浅谈城市公交站点覆盖率

周天

摘 要 公交站点覆盖率在评估公共交通服务水平的作用中举足轻重，随着社会发展，对传统站点覆盖率计算方法的争议越来越多，新的计算方法不断被提出。

关键词 公交站点覆盖率 GIS软件平台 站点覆盖人数

0引言

城市公共交通是社会公益性事业，是人民群众基本出行的保证，充分发展城市公共交通对改善城市交通状况、促进经济社会可持续发展具有显著影响。公交站点覆盖率是反映城市公交发展水平以及城市居民接近公交程度的一项重要指标。做好对公交站点覆盖率的研究对于评价城市公交发展水平，提高公共交通服务能力有重大意义。

1公交站点覆盖率定义

公交站点覆盖率，也称公交站点服务面积率，是公交站点服务面积占城市用地总面积的百分比。常规的计算方法是以合理的步行距离为服务半径作圆，计算其覆盖面积。《城市道路交通规划设计规范》将服务半径分为300米和500米两个标准。其计算公式为：

式中：f—公交站点覆盖率；

a —第i个公交站点的覆盖面积；

n—公交站点总个数；

s—城市用地总面积。

《城市道路交通规划设计规范》对城市公交站点覆盖率作出要求，以300 m为半径计算， 不得小于50%； 以500m为半径计算， 不得小于90%。

2公交站点覆盖率的计算

城市公交站点覆盖面积的计算因为各站点覆盖面积重叠、形状不规则等实际因素而难以直接以圆面积计算公式来计算。所以目前对公交站点覆盖面积的计算方法通常如下：

（1）利用积分原理计算。对目标区域建立二维坐标系，在待计算地域范围内，将X坐标分成若干小单位长度，然后计算每个单位X长度上的Y坐标的长度，接着把每个单位X长度与其对应的Y坐标长度相乘。所有的乘积的代数和即为车站覆盖面积。

（2）借助GIS软件平台进行计算。GIS软件平台可以省去繁琐又不准确的人工计算。通过编制公交站点覆盖率的计算程序，可以改进站点覆盖率的计算方法，实现覆盖率的精确计算以及计算结果的可视化表达。常用于计算公交站点覆盖率的软件有ArcGIS、ArcView等。

随着现代技术的进步，繁杂的人工计算方法基本已经被淘汰，目前主要借助GIS软件平台对城市公交站点覆盖率进行计算并对结果进行可视化表达，直观地对公交站点覆盖率做出评价。

3公交站点覆盖率的争议

现行规范以公交站点占地面积与城市建成区的比值作为站点覆盖率定义和计算方法。同时将以此方式计算出的公交站点覆盖率作为评价城市公交发展水平以及城市居民接近公交程度的一项重要指标。而《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中也提出“中心城区公交站点500米内实现服务全覆盖”。但是随着城市公共交通的不断发展和“以人为本”思想的逐渐完善，许多人对以城市面积为基础计算出的公交覆盖率这一指标提出质疑：公共交通作为公益性事业，旨在服务人民，而以土地面积为基础计算出的站点覆盖率似乎显得“本末倒置”。仅仅以静态的土地面积去评价和动态的人紧密结合的公交服务水平是否科学？

传统计算方法的依据为建成区的土地往往具有一定的社会功能，是大眾活动的载体。以土地面积为基础计算出来的站点覆盖率能间接地反映公交对人们的服务水平。对此有人提出土地面积是静态的、二维的，无法反映包含人的三维城市空间，同时考虑到人口计算的难度，从而提出以建筑面积代替土地面积来计算公交站点覆盖率。

另外还有人提出一些新的计算方法，基于人口及岗位规模来计算站点覆盖率。其原理是利用公交站点覆盖到的人口数或者岗位数占人口数或者岗位数的比例计算站点覆盖率。首先利用城市规划的人口和土地容积率推算居住人口人均建筑面积，利用各行业与土地类型利用关系推算非居住地岗位人均建筑面积。然后根据居住用地和非居住用地的建筑面积计算居住或者就业人数，进而利用公式来计算出公交站点覆盖率。

4小结

城市公交站点覆盖率能较为准确地反映出公交交通发展水平，准确的站点覆盖率有助于提高公交服务水平。在传统站点覆盖率计算方法显得不尽完善时，如何借助现代技术进行计算、如何将传统方法与新型方法进行结合显得尤为重要。根据公交站点覆盖率来评价公交发展水平是手段，而服务人民群众事根本目的。所以通过科学的方法计算人数，通过站点覆盖人数来计算站点覆盖率将是目前研究的方向。

参考文献

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