公路桥梁钢筋混凝土施工裂缝防治技术的探讨

周昶

重庆市云阳县公路养护中心

【摘 要】随着时代的发展，在进行公路桥梁施工的过程中，对于桥梁的质量备受人们的关注。在道路桥梁工程项目建设中，混凝土施工技术发挥着至关重要的作用。鉴于此，阐述了道路桥梁工程施工中的混凝土施工管理要点，探讨了道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施，可为相关施工提供参考。

【关键词】道路桥梁；混凝土；施工技术；裂缝防治

前言

在道路桥梁工程中，混凝土施工技术发挥着至关重要的作用，所以，必须重视混凝土施工技术，不断提升道路桥梁工程施工水平，促进我国交通运输事业的发展。

一、道路桥梁工程施工中的混凝土施工管理要点

（1）做好图纸会审和施工方案优化工作开展道路桥梁建设施工前应当全面仔细审查和核对工程项目图纸，同时要对有关专业图纸进行严格把关，保证项目施工有正确的依据。在这个过程中，如果发现图纸中存在不合理之处，则应立即修改和完善。道路桥梁工程施工过程中要对大体积混凝土进行严格有效控制，混凝土应具备一定的质量标准，因此，在处理混凝土时必须具备科学的管理技术与施工技术。是否具备科学有效的施工方案直接决定了道路桥梁施工进度的快慢。因此，应对施工方案进行科学合理规划，为道路桥梁施工顺利进行提供保障。缩减工程造价成本，优化道路桥梁建设周期，充分保证道路桥梁质量。另外，道路桥梁施工方案还应该充分考虑道路桥梁建设工程施工结构与施工工艺等内容。

（2）严格把控施工材料与施工设备的质量验收员应在接收材料前对材料的规格与质量进行严格检查，若存在不合格材料，无论是甲方提供或者自己采购，均不得进入施工现场。符合标准的进场材料按照一定型号或规格顺序摆放。在施工中经常会使用到机械设备，应当根据国家相关要求对其型号、规格等进行检查，并按照施工现场的实际情况提前做好准备。随着新材料在道路桥梁施工中的广泛应用，必须对道路桥梁施工材料管理体系进行健全，高效科学地管理道路桥梁，保证如期开展施工，不断提高材料使用效率。

二、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施

（一）设计方面造成的混凝土裂缝成因与防治措施

1.成因分析。

（1）在钢筋混凝土结构设计中，部分情况与现场荷载状态有着明显差异，尤其是温度过高的环境，其阴角位置会出现收缩变形，通常会伴随斜裂缝。因此，如果未采用加强筋进行完善，仅仅按照软件分析的结果配筋，那么该处将出现裂缝。

（2）当温度过高时，混凝土桥面板收缩变形，将出现拉应力，带来不同程度的裂缝。所以，道路桥梁架构中包含桥面板时，温度应力明显，应当基于弹性原理来完成运算。

（3）当梁高明显超过板厚时，在温度变化的同时，截面也会随之变化。因为梁较高，所以受温度的作用较小，导致梁与板之间的变形有着明显的区别，受各种温度应力的作用，板内会出现拉应力；不仅如此，因为两者的表面积相比，板更大，混凝土干缩时间较短，而变形的快慢程度不同，同样会使桥面板受到收缩应力的作用。由于桥面板的竖向约束明显超过其边界约束，所以出现收缩现象时，会产生不同程度的裂缝。

2.防治措施。

（1）采用一般的方法进行设计易导致混凝土桥面板附近形成裂缝，针对此，可在混凝土桥面板的转角处设置钢筋，如为桥梁所有的阳角位置提供双层双向钢筋，此时，处于不同方向的钢筋能够产生合力，借此预防斜裂缝的出现。如果温度分布未达到均衡状态，可能会使部分位置的应力集中，最终产生收缩裂缝。

（2）约束力与分缝间距有着明显关联。为控制收缩程度，避免形成温度裂缝，减少约束力产生的影响，可通过变形缝将桥梁切割成一个个小变形单位的方法来实现。

（3）如果桥面双向板采用分离法配筋，那么无负筋处需进行配筋，形成双向钢筋网，而最有效的方法便是双层双向配筋，即同步连通配置。

（4）对于长度在40m以上的道路桥梁，尽可能在桥梁中部设置后浇带，使得混凝土温度应力减小。不仅如此，为使混凝土层面板与桥面板位置的裂缝得到控制，可将抗裂剂HEA、UEA等放入混凝土，提升其抗拉性能。

（二）材料方面造成的混凝土裂缝的成因与防治措施

1.成因分析。

（1）施工过程中，需要通过水泥的黏性使混凝土更加稳固，而前者凝固期间会出现变形，因此，当水泥量增加时，混凝土会出现更严重的变形，這与水泥的特性有着直接关系，通常而言，这类混凝土强度大，收缩性十分明显。

（2）通过粗细骨料对比可知，后者的收缩性尤为突出，因此不利于混凝土稳定。

（3）水泥活性较高，造成混凝土收缩明显，会引起裂缝。

（4）混凝土塌落常常会造成混凝土强度降低，此时更易产生裂缝。

2.防治措施。

（1）按照工程特点选择相应的水泥，进而有效控制混凝土收缩变形。

（2）基于相关设计要求与安全规定，尽可能少用水泥，防止由于温度变化而导致的混凝土变形。

（3）控制细骨料用量，降低水泥用量，避免混凝土出现严重变形。

（4）根据标准要求设置水灰比，从而控制混凝土收缩，预防严重变形。

（三）施工方面造成的混凝土裂缝的成因与防治措施

1.成因分析。

（l）如果预埋管道直径偏低，混凝土垂直收缩与管道的方向出现差异，可以降低裂缝出现的几率；反之，则会使管道、线路和混凝土收缩方向呈90°角，则裂缝出现的几率必然大幅提升。

（2）养护过程操作不符合要求，混凝土可能会出现开裂现象，非正常养护对其胶结性也会带来影响，使水

分快速蒸发，会导致混凝土过早产生收缩，极大降低其强度，难以实现预期的荷载能力，进而产生开裂。

2.防治措施。

（1）为减少工程完工后混凝土开裂，可通过以下方法来实现：预埋管线直径必须小于板厚的1/3，如果管线偏粗，需要为桥面板PVC电线套管上、下两个位置部设钢丝网片，间距为200mm，能够使钢筋得到明显补强。

（2）混凝土浇筑结束后，主要采用蓄水养护法使其更加稳固，需要放在相对潮湿的位置，静待48h。如果浇筑面积偏大，需要选择合适的养护剂，使其得到更合理的养护。

三、结束语

目前，道路桥梁工程施工的管理程序较为复杂，同时涵盖的内容较多，在道路桥梁工程混凝土施工中应引进先进的技术，进一步提升管理水平，进而保证道路桥梁工程项目施工顺利开展。

参考文献：

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[2] 董安乐. 混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策分析[J]. 房地产导刊， 2015（40）：208-208.

[3] 李彦. 公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治探析[J]. 城市建设理论研究：电子版， 2015（20）：115-115.