起底汽车维修内幕 拒绝“潜规则”

文 刘湘

起底汽车维修内幕 拒绝“潜规则”

文 刘湘

人们常说，买车容易养车难，车买回来，油费、保险暂且不论，光保养维修的费用就是一笔很大的支出，如果碰上背弃诚信的商家，尽使些见不得光的手段，这些费用还会蹭蹭上涨。在现实生活当中，这种“如果”几乎成为一种汽车维修店的普遍现象，而消费者总要为这些违规的行为买单。本文就要起底汽车维修店的惯用伎俩，为消费者防骗支招。

汽车维修多猫腻

小故障却要大修

“小病大修”应该能算得上是各维修店最常用的手段。虽然现在买车的人非常多，但懂车的却很少，维修店就是抓住这一点来拓宽发财之道。汽车本来只是小小的故障，甚至车辆本来没什么故障，维修店却夸大故障，甚至报出一堆需要维修的项目。如果一点相关知识都不了解的人，在这个时候只能任由维修店宰割，事实上完全不懂汽车维修知识的大有人在。

比如：碰上发动机出问题，这很容易让人病急乱投医。发动机是汽车的核心部件，一旦出问题车主就自然得以为是大问题，实际上动个“小手术”就完全可以搞定。也许发动机只是需要处理一下气门油封老化或卡死等小问题，可是维修店却故意夸大问题，趁机多收费用。

另外，有些车开久了会出现打不着火的问题，这是节气门变脏的典型症状。但如果把车开到维修厂，多半店员会建议车主做“三洗”。所谓“三洗”即洗节气门、进气道和喷油嘴。洗节气门一般在百元左右，喷上洗洁剂，擦下黑油泥，钱不算多，花得也安心，可清洗喷油嘴的300元就值得商榷了，因为喷油嘴每3万公里清洗一次就足够了。

消费者如果在维修之前没有基本的相关知识储备，那在修车的时候交一些“学费”也是在所难免的，这就是现实的无奈。但“学费”不能白交，消费者注意要留个底。所以，修车的时候一定要向维修店索要检测维修凭证，如果哪天发现问题了还有挽回的机会，这些凭证可是日后维权的重要证据。

零件坏了只换不修

如果车辆的配件出现非致命的小故障，其实，只需要简单维修更换即可。可维修店不干，对于能够通过修理解决但要花费较多工夫的故障，维修店一般都会要求消费者更换零件，比起修理，更换零件更简单且赚得更多。原本只需花十几元就能解决的故障，最后不得不花上千才能了事。例如：有一个车主的车钥匙失灵打不开车门，去4S店检查之后，人家告诉他只能换一把新钥匙——3000块。车主一听来了脾气，改去附近一家普通维修店，就是换块电池的事，15块钱就搞定了。

下面提到的几个问题中，维修店会建议更换零件，实际上是不需要更换或者不需要频繁更换。在这里提醒消费者注意，避免多花冤枉钱。

空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器统称“三滤”，是爱车的过滤系统，很容易变脏。但是，脏到什么程度需要更换呢？一般来说，每1.5万公里更换一次就足够了。很多车主在每7500公里时候会做一次保养，这样算来，每隔一次保养更换一次三滤就可以了。

刹车系统关乎驾乘者的安全，因此如果刹车出了问题，车主也会比较紧张。有很多司机朋友遇到ABS报警的问题会吓出一身冷汗，连忙去维修厂检查，并接受维修厂换全套的建议。其实很多时候ABS报警是由于一些小问题引起的，例如：电路问题或灰尘问题，完全没有必要换全套的。维修厂要换全套无非是想赚钱而已，即使他自己明白根本没有必要。

汽车减震是个相对容易出问题的部件，当减震装置有异响时，首先要检查是否有漏油。如果没有漏油，一般是不需要更换的，如果维修厂坚持要求你换件，那你就要多个心眼了。

还有一个常见的部件是火花塞，火花塞的寿命一般是5万公里左右，没有遇到明显问题前更换是没有必要的。

偷工减料攒机油

作为车主，你是不是曾经怀疑加过的机油不够数？其实，不用怀疑，很可能你的怀疑是真实存在的。发动机更换机油，在加油过程中，明明一桶4升的机油，实际只加了3.8升，剩下的那0.2升跟以前剩下的放一起，攒着攒着又有了4升。还有更明目张胆的做法，本来只需要4升机油，偏偏说需要加5升，车主就这么平白无故地多花了一升机油的钱。

在加机油的过程中，标准是将机油加注到油尺弯区上限。维修厂在这里玩猫腻的方法是在放机油的时候故意留下一些，这样在加机油的时候就可以省下一些。此外，在加机油时，要注意加入机油与原机油的一致性。

除了可能在添加油液的时候偷工减料，进行检测的时候他们也可能偷偷减少项目。当车辆使用很长时间后，驾驶者会发现驾驶转向沉重、发抖、跑偏、不归正或轮胎单边磨损等不正常的磨损，这时就该考虑一下检查车轮定位值，看看是否有过大偏差。四轮定位应每半年检查一次。汽车悬吊系统主要的定位角度包括了外倾角、后倾角、束角、内倾角、转向时的前展等多个参数。但是在维修厂进行四轮定位过程中，经常是只检查前束角，而省去了其他的检查，车主在检查过程中应该注意电脑中的显示，因为每个车轮角度调校好后其后的数据会变为“OK”。

以次充好偷换配件

“狸猫换太子”这一招被很多行业的黑心商人使用，汽车维修店也不例外。在维修过程中，维修厂总要留下一些司机换下的部件。这些部件虽然已用旧，但经过清洗后，维修厂很可能将它以新部件的身份和价格欺骗消费者，从中牟取暴利。

汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外，有很多都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠等常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。另外，除了副厂件充正厂件外，还有翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。

因此，我们在更换部件的时候，最好能自己购买新的部件拿到维修厂亲眼看着为你更换，防止换上别人用剩下的部件，新旧不说，安全是最重要的。我们还应该养成一种习惯，将自己换下的汽车部件带回去，这样就不会给不法维修厂留下可乘之机。

熟客也不放过

很多车主虽然不懂修车的知识，但都知道其中内幕不少，为了少花些冤枉钱，他们就会找一些熟人帮忙。实际上的情况是，那些所谓场面上的朋友到底可靠不可靠，这是需要打个问号的。钱财面前无兄弟，更何况是建立在利益之上的朋友，“杀熟”也是维修店常做的事情。所以，关系如果不是非常“铁”的朋友，有可能也是靠不住的。

如何避免修车时被骗

在修车的时候要避免上当受骗，少花冤枉钱，不仅要学习知识，还要有不怕麻烦的精神。具体的操作方法且听专业人士怎么说。

学习要多的汽暏知识

“由于每次修车，技术人员分析故障原因时，我感觉像听天书一般，所以就不愿意听，把所有维修的大权交给修理工，但是每次修车都不尽如人意，这与自己不懂是不是有关系?”正如车主张女士所遇到的情况，很多女性车主都被这样的问题所困扰。

“作为车主要对自己的车有一定的了解。修车时，即使不懂也要装懂，目的是判断其论述是否符合逻辑而不是犹豫不决或故弄玄虚。所以在排除故障时或排除故障后，一定要让承修方说明引起最终故障的原因。”某维修店的张师傅表示，尤其是女性车主因为对汽车的机械构造不感兴趣，不愿意去学习汽车知识，结果在修车时就容易被维修人员蒙骗。作为车主，只有了解自己的车，懂得一些汽车知识，才能真正避免被维修店“忽悠”。女性车主如果实在不愿意学习相关的知识，则可以请“懂行”的人士陪同。维修店大都是看人说话，对于懂行的人他们不敢太离谱。

多方比较各店的价格

在很多消费者的印象中，同一品牌4S店的维修店和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。某技术经理介绍，一般常用配件，各家店的价格基本都一致，但是一些不常用配件，因为更换频率不高，各家店间价格还是有差别的，有些时候还会相差很多。他解释说，不同维修店的进货量和时间等不同，就造成冷配件价格不一样，所以在更换时，车主不妨多打几个电话，比较一下再更换，就会省下不少钱。

一般来说，名气大的维修店，有时配件价格、工时费也会相对较高。相反，一些地理位置偏的店或是新建的维修店，则会在配件价格、工时费等方面有所优惠。

深入了解维修店情况

“现在汽车维修厂内，厂家授权的售后服务站也有好坏之分。”在维修行业从业多年的高级技术人员赵师傅说，车主到一个维修站时，应当静下心来，坐在休息区仔细看一看，听一听。主要是观察一下其他车主与维修站的交流情况，或者是通过其他客户了解一下需要的信息。

此外，对于车辆的同一故障也可以多咨询几家维修店。车主可以先将车送往购车的4S店检验，再到别的维修店寻找参考意见，不同维修店的维修人员就算是骗人的，说法也不至于雷同，总会露出破绽。