2017日内瓦车展

2017日内瓦车展

87th第87届日内瓦车展于3月上旬正式开始，无论规模和档次是四月将要举行的上海车展所不能比拟的。和巴黎车展、慕尼黑车展以及底特律车展相比，日内瓦车展才是真正的高大上，所以就和我们一起来领略这些新车型吧。

雷诺 Alpine A110

Alpine是雷诺旗下的一款极具运动性的品牌，从20世纪60年代推出到90年代淡出市场，其曾推出过多款经典跑车，如斩获过勒芒耐力赛冠军的Alpine A110。雷诺这次复活了该品牌，并且重新推出了A110这款基于Alpine Vision概念车打造的跑车。新一代A110采用中置后驱布局，长宽高分别为4178毫米/1798毫米/1252毫米，其前后配重比为44∶56，风阻系数为0.32。雷诺在减重方面颇有心得，它联合Sabelt开发一款新的桶形座椅，单个重量仅13.1千克。另外，后轮的驻车卡钳采用全铝材质，单个减重2.5千克，整车重量仅为1080千克。由于自重非常低，所以无需配备体积和重量都较大的V6机型，A110搭载了一台雷诺-日产联盟研发的1.8T汽油机，最大功率为252马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统该车匹配的是源自Getrag的7挡湿式双离合变速箱，从静止加速到100公里/小时仅需4.5秒。

法拉利 Ferrari 812 Superfast

在大多数人都在叹息大排量自然吸气发动机将退出历史舞台时，法拉利又在本届日内瓦车展上“逆流”地推出了配备6.5升12缸自吸发动机的新车型，那就是812 Superfast，该车树立了中前置发动机跑车细分市场的全新标杆。

这款V12发动机在转速为8500 转/分钟时可实现800马力的最大功率输出，成为跃马品牌诞生以来性能最强劲的发动机。在转速为7000 转/分钟时峰值扭矩可达718牛·米，自3500 转/分钟起即有80%的扭矩可供支配，即使发动机低速运转，跑车的起步反应及操控性能也均有所提升。

法拉利812 Superfast具有突破性的外观设计、卓越的空气动力学套件以及无与伦比的操控性。作为法拉利旗下首款配备EPS电动助力转向系统（Electric PowerSteering）的车型，812 Superfast在遵循跃马品牌传统理念的同时，旨在充分挖掘其潜在的强大性能。在车辆控制技术方面，812 Superfast车型搭载了PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase）。这一全新系统将围绕轮胎尺寸和后轮转向构建的力学概念，完美运用于电动前轮转向辅助装置。通过与一系列车辆动态控制系统的完美结合，包括最新5.0版的SSC侧滑角控制系统（Side Slip Control），使整车的操控灵活性和转向响应速度表现得更加出色，同时带来更激情澎湃的驾驶体验。

阿斯顿·马丁 Aston Martin Rapide AMR

阿斯顿·马丁这次发布了专注赛道性能的AMR品牌，除了和红牛打造那台Vantage AMR Pro外，还有这款更为实用并且外观稍微正常一点的Rapide AMR。该车碳纤维前唇、侧裙、后扩散器等统统齐全，车内采用大量碳纤维和Alcantara材质，从头到尾的黄色拉花却在提醒别人这依旧是一台不正常的阿斯顿·马丁。该车并没有从AMG那里拿来增压发动机，而是搭载了经AMR部门重新调校的6.0升 V12自吸发动机，最大功率提升至600马力，极速也随之提升到341公里/小时。

奥迪 Audi Q8 Sport Concept

虽然新一代Q7不怎么成功，但是这并没有减弱奥迪开发更大型SUV的信心。这次，名为Q8 Sport的概念车来了，它搭载了3.0T增压汽油机与电动机组成的混合动力系统。不过，这台3.0T发动机并不是大家熟知的那台机械增压发动机，而是采用电子涡轮与废气涡轮结合的技术，对奥迪技术了解得深一点的朋友应该知道这种名为Electrically Powered Compressor (EPC)的技术在不久前已经随SQ7 TDI面市了；与汽油机配合的是一台最大功率为27马力的电动机，170牛·米的峰值扭矩看似不大，却对Q8 Sport Concept的动态表现起着关键性作用。这台SUV的最大综合功率为476马力，最大综合扭矩达到了700牛·米，从静止加速到100公里/小时需时4.7秒，极速为273公里/小时，综合百公里油耗约7.1升，而油箱容积却达到了85升，也就是说该车理论上的续航里程达到了1200公里！

奥迪 Audi RS3 Sportback

三厢版奥迪S3是国内目前能买到的性价比最高的高性能小车之一，不过如果是奥迪的铁杆粉丝并且预算充足，可以等晚一些时间再出手，因为性能更为癫狂的小改款RS 3 Sportback已经在此次日内瓦车展上亮相了，该车下半年引入国内的可能性极大。

既然是小改款车型，那变动力度也不会大，造型上略有改动，动力基本维持不变，即还是那台获奖无数的2.5升直列5缸涡轮增压汽油机，最大功率提升到了400马力，较改款前的车型增加了33马力，480牛·米的峰值扭矩从1700转/分钟一直维持到5850转/分钟，从静止加速到100公里/小时只需4.1秒钟。

奥迪 Audi RS5 Coupe

奥迪在造型上变得越来越不讨喜，但我们也不得不承认他们家车型的功率和加速表现也正变得越来越出众。新一代RS5双门轿跑车的动力是一台来自保时捷的2.9升V6双涡轮增压发动机，经过奥迪RS部门辣手摧花后，最大功率提升到了450马力，峰值扭矩上升到了600牛·米，从静止加速到100公里/小时只需3.9秒钟，极速为280公里/小时。

宾利 Bentley EXP 12 Speed 6e Concept

和环保无关只是由于政治正确而蓬勃发展的电动车家族迎来了一位身价非常高的新成员——EXP 12 SPEED 6e电动概念车。该车的豪华内舱巧妙融合了大量尖端科技与丰富的精美材质，刚柔并济、相得益彰，使用起来充满温馨愉悦，毫无生硬冰冷之感。在方向盘上，运用精湛手工技艺打造的雕花玻璃控制键，可用于控制多媒体、通讯、导航和车辆设置。此外，在镂空式方向盘的顶部，还分别配置有两个按钮，用于即时加速和限速，以保障车辆在市区的行驶安全。副驾驶位前方还设置了专用控制面板，方便乘客连接社交媒体、电子邮件和娱乐系统。全新电动概念车的智能信息娱乐系统还将包含私人数字化系统助理服务，此项线上功能可连接现实世界的多项尊贵礼宾式服务。客户可使用该数字化系统助理服务预定餐厅、查找航班。只需通过语言控制即可实现所有功能。

EXP 12 SPEED 6e电动概念车前端采用了标志性的网状格栅以及面醒目的熏铜色涂装。在车辆行驶过程中，代表电动的“6e”徽标将呈现惊艳夺目、活泼灵动的白色。短前悬、长发动机舱、低格栅、宽车尾的造型设计，使车辆具有更加健硕的车身比例。发动机舱上的两个进气口是为了提升散热能力，可为电池和动力系统提供额外的冷却效果。

宝马 BMW 4-Series

宝马此次发布的改款4系家族包括双门轿跑、硬顶敞篷以及四门轿跑（Gran Coupe）三种车体形式。小改款车型在保险杠造型、内饰及动力部分进行了少许调整，比如中远近光均换成了LED光源，日间行车灯的形状也更换成了与新款3系几乎相同的设计，LED尾灯式样也进行了翻新。内饰只不过增加了新的配色与一些镀铬装饰，能称得上亮点的只有新增的液晶仪表盘与宝马智能互联以及手机互联等功能。

动力方面并没有什么大的变动，B48/B58系列的2.0T/3.0T发动机，功率输出从184马力到326马力不等。柴油机的选择面也很大，输出功率从150马力到313马力不等。6速手动变速箱没有被淘汰，但8挡手自一体变速箱将会是大多数买家的选择。

宝马 BMW 5-Series Touring

5系三厢版轿车在国内很流行，而它的旅行车版本则在欧洲很流行。全新一代5系列旅行轿车的车体尺寸分别为4943毫米/1868毫米/1498毫米，轴距达到了2975毫米。后备厢标准容积为570升，支持4/2/4比例分割，后排座椅放倒后可使容积扩展至1700升，相比现款5系旅行轿车有微微的增长。该车的尾窗依旧支持独立开启，方便驾乘者快速取用后备厢的行李。很容易被忽略却非常重要的是，新车的载重能力相比现款也有120千克的增加。目前，宝马仅为该旅行轿车提供2.0T/3.0T两种排量的汽油发动机和柴油发动机，与之匹配的有6挡手动或8挡手自一体变速箱，此外部分车型还将可选或标配xDrive四驱系统。

福特 Ford Fiesta ST

新一代嘉年华是否会引入中国还不能确定，但是这次推出的新一代嘉年华ST必然会被引入以满足福特拥趸的需求。该车基本延续新一代嘉年华ST-Line的外观设计：蜂窝状进气格栅上红色的ST彰显了特殊身份；18英寸双色轮毂突兀而又令人兴奋。它采用悬浮式独立中控屏幕，并配备平底方向盘， SYNC 3车载互联系统和B&O音响系统均能通过8英寸中控屏操作。动力方面，新车搭载全新1.5升3缸增压发动机，最大功率达到了200马力，峰值扭矩为290牛·米，与之匹配的是6挡手动变速箱，新一代车型还增加了正常／运动／赛道三种驾驶模式选择。这款全新3缸发动机还带有闭缸技术，以进一步提高燃油经济性。

本田 Honda Civic Type R

本田这次发布了新一代思域TYPE R的量产版车型，外观与此前发布的思域TYPE R Prototype原型车差异不大：前进气格栅上配有红底本田LOGO及TYPE R字样标识；发动机舱盖上还增加了一个大尺寸进气口，想必是为了更好地冷却动力系统；雾灯两侧垂直排列的四个小进气口主要是为了提升制动系统的散热效果。20英寸轮毂样式很传统，Brembo品牌制动系统仍是标配。由于该车是在新思域两厢版车型的基础上打造的，所以车尾可以增加大尺寸双层扰流板。

该钢炮依旧采用了传统的红黑相间的内饰配色，在挡把后方两侧配备了电子手刹和驾驶模式选择按钮，该车现在有了舒适模式与“+R”赛车模式供选。座椅是红黑双色的Recaro，靠背上方绣有TYPE R专属LOGO，其两侧孔位为车主提供了自行扩展安装赛车安全带的可能性。

思域TYPE R从不依靠狂暴的动力取胜，所以新一代车型沿用了K20C1机头，2.0T直列4缸发动机的最大功率提升至320马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统继续匹配6挡手动变速箱。底盘方面，后悬架形式也将由普通版思域车型的扭力梁式非独立悬架变为多连杆式独立悬架。

英菲尼迪 Infiniti Q50

这款Q50并不是什么全新换代车型，而是小改车型。日产将为该车提供包括2.0T汽油、2.2T柴油、3.0T双涡轮汽油机、3.5汽油机+电动机等多种动力。新Q50中网造型有所变动，同时配备更加宽大的前后保险杠，新的LED尾灯造型与Q60非常相似，车厢内的许多细节设计也来源于Q60。新Q50配备了英菲尼迪第二代自适应电控转向系统，六种模式设定分别是标准、雪地、节能、运动、超级运动与自定义。

兰博基尼 Lamborghini Huracan Performante

即使有大量价格贵得多的车型发布，但近期最热的跑车依旧是Huracan Performante，因为它以6分52秒01的成绩刷新了保时捷918 Spyder创造的纽北赛道量产车记录，这听起来似乎有点天方夜谭。

凭什么？凭借的是降低自重与提升功率。Huracan Performante运用大量碳纤维材质，并且移除车内部分设备，相比现款LP 610-4本就算不重的1422千克更是轻了40千克。为了跑出好成绩而拼命减肥的超级跑车并不少见，但是有合法资质在公路上行驶的并不多，Huracan Performante是少数者之一。Huracan Performante沿用现款车型的5.2升自然吸气V10发动机，最大功率将从普通版的610马力很不激进地提升至640马力，扭矩也有40牛·米的涨幅。从静止加速至100公里/小时仅需2.9秒，从静止加速至200公里/小时也只要8.9秒，从100公里/小时刹停仅需31米。当然，能跑出那么好的成绩，也绝对离不开针对赛道驾驶的底盘调校。

雷克萨斯 Lexus LS500h

新一代LS车型的混动版本——LS 500h也在本届车展上进行了发布，该车几乎完全沿用了汽油版本的造型设计，内饰设计上只在挡把后方增加了“EV MODE”纯电动模式启动按钮。LS 500h的多级混合动力系统由一台3.5升自然吸气V6发动机和一台电动机及容量为1.1千瓦时的电池组构成，综合最大功率达到了359马力。

陆虎 Land Rover Range Rover Velar

星脉的英文原名为Velar，源自意大利语“Velare”，意指掩饰或掩盖。路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE车型共享全铝架构平台研发，其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间。

路虎家族也不可免俗地使用套娃式家族设计，典型的案例就是新一代发现车型，还有就是星脉。揽胜星脉采用了大面积的黑色网状进气格栅，两侧矩阵式激光LED前大灯组造型细长，整个大灯风格也与在售揽胜家族车型的设计属同一路线。至于侧面线条，几乎和揽胜运动版一模一样，只有大小上的差异。该车还配备有隐藏式车门把手，降低风阻的同时也更具科技感，据说它的风阻系数仅为0.32，是路虎品牌有史以来风阻系数最低的车型。

星脉的内饰也不可能逃脱套娃式家族设计的阴影，大量揽胜的设计元素充斥其中，包括四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏以及捷豹路虎家族特有的换挡旋钮等。不过星脉车内也有创新之处，简洁的中控面板上仅剩有三个实体，其他功能均在触控屏上实现，尽管这种当下流行的设计饱受诟病。星脉也是路虎品牌首次搭载Touch Pro Duo Infotainment System的车型，配备两块10英寸大屏幕。星脉的后排娱乐系统包含两个15∶9的高清触摸屏宽屏，配备遥控器和无线耳机；双USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娱乐设施一应俱全。

该车的尾厢容积为632升，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后最大容积可扩充至1731升。除了最基本的6安全气囊外，星脉还拥有高级驾驶辅助系统，包含：自适应巡航、行人监测、自动紧急制动、车道偏离警告（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）等。

揽胜星脉采用了前双叉臂、后多连杆的悬架设计，在顶配版本上还可选装空气悬架。该车的最小离地间隙达到了213毫米，配备空气悬架的车型为251毫米，最大涉水深度为600毫米，配备空气悬架的车型为650毫米。

路虎目前为该车提供了六款汽油和柴油发动机供选择，确保澎湃的动力表现和优异的燃油经济性。所有动力系统均匹配换挡平顺的采埃孚8挡自动变速箱、四驱系统以及智能动态传动系统。对于中国市场来说，配备250马力的Ingenium直列4缸汽油发动机的车型会最受欢迎，搭载这款发动机的车型百公里加速时间仅为6.7秒。

奔驰 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet

这次发布的全新E级敞篷版基于双门的E级Coupe打造，整体线条基本保持一致，熟悉的各种家族元素在敞篷版车型上同样体现，软顶能在时速50公里以下完成开闭，单次操作费时仅20秒钟。为了迎合客户的需求，奔驰这次还为该车准备了深棕、深蓝、深红和黑色共四种颜色的软顶供选择。

车厢内部设计同样源于E级Coupe，涡扇造型的四连排空调出风口成为E级家族的标志性元素，此外车内还将会配备7英寸仪表盘和8.4英寸中控液晶屏，预算充裕的消费者还可以选择12.3英寸大屏。AIRCAP风挡系统和AIRSCARF颈部吹风系统是奔驰敞篷车的看家绝活，而且这次能支持对后排乘客的颈部进行供热。

动力方面没什么新意，E级敞篷版提供汽油版本包括E200、E300、E400 4MATIC以及柴油版E220d共四款车型可选，全系车型均采用9挡自动变速箱。

迈凯伦 McLaren 720S

720S作为迈凯伦第二代超级跑车系列的首款车型，将为超跑市场树立全新性能标杆。相比上代迈凯伦650S车型，全新720S体重更轻、速度更快、且动态性能更加出色，同时兼具无与伦比的乘坐空间、精湛工艺以及超凡驾驶体验与驾驶乐趣。

全新超级跑车系列的一大设计亮点就是车身侧面没有散热孔，蝴蝶门采用了独特的双层式造型，满足空气动力学原理，可将气流导向高温的散热器，用以冷却中置发动机。720S搭载的4.0升M480T发动机采用的全新零部件数量占整体的41%，可爆发出720马力的最大输出功率和770牛·米的峰值扭矩。0-100公里/小时加速时间不足3秒，之后仅需5秒，车速便可达到200公里/小时，最高车速可达341公里/小时。制动性能同样令人惊艳：从200公里/小时制动至完全静止仅需4.6秒，刹车距离仅为117米。极致的发动机效率不仅体现在出众的加速性能还在于优秀的排放参数：在新欧洲行驶循环测试（NEDC）中，综合燃油效率达到10.7升/百公里、二氧化碳排放量仅为249克/百公里。

奔驰 Mercedes-Benz G650 Maybach Landaulet

这款一看就知道不是正常人开的SUV基于G500 4x4打造，离地间隙为450毫米，涉水深度为1米。继迈巴赫品牌在新一代S级身上复活之后，奔驰官方不止一次表示迈巴赫车系还将扩大，此前迈巴赫GLS、迈巴赫E级均有传闻，但谁都没料到，迈巴赫复活后的第二款车型竟然给了G级。

外观上，除了后座敞篷结构作为极具辨识度的特征外，C柱上面增加了迈巴赫徽章。新车轮拱采用碳纤维材质，反正买家预算上不封顶。车厢内依旧很豪华，后排采用独立座椅，座椅采用菱形双色皮革、天鹅绒头枕以及一些碳纤维。该车保留了迈巴赫前后排独立的传统，在中央玻璃升起的时候，可以完全隔开，保证了后座的私密性。

动力方面，G650 Maybach Landaulet搭载了一台6.0升V12双涡轮增压汽油发动机，最大功率为630马力，峰值扭矩则高达1000牛·米，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。

据说该车只限量生产99台，估计已经售罄了。

欧宝 Opel Crossland X

尽管欧宝在日内瓦车展开幕之前没几天刚被通用卖给PSA，但是我们觉得这并不会妨碍Crossland X挂着别克车标出现在中国。该车长宽高分别为4212毫米/1765毫米/1590毫米，轴距为2555毫米，定位应该略低于昂科拉。配置上，该车拥有180度后视摄像头、自动紧急制动、车道偏离预警、安吉星、IntelliLink娱乐系统、苹果CarPlay等。该车还配备了可滑动的后排座椅，不仅为乘客上下车提供了方便，也为后备厢提供了更多拓展空间。当后排座椅置于最前方，后备厢容积达410升。

尼桑 Nissan Qashqai

作为中期改款车型，日产逍客的改动不算少。外观方面最显著的特征就是同步家族最新的V-Motion前脸，同时还增加两款车漆，其中包括本次车展发布区的蓝色，另外一款为棕铜色。方向盘换为最新的三辐平底样式。新逍客将搭载日产Piloted Drive 1.0自动辅助驾驶系统，该系统将允许新车在城市拥堵条件下实现自动跟车，同时也可以在高速公路上实现对于油门、刹车和方向盘的全盘掌控，不过这套自动驾驶系统暂时还无法提供主动变道及并线功能。

保时捷 Porsche 911 GT3

中期改款的911 GT3并没有涡轮增压化，这对于某些拥趸来说是无比珍贵的。改动部分为散热、空气动力优化以及轻量化，底盘也经过重新调校。除了夯实这些动态基础外，新911 GT3还配有主动后桥转向系统，极大提升了车辆灵敏性与稳定性。此外，动态发动机支承与电控后差速锁也提升了 911 GT3的驾驶动态。

新款911 GT3虽然没有采用涡轮增压发动机，但是排量却从3.8升提升到了4.0升。满油状态下新GT3仅重1430千克，所以重量功率比达到了2.86千克/马力的水平。911 GT3还配备了最新的Porsche Track Precision应用程序：这一源于赛车运动的智能应用程序可直接与车辆系统连接，当在赛道上驾驶时，能够自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。

斯巴鲁 Subaru XV

这是全新一代XV，尽管看上去就像老款XV的中期改款车型，但它的的确确是基于斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform）打造的全新车型，拥有刚度更高的车体与底盘。

目前销售的XV基于第四代翼豹打造，新一代车型则基于第五代翼豹打造。得益于新平台赋予的70~100%的车身刚度增幅，在保持220毫米最小离地间距的前提下，新车拥有了更精准的转向性能与更自信的驾乘感受，吸收震动的能力比现款提升50%，转向传动比也从14∶1修改为更紧凑的13∶1。新车的动力依然来自2.0升自然吸气水平对置发动机，但新机型80%的部件经过改进，更轻巧、更强劲、更节能。

帕加尼 Pagani Huayra Roadster

产量只有100台并且已经售罄的Huayra Roadster的前脸设计向不久前发布的Huayra BC靠拢，但取消了夸张的风刀等空气动力学套件，折角型的格栅设计颇有特色。车尾扩散器相比硬顶版车型更为复杂，尾灯上侧增加了突出的扰流板。

该车的手动拆卸硬顶提供透明玻璃顶或碳纤维可选，自重居然比硬顶版本还轻了80千克，只有1.28吨。此外，新车采用了Hiforg悬架，提供五种ESP模式，其弯道G值可达到1.8G。该车搭载来自AMG的6.0升 V12涡轮增压汽油发动机，最大功率为764马力，最大扭矩达1000牛·米，匹配与帕加尼Huayra BC一样的升级版7挡变速箱。

雷诺 Renault Zoe e-Sport Concept

雷诺ZOE e-Sport概念车涵盖了雷诺在FIA电动方程式的三年赛车制造经验的精髓，这款小巧的概念车使用碳纤维打造车壳，装载重达450千克的电池组，全车总重达到了1400千克。由于所配备的电机输出功率达到466马力，峰值扭矩达到640牛·米，这使得ZOE e-Sport概念车可以在3.2秒内从静止加速至100公里/小时。ZOE e-Sport概念车搭载电池组的电容量为40千瓦时，有四种驾驶模式可选。

铃木 Suzuki Swift

第四代铃木雨燕的欧版车型在日内瓦车展全球首发，它的车身尺寸更大，长宽高为3840毫米/1695毫米/1500毫米，轴距为2450毫米，后备厢容积提升了25%达到了254升，前后排空间都有所增加。值得肯定的是，新车的自重降低了30千克，低配车型的重量甚至还不到0.9吨！新雨燕搭载了一台1.2升自吸发动机，最大输出功率为90马力，峰值扭矩为120牛·米，与之匹配的是5挡手动变速箱或者无级变速箱。前驱版车从静止加速到100公里/小时的时间为11.9秒，四驱版车多费时0.7秒。

沃尔沃 Volvo XC60

沃尔沃全新一代XC60也在本次车展上正式发布，该车基于沃尔沃SPA平台进行打造。

前脸采用硕大的瀑布式中网，车侧窗线在D柱位置采用上扬设计，尾灯一直延伸至尾厢门，视觉上营造出更宽大的感觉。车厢内的风格则与新S90更相像，中控台同样配备大尺寸多媒体显示屏，空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现，全液晶仪表盘替代了指针式仪表盘。沃尔沃的安全配置从来不弱，新XC60的车主可以自己选择是否装备Pilot Assist半自动驾驶辅助系统，该系统能实现当紧急制动不足以避免碰撞时自动接入转向辅助功能，帮助车型转向到合适的车道，从而避免意外发生。新一代沃尔沃XC60根据不同市场提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插电式混合动力（T8）。

大众 Volkswagen Sedric Concept

Sedric概念车展示了大众未来发展的两个重点方向：自动驾驶和汽车共享。它是大众第一款以SAE第五级自动驾驶为目标的概念车，也就是驾驶过程完全不需要人的参与，大众集团的目标是2020年左右造出商用SAE第五级的自动驾驶汽车。

Sedric没有电门踏板和刹车，作为开展汽车共享服务的自动驾驶车，大众为之配备了一个召唤手柄，当触摸手柄上的按钮时，Sedric就会知道乘客所在的地理位置，然后向乘客驶来。大众表示，当车辆抵达时，召唤手柄会震动，并发出不同色彩的光，这一设计是为了方便有视力障碍的人出行。

大众 Volkswagen Arteon

作为大众CC的继任者，Arteon在本届日内瓦车展上正式与公众见面。该车基于欧版Passat B8进行开发，采用了四门溜背设计，棱角相比现款车型更加分明。Arteon的车厢内依旧延续了大众家族化的设计风格， 但真正的亮点是大众Active Info Display自定义式全液晶仪表以及支持手势控制的9.2英寸多媒体中控屏幕。 大众为Arteon将提供三种汽油动力和三种柴油动力可选，变速箱则可选择6挡手动或7挡双离合，四驱系统也在选项表中。

明锐 Skoda Octavia Scout

明锐Scout版基于斯柯达明锐旅行版打造，离地间隙增加了30毫米。该车采用与新款明锐一样的分离式大灯设计，并加入LED日行灯。该车还配备前后保险杠下部护板、更粗壮的黑色塑料轮眉以及黑色包围等，更添新车跨界之风。该跨界车型标配8英寸多媒体电容屏，顶配车型中控屏尺寸更是加大到9.2英寸，它支持全新的移动互联技术。放倒后排座椅后，行李厢空间可从610升扩展到1740升。斯柯达为该车提供1.8TSI汽油发动机和两种功率的2.0TDI柴油发动机，与之匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱。有传闻说该车将会引入到国内，由上汽大众斯柯达负责国产。