钣金件在检测冲压模具问题上的探讨

姚剑

摘 要 在进行汽车制造的过程中，需要很多的零件和相应器械进行配合使用，才能满足生产设计活动。汽车生产中所使用的机械和零件对汽车的生产质量有着决定性的作用，随着经济的发展，汽车行业相对以往也有了极大的发展，这使得在进行生产活动中，对生产零件和器械的质量要求也逐渐变高，汽车的钣金件主要是由冲压模具所制造的，钣金件的组成结构是相对较为复杂的，如果要了解，就必须熟悉整个生产的工艺流程。本文通过对钣金件在检测冲压模具上的问题进行研究，对其中可能存在的问题进行分析，提出相应的配套解决方案。

关键词 钣金件；冲压模具；问题；探讨

中图分类号 TG3 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）08-0032-02

在汽车制造领域中，有很多部位是由钣金件所构成的，这些钣金件必须保证良好的质量，才能实现汽车生产的质量要求，在对汽车质量进行检查的过程中，对汽车上的钣金件进行检查具有相当高的难度，这在一定程度上造成了汽车的质量问题，提高汽车钣金件的检查方法，对于推动汽车质量的发展就有极大的作用。在对其质量进行检测时，必须通过经验丰富的检测室来完成检测过程，只有这样，才能保证钣金的检测质量，对于质量存在问题的钣金需要进行冲压模具的休整改造，其工作人员必须要有强烈的责任心，这样才能保证改正过程的高效性，一旦由于粗心导致整个钣金出现质量问题，就必须重新进行，这降低了工作效率，浪费了工作时间。本文通过对冲压模具的检测进行介绍，旨在改善以往中检测方式不足，改善检测方法。

1 冲压模具出现的问题

在汽车的零件检验中，对于冲压模具的检验是非常重要的一步，这决定着汽车的质量问题[1]，对于经常出现的汽车模具质量问题，要对其进行有效的解决，首先必须对冲压模作以了解，并对常见问题进行分析，文章对冲压模具经常出现的问题进行简略的介绍，目的在于提高工作中的重视程度。

1）破裂。破裂是指在进行生产中冲压件表面出现连续分离的现象，这种现象主要出现在期间表面较为突出的地方，在压力面的转角区域出现的可能性会更高，破裂一般能够使用目视的方法进行判断，产生这种情况的原因主要是由于材料流入过少，是该区域无法被完全覆盖，造成其结构不稳，这是冲压过程中最常见的问题，同时也是最严重的质量问题，破裂会对冲压件的内部结构造成严重损坏，并且零件无法进行返工，只能做报废处理，在实际生产中，一定要尽可能的避免这类问题，才能减少时间和资源的浪费，从而提高生产效率。

2）变薄（隐伤）。变薄现象是指冲压过程中，其冲压厚度小于允许出现的值，我们一般将允许值得80%作为其临界点，当小于80%时，我们便认为是由于变薄而引起质量问题。变薄的情况一般也是出现在零件形面突变的地点，比如在圆角附近的直壁上。变薄严重的情况下可能会导致破裂，它是破裂的前奏，若变薄的点出现受力破坏，就极有可能出现破裂情况，从而造成材料损失，所以说变薄称为隐伤。

3）起皱/波浪形。当冲压表面由于不平整，便会出现皱纹的现象，起皱状况一般是在连续平面中出现，当冲压过程中，受力不均衡或者表面不平整，便会出现起皱的现象，冲压件如果出现起皱的现象，极有可能会造成零件装配面存在无法完美贴合的状况，这对冲压件的美观性和质量造成严重的影响，起皱的问题一般可以通过手摸的方式进行判别，一般情况下，起皱问题较容易处理。

4）毛刺。毛刺一般指冲压件上由于超出形成正常冲压件表面的部分，这种现象多出现在切边和剪切边缘等地方，在进行剪切处理的过程中，由于上下刀口之间配合存在问题，这事造成毛刺形成的主要原因，毛刺过长也会造成零件之间难以咬和的问题，同时影响其外表的美观程度，毛刺也可以使用手摸的方法来进行判别，在处理时，使用相应的器械进行表面打平即可，其判别方法和处理方法与起皱存在相似性。

2 常用的制件检测方法和优缺点分析

1）全尺寸检测方法。全尺寸检测方法就是对制件进行全方位的检测，要将所有的形面和轮廓进行详细的检查，这种检测方式是对整体的判断，对整个制件的所有部位均有涉及，可以从总体上了解制件的信息，优点以及劣势，但这种检测方式较为笼统[2]，并且需要花费大量的才力以及物力，筛选信息也相对较为困难，并且无法对制件的稳定性和质量作出准确的判断，在实际工作中，这种检测方式使用较少。

2）重点区域进行检测方法。重点区域检测的方法，就是对搭接面、配合面的关键点进行抽取检测，这种检测方法的检测量较小，并且能够明显且直观的寻找出问题发生的点位，然而这种检测的不足是对稳定性的检查还不充分，而且对相同的制件之间的常见问题区域加测不足，并且无法判断出模具所发生的问题是由何原因所引起的。

3）CPK检测的方法。CPK检测是对制件的稳定性进行检测的主要手段，这种方法可以通过对不同多个抽样件进行共同点的检测，来对其稳定性进行判别。通过对制件CPK的测量，能够了解到制件的稳定程度和制件的符合率，但这种方法的不足在于无法进行大量点的检测，使得无法整体检查制件，并且复发了解模具的工序问题。

3 吸取各检测方法的优点

在对冲压模具检测时，不同方法都有其相应的优劣势，但是，所有的优势却并不能结合到同一种方法之上，在所有的检测方法之中，如何利用各方法的优势，减弱其缺点，对于检测方式的发展至关重要。在下文中，我们将对各种检测方法之间存在的不足进行反馈检测。

1）对车辆问题进行预估，就要对制件和搭接制件之间的传递可能状况进行预估，要满足这些要求，需要把某一个面作为基准面来进行问题分析，对每一个搭接面进行典型特征点取值，然后据此对其他点进行预测，这样就可以对不同状态下的所有状态进行预估。全面检测一部分，将其搭接面作为典型特征，在进行预测每个搭接面可能出现的问题。

2）完成上述预估之后，接下来就要完成制件状态反馈、模具状态和模具工序稳定性的反馈，我们可以选择对关键面抽取检测点的方法来完成检测，在选择监测点时，要依照模具的结构进行选择，这种方法能用最少的点反馈出整个模具的状态，对问题频发的地区可以增加检测点，这样能减少工作的复杂性和难度，使用这种方法能够对问题区域进行清晰的反馈。

3）最后对模具的稳定性和制件的稳定性进行反馈，在进行这一步时，我们可以借鉴CPK检测的方法，与此同时对其进行改善，在进行检测点的选取时，将所取点变为模具的关键成型点，为了使检测更加全面，要保证每次所选的点都是关键成型点，在检测完成后，要对数据进行分析，这样才能准确地判断出制件的稳定性和每一道工序中模具的稳定性[3]。

4 結论

钣金件在汽车制造中的作用非常重要，而且对于制作精度要求非常高，这便要求在制作钣金时一定要认真仔细。使用钣金的检测方法来判断冲压模具质量是一件十分重要的工作，通过本文的描述，再经过对各种检测方法进行描述之后，不仅要了解各种检测方法的优势和不足，还应该将各种检测方法进行融合，以便使冲压模具得到更好的检测。

参考文献

[1]龚小荣.汽配钣金小件冲压车间模具质量动态管理支持系统[D].重庆：重庆大学，2012.

[2]陈炜，李新城，雷玉成，等.汽车覆盖件模具设计方法研究[J].航空制造技术，2005（8）：70-73.

[3]蓝先，韦庆峰.汽车钣金件冲压模具调整方法与实例分析[A].中国汽车工程学会年会论文集，2015.