是冉嵬第一次感受到跨江大桥的魅力。

当时，冉嵬还是一名小学生。每逢假期，他都会和朋友走上石门大桥，把作业本一页页撕下来，折成纸飞机，然后用力扔出去。

看着“一架架”纸飞机从高高的桥上盘旋而下，冉嵬并没有想过，脚下的桥，将把他带往何处。

直辖之初，重庆主城竣工的跨江大桥只有4座，各项基础设施建设水平远不能托起直辖市的发展定位。

1998年6月，冉嵬高中毕业。他没有选择热门的计算机和法律专业，而是选择了建筑工程。

“自古以来，修桥造路就是造福乡里的事。”这是冉嵬的父母常对他说的话。

两个月后，冉嵬到西安交通大学念书。4年后，他又报考了东南大学桥梁工程硕士研究生。

在外地念书的这些年，冉嵬每次回重庆，都会看到一座座跨江大桥在家乡拔地而起。

这样的变化，让他惊喜。

一次偶然的机会，冉嵬来到林同棪国际工程咨询（中国）有限公司学习。

那时候，林同棪公司已设计建成石板坡长江大橋复线桥、菜园坝长江大桥等享誉国际的跨江大桥。

林同棪公司领先世界的设计水准，深深吸引了冉嵬。2007年3月，他回到重庆，成为林同棪公司的一员。

在桥梁建设中，成功合龙意味着桥体建设已完成大半。对冉嵬来说，加入林同棪公司，成为一名为重庆发展铺设“轨道”的人，就是他梦想和现实的一次完美“合龙”。

攻坚

2008年8月，冉嵬加入了两江大桥设计团队。

作为总体组成员，所有对桥体设计有影响的不利因素，都需要冉嵬一一协调解决。

“两江大桥可以说是主城最特殊的跨江大桥。它地处重庆最核心繁华的地段，连接的是大剧院、洪崖洞、湖广会馆等城市景观带，周边的影响因素太多。”冉嵬说。

前前后后，冉嵬一共协调了30余个单位。

其间，千厮门嘉陵江大桥的设计更是“夹缝求生”。

由于两江大桥是公轨两用桥，大桥的线位走向必须要顺应轻轨轨道的走向。

但是，冉嵬团队在设计千厮门嘉陵江大桥时发现，洪崖洞和西南证券大楼两大建筑，从东西两侧将大桥线位卡得过死。

“大桥往西南证券大楼偏会影响楼体安全，往洪崖洞方向移就得拆除部分建筑。”冉嵬说。

左右为难之际，设计团队决定对千厮门大桥进行“瘦身”。

但桥面宽度减少到多少才合适？没人知道。

“减多了会影响行车，减少了对周边建筑还是会有影响。”冉嵬说，这就需要设计人员精确定位出洪崖洞离桥体最近的坐标位置。

然而，面对这片飞檐斗拱造型的吊脚楼群，冉嵬犯了难。

“不规则的边缘建筑无法测量，洪崖洞也没有设计图纸的电子版。”冉嵬说。

为了精确定位，冉嵬到渝中区建筑档案馆查阅洪崖洞存档的设计图纸，又给洪崖洞建筑群的每处建筑细节拍了几百张照片，最终成功将洪崖洞边缘轮廓精确描绘到了设计图纸上。

大桥边缘线由此划定。

最后，千厮门嘉陵江大桥和洪崖洞擦身而过，最近距离仅十多厘米。

“对桥梁工程师来说，设计图纸上的每一笔都必须精准规范。”冉嵬说。

在两江大桥设计和施工期间，冉嵬团队碰到了不少世界级难题。为此，他头顶熬出了不少白发。

在碰到问题和解决问题的循环中，两江大桥在两江之上一寸寸“生长”。

“起航”

2014年3月31日，东水门长江大桥建成通车；2015年4月29日，千厮门嘉陵江大桥通车。

虽然没有在通车当天到现场“踩桥”的习惯，冉嵬还是会通过电视新闻看看现场的热闹景象。

每当此时，冉嵬就会更加理解父辈口中“修桥造路造福乡里”的含义。

作为一名城市建设者，冉嵬最开心的时候，就是能开车载着家人朋友，从自己设计的桥梁上通过。

在两江大桥建设期间，冉嵬的硕士研究生导师、东南大学教授刘钊曾多次来到重庆。

每次，刘钊都会叮嘱冉嵬：“两江大桥通了之后，一定要带我去看看。”

2014年10月，林同棪公司成立20周年庆典，刘钊作为特邀嘉宾，从南京来到重庆。

一天吃过晚饭后，刘钊问冉嵬：“等会儿去哪儿？”

“去看看重庆的夜景吧。”冉嵬说。

沉思片刻，刘钊说：“不，我们去看桥。”

师生二人兴致盎然地开着车，先后来到朝天门长江大桥和东水门长江大桥。

过了东水门长江大桥后，刘钊让冉嵬把车绕到桥下。

来到桥下，刘钊拿出手机拍了几张大桥的照片。

“你们的团队很厉害，大桥设计得很棒。”刘钊不无感慨地说，“老师为你感到骄傲。”

得到恩师点赞的一瞬间，冉嵬心里微微一颤。

“我回重庆工作的这些年，正是重庆直辖后飞速发展的黄金时期。这座城市的发展，为我个人的发展提供了巨大空间。我非常庆幸自己能生长在重庆，更庆幸自己的设计能够凝结在这座城市的山水间。”冉嵬说。

【采访札记】

“冉嵬”二字，有巍峨高大之意。

仿佛是命中注定，这名字的含义竟淋漓尽致地体现在了冉嵬的职业生涯中。

一说到桥梁设计，冉嵬就有说不完的话。他与这座城市一同成长，他和他的同事们，也不断用惊艳世界的设计，一点点妆点着这座城市。

这些年来，重庆持续推进基础设施建设，城市发展空间得到有效拓展——“4小时重庆”全面实现、铁路公路全面提速、城乡规划实现全覆盖……

面对这些硕果，冉嵬既是参与者，更是受惠者。这座不断发展中的城市，还将带给他更多的发展机遇。