公路施工技术管理及公路养护措施解析

葛佳

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【摘 要】公路是国家重要的交通运输工程，公路的建设质量将直接对国家交通运输能力和水平造成影响。实际工作中，必须通过科学的技术管理好养护管理措施，可以避免一些不必要的施工和养护问题，避免各种因素对公路建设和运行质量造成影响。本文笔者根据工作实践经验对公路施工技术管理及公路养护措施进行了分析探讨。

【关键词】公路施工；技术管理；养护；措施

一、公路施工现场的重点管理

在公路施工的过程之中，应当严格遵循相关的操作规范，并有效地抓好在施工过程之中对于路基的压实效果，从而确保其压实度能够充分满足相关的质量标准。而借助于对施工现场进行严格的管理，能够有效保证该公路建设滞后的程度以及使用性能。还应当对混凝土混合料的拌和时间以及拌和的均匀程度进行严格控制，来有效确保整个公路路面的稳定程度与平整程度。除此之外，还需要做好防洪防涝等防护工作，并将工程设计上面所要求的种种排水设备的建设一一落实，而对于一些排水困难的区域，可以尽量避免在雨季进行施工。在施工完成后，进行工程验收的过程中也应当从路基的检查测试开始，并将不符合标准的工程路段进行重新返工，从而确保该公路的施工质量能够满足设计中的相关要求。只有在每一道工序都得到其验收标准之后，才可以進行下一道工序的施工作业。

二、公路养护施工技术介绍

公路养护施工技术在今天的公路施工技术中极为实用，是可以明显提升公路整体质量的重要技术。通常情况下，公路建设囊括了前期准备、中期控制和后期养护三个施工过程，随着公路网的完善和公路运营的时间推移，养护工作显的愈发重要。因此，为了更好的达到公路管养的目的，相关技术的运用非常重要，主要分为以下几个部分。

（一）养护技术

1.路面养护技术。

养护的含义为保养、防护，公路养护的对象主要针对各种类型的路面，笔者以最为常见的沥青路面为例，介绍路面养护的普遍方法。（1）雾封层养护技术雾封层养护技术指将新沥青制成雾状，将其以喷涂的方式渗入到原来的路面裂缝中，简单、高效的修补沥青路面裂缝，用时短，技术简单，成本低，但相对的，要求路面原本的损伤情况也较为轻微。（2）石屑封层技术石屑封层技术即利用石屑等材料加固沥青路面，加固中需要使用大型碾压设备压实石屑，既能将石屑固定于路面，修补损伤路面，也能利用石屑防滑、耐磨的特点，增加路面的摩擦力和耐久性，这种养护技术极为常见。

2.路基养护技术。

公路养护技术不仅包括路面养护，还包括路基养护，如果养护不及时导致路基滑坡、坍塌等病害，对公路的损坏也不可小觑。（1）石砌圬工防护技术在一些易出现风化、滑坡的位置，比如：公路路基边坡、路堑边坡等地方，可以利用混凝土进行加固，利用锚杆挂铁丝网进行防护，还可以利用高强塑料网格喷浆、喷射混凝土，这些方法都可以起到路基养护的作用。（2）绿化防护技术归根究底，滑坡、泥石流的出现是由于土地的抗剪强度不够，而绿化设施可以增强土地表面的抗剪度，例如可以种草防护，常见的是将肥料、土和草籽混合放入砌好的石框格内，当新草长出，就会具有很好的固土作用。

（二）再生技术

路面再生技术即保留原来路基，进行公路路面再生建造，根据路面结构材料不同，分为混凝土粉碎、加新料再生技术和沥青路面的再生技术。还以沥青路面为例，沥青路面再生技术一般可分为5种类型：就地冷再生、就地热再生、厂拌冷再生、厂拌热再生和全厚式再生。目前养护常用的是厂拌热再生和现场热再生技术，厂拌热再生技术先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分，并根据旧料各项指标情况掺入一定量的新集料、沥青和再生剂（必要时）进行拌和，使混合料达标，再按照新建沥青混凝土路面的方法重新铺筑。现场热再生技术也称为表层再生技术，该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等连续作业，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生。

三、公路建设养护工作的面临的问题

我国地域广、地理条件复杂，公路养护存在着各种各样的问题，已经严重制约着我国的交通发展和运输服务水平，其问题包括：①管理工作不到位。公路管养两条线、实效性低等，不能准确、及时、科学的解决路面养护问题；②设备仪器成本高。由于技术发展缓慢，许多公路养护仪器都是依赖进口，成本较高；③缺失专业对口的公路养护人才，缺失健全完备的理论体系，使得养护效果不尽如人意，各方面发展也颇为受限；④缺少完整而专门的公路养护技术研究团队等，缺少对国外先进理念和技术的学习，不能及时的对相关问题进行处理，不能对相关设备进行针对性的研发。

四、公路建设养护施工技术的改良措施研究

由于制约的问题表现在方方面面，也就意味着改良措施也需方方面面共同发展，对此笔者提出自己的拙见。

（一）加强公路养护信息化管理工作

引进先进的信息化管理技术，运用计算机网络和BIM系统，实现主管单位对不同地域、不同时间、不同性质的公路进行即时的、逐级的网络监管，准确的下达科学合理养护任务，并由相关的监管部门对公路养护的情况实时跟进，保证养护工作高效、快速的完成，还应进行相关的回访抽查，紧抓公路养护的“脉搏”，确保公路养护不是“一次性”工程。

（二）重视公路养护人才培养

我们应当以开放的心态学习世界先进养护技术，国家应当大力宣传公路养护和公路养护人才的重要性，必要时加大相关人才教育的投入，发展专人专才，并鼓励他们改良属于我们自己的养护机械，建立属于我们的公路养护体系，将公路养护的潜在效用全部挖掘出来。

（三）以公路养护市场化推动公路养护团队建设

目前大部分的公路养护还是以事业单位为主体，在建设专业化和科技含量高的团队方面存在先天的制约，并且仅仅靠招聘高校人才是不够的，因为公路养护不是某一单位某一个人的“英雄主义”，而需要许多人共同协作完成，比如调查检测单位、日常养护单位、病害养护单位等等。笔者拙见，在新建公路越来越少的现状下，大批的高资质的路桥施工单位非常愿意进入公路养护市场，主管单位以加快公路养护的市场化倒逼部分养护企业建设专业的公路养护团队，不失为一种解决方案。

（四）及时发现早期病害，推广环保节能的养护技术

公路养护要防病于未发、治病于初萌，定期委托专业检测单位采用科学手段对公路病害进行检测，及时提交报告供养护工作立项决策进行参考，推广环保节能的养护技术。例如，在发现沥青路面出现拥包、裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降，路面的损坏程度还没有波及到基层时，推广使用现场热再生技术，其施工产生的振动、噪音比其他施工方法小，有利于环保，还具有无需运输废旧沥青混合料、工效高、对公路运营影响程度低等优点。

五、总结

在日新月异的发展中，公路养护技术和理念不可避免的将面临各种各样的问题，这就需要不断地改良和创新。改良公路养护的技术需要各方面共同运转，包括相关部门制定法律法规，制定完整的管理体系；包括国家大力培养相关技术人才，建立研发团队；也包括我们每一个公民爱护公路，重视公路养护，对此不断献计献策，贡献自己的力量。相信在各方面的努力下，我国的公路养护事业必然会上升到一个新高度，为国民发展谋求更大的福利。

参考文献：

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