铁路货运在全程物流服务下的流程设计

周成效

【摘 要】随着我国铁路建设的快速发展和技术装备的不断进步，铁路运输产业逐步形成了多元化、宽领域、全方位的运作形式。社会主义市场经济的逐步完善，催生了运输结构的一系列变化，为了适应社会发展的新要求，进一步提升铁路货运的现代化水平，形成更为稳定安全高效的运输体系。论文以全程物流服务作为研讨重点，对铁路货运工作进行分析，并结合实际提出设计方案，以期为后续铁路物流工作提供理论参考。

【Abstract】With the rapid development of China's railway construction and improvement of technology and equipment， railway transport industry gradually formed a diversified ， wide area， a full range of operation form. The improvement of the socialist market economy rises to a series changes on the transportation structure， in order to adapt to the new requirements of social development， further enhance the level of modernization of the railway freight transportation， a more stable and safe and efficient transportation system is formed. In this paper takes the whole logistics service as a research focus， it analyzes railway freight transportation work， combining with the actual， puts forward the design scheme， to provide theoretical reference for subsequent railway logistics work.

【关键词】全程物流服务 ；铁路货运 ；流程设计方案

【Keywords】whole logistics service； rail freight； process design scheme

【中图分类号】U294.1 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0011-02

1 前言

铁路货运体系在区域间大宗货物输送方面扮演着关键性角色。随着我国经济的发展，原有的铁路货运体系难以适应现有货运运输要求，造成零散白货运输量降低。从铁路部门公布的统计数据来看，2015年10月，全国铁路行包发货量仅为18万吨，环比降低73.24%[1]。全程物流服务以市场需求为导向，注重满足客户的服务需求，实现客户需求与货运服务的良性衔接，促进货运服务体系的现代化。

2 全程物流服务下铁路货运的分析

2.1 全程物流服务下铁路货运的含义

全程物流服务作为现阶段物流服务体系的主要发展趋势，以现有技术为支撑，实现了不同企业、不同职能部门之间的良性物流合作，并提升了物流服务的整体水平，实现了货物物流服务成本的控制。全程物流服务涵盖范围较广，囊

括了原料采购、商品生产、市场销售等多种物流模式，实现

了物流服务信息的共享以及资源的合理配置，推动了上下游产业物流的一体化，全面满足了用户对于物流服务的客观要求[2]。

2.2 全程物流服务下铁路货运的特点

2016年我国物流货值总额为138.5万亿元，同比增長10.3%，从2010年到2016年，我国货运物流总额平均增长21.6%，货运物流总量的增加对物流服务体系提出了全新要求[3]。

我国物流企业的物流服务体系分为两种类型：

一种是以供应链生产企业为核心的物流服务体系；

另一种是为众多企业提供部分物流服务的体系，现阶段我国大多数企业属于这种物流形式，我国与发达国家的物流服务体系之间尚有较大差距，没有建立起供应链物流管理模式。

2.3 铁路货运中全程物流服务体系流程设计的要求

2.3.1 客户接口需求

客户接口作为物流客户与铁路货运部门进行衔接的重要界面，其在客户物流信息汇总、货物基本信息获取等方面发挥着关键性作用，需要管理技术人员对需求界面设计工作进行梳理，在接口服务界面中集中体现货物物流服务预订、货物托运、服务类型选择以及费用交付等基本功能。

2.3.2 组织作业形式需求

组织作业形式从根本上来说，集中反映出铁路货运部门的内部组织运行的操作模式，因此组织作业形式的科学与否在很大程度上影响着铁路货运物流管理效率以及物流服务的安全性、高效性。

3 现阶段铁路货运业务存在的问题

铁路货运流程优化度有待提升。我国铁路货运体系服务流程属于串联结构，这种串联结构使得客户在各部门间浪费大量的时间成本，造成货运物流服务质量的下降，无法真正满足铁路货运工作的客观要求。从相关部门公布的数据来看，铁路货运流程较为烦琐，同一类型的操作环节多次出现，在一定程度上增加了货运流程的运行成本，且难以保证货运时限，这给铁路货运工作的开展带来了消极影响。

4 全程物流服务下铁路货运流程设计方式

4.1 铁路货运服务质量兑现率的增强

全程物流服务体系作为一个完整的体系，在货物的实际流转过程中，需要对局部利益进行协调，确保不同铁路货运站之间能够进行无缝连接，实现货物地高效接收、装卸以及发出，减少物流时间成本，物流节点的衔接可以采取串联加并联的方式，以提升物流货运服务质量。通过对服务方式以及物流类型地精细化操作，可以全面提升服务质量，促进铁路货运体系的健康发展。

4.2 铁路货运流程优化度的提升

货运物流链条的构建，增强前店后厂模式的成熟度，以前店作为起点，进行市场开发，吸引资金，从源头上保证物流货运体系中货源的充足，后厂作为物流体系的起点，实现了货物的分配，将生产计划以及货运物流方案进行有机结合，构建起现代化的物流链条。

4.3 信息流循环流动的实现

全程物流服务下的铁路货运网络存在三种不同方式，三种信息流在企业、用户以及铁路货运部门之间的通讯、协调以及交互，在很大程度上满足了现阶段铁路货运工作的客观需求，对于全程物流服务体系的实现，以及物流运输质量的提升提供了便利条件。全程物流服务体系将自身的工作重心汇集在客户服务需求的满足，因此在实际操作过程中，需要技术管理人员借助科学技术，构建智能客户数据库并实现共享机制优化，这样一方面使得铁路货运管理部门能够对用户的基本物流服务需求进行汇总分析，另一方面也可以对物流形式及费用成本进行说明。

5 结语

铁路货运体系的现代化进程以及物流链条的形成，需要技术管理人员全面认识到全程物流服务的内涵以及技术优势，并在此过程中，厘清全程物流服务体系下铁路货运流程设计的关键点以及整体需求，同时分析现阶段铁路货运体系存在的不足，明确铁路货运与全程物流服务体系结合的必要性，以科学性原则以及实用性原则为指导，实现服务流程的科学梳理，为后续铁路货运全程物流服务体系的完善发展创造必要条件。

【参考文献】

【1】李明.全程物流服务下的铁路货运业务流程设计研究[J].中小企业管理与科技旬刊，2016（4）：257-257.

【2】李荣，谢泗薪.归核化战略视野下铁路物流多元化经营模式研究[J].铁路采购与物流，2015（1）：47-49.

【3】杨海燕.现代物流暨铁路全程物流服务分析与思考[J].城市建设理论研究（电子版），2015（8）：67-69.