如何确保舰船修理生产计划落实的分析

于广虎

（广州4801工厂，广州510715）

摘 要：舰船修理拖期，直接影响舰船的在航率。对企业而言，会导致修理成本大幅上升，企业经营状况越来越差。因此，修船的生产计划管理尤为关键，也体现了企业的管理水平。

关键词：修理周期；生产计划

中图分类号：U672.9 文献标识码：A

1 前言

近年来，舰船厂修拖期成为制约舰船在航率和执行任务的一个瓶颈。由于舰船不能按时出厂，导致修理成本大幅上升，企业经营状况越来越差。如何确保舰船修理周期，保证舰船按时出厂，是我们保障性企业面临的实际问题。本人结合舰船修理实际情况，分析修船拖期原因，探索解决舰船周期拖期的措施。

2 舰船修理现状

舰船修理的过程包括修前准备（进厂前的工程勘验、制定修理技术方案、编制修理工程明细书、制定生产计划网络图、确定外协项目和外协单位、物资预购、编制修理工艺目录和工艺）、修中管理（修理项目的拆卸、报料、回装、系泊试验、航行试验、总签出厂）、修后总结（总结修理经验，提出改进措施）等几个主要步骤。在这之中，舰船在企业修理期间的修中管理是主要过程，也是企业修理周期的管控的关键过程。

修理过程是一种模式化的过程，各保障性企业也是大同小异。舰船进厂前，工厂组织进行修理工程勘验，编制修理工程单。但由于工程勘验人员的水平参差不齐，船方上报的修理项目不全等导致修理过程中工程范围不断扩大，外协项目和单位迟迟不能确定，导致修理工程明细书的定稿耗时长。主修单位在制定修理计划网络时，考虑修理过程中的特殊情况和应对措施欠周到，相应的修前准备不充分，主修单位与各分包、船方方的沟通机制不够顺畅等因素，都会造成修理拖期。

3 舰船修理周期拖期的原因分析

3.1 生产计划的不严肃性

生产计划具有预见性、针对性、可控性和严肃性。预见性是以本企业的实际条件为基础，对修理工程进度进行的全面预测；针对性根据修理工程的主客观条件和相应的修理级别而定；可控性是指计划目标必须真实可控；严肃性是指计划一经通过，就具有约束力，无论是集体或个人都必须按计划实施，不得违背和拖延。

目前存在生产计划是做出来了，但在执行时往往得不到落实，主要原因：一是生产部门对生产计划的编制不够重视，只关心舰船的最后竣工时间，对保证竣工时间的过程计划是否可行缺乏严肃性，实际是对修船生产计划管理缺乏系统观念；二是修船的生产计划编制没能按工艺流程、企业实际生产能力、资源分配的有机结合，如：修理项目需要的配件纳期、外协工程的交货时间、可利用的企业资源等等，使得编制的生产计划无法执行或不断修改，必然会拖慢整个修理周期；三是修船生产管理中不确定的因素很多，修理过程中的项目增减导致需要控制的点、面是动态管理。修船生产网络计划的编制和节点的有效控制不仅是生产部门和修理分厂之间的事情，还需要质检、技术、供应、设备、安全等各部门的密切配合。企业对修理节点虽然有考核制度，但落实不够，奖罚不分明；四是为保证完成修理任务，企业对有拖期的相关责任人员采取迁就态度，加重了修理计划不落实的问题。

3.2 修理质量、安全等管理不到位

质量管理、安全管理、现场管理等都存在管理不严的现象也是造成修船拖期的重要原因。由于各种质量因素引起的返工、换新屡屡出现，使得节点保不住，也造成了影响修理周期。修船是高危险性的行业，安全管理不到位，出现安全事故势必拖延修理周期。

3.3 物资筹措不及时

物资筹措包括：第一批报料→预采购→拆解后第二批报料→采购。目前往往存在几个影响周期的问题：一是第一批报料→预采购不及时；二是装备拆卸、清洁、检查（鉴定）环节进度慢，影响第二批报料→采购环节的落实；三是个别设备厂家没有现货或是断线产品，需要重新生产时间长。这就造成中间节点拖期，从而影响整个修理周期。

4 确保舰船修理周期的对策和举措

修船生产管理是一个复杂的系统工程，不确定的因素很多。因此，为保证修理周期，实施综合计划管理，必须做好三个阶段的管控。

4.1 事前控制

是一种预防性控制，生产部门应在修前根据修理工程明细书检查各项修前生产、技术、物资供应准备情况，提前做好预防措施。

4.2 事中控制

指在采取行动执行有关控制目標或标准的过程中，及时获得实际状况的信息与反馈，以供控制者及时发现问题，解决问题，采取措施，预防纠偏。事中控制是对修理过程的管控关键，以确保任务的顺利执行。

4.3 事后总结

指在实际行动发生以后，在分析、比较实际业绩与控制目标或标准之间的差异，然后采取相应的措施防错纠偏，保证项目按时完工。

针对舰船修理周期拖期严重的问题，本人认为需采取以下的措施：

（1）合理编制生产计划，严格落实节点考核

一是生产处制定生产计划，合理统筹人员、设备设施的使用；承修分厂编制周计划，重点抓修理节点的落实，特别是关键节点和重点工程的把控措施。

二是承修分厂横向到边、纵向到底层层落实节点计划，将节点的责任细分到施工班组，由项目经理抓落实。对没有完成节点的情况分析原因，及时采取有效补救措施。

三是加强主要节点（如进坞、出坞、加油、系泊试验、航行试验、总签等）的考核。生产处制定修船节点考核相关制度，由生产处按主要节点时间，考核完成情况。

舰船修理是一个系统工程，生产计划应是一个有机的整体，工种之间、工序之间、承修单位之间的相互配合不顺都会对整体计划产生影响。应在一个平台上逐层分解、细化，使实际施工进度反馈能够逐层回溯，并根据实际进度快速调整计划，提前做好应对措施。

（2）抓好顶层设计，加强修船规范化管理

根据上级机关对修船管控的相关规定，结合各企业的实际，制定相关的管理规定，把舰船修理的整个流程进行规范化和标准化，明确每艘舰船修理的企业领导小组和项目管理小组，各施其职。做好舰船修前准备、修中管理、修后总结三大阶段的管控，特别是修前准备工作，如舰艇进厂前承修人员、码头、仓库、工装、技术资料、图纸、器材等；对在修理过程中可出现的各种风险进行预判和评估，制定风险的预防措施；舰船修理完工后及时总结修理经验和有效的改进措施。

（3）加强各方沟通协调

沟通包括修理人员之间的沟通、修理分厂与职能部门之间的沟通、工厂与舰船方、监修室军代表之间的沟通。有效的沟通可以化解彼此间的矛盾和冲突，促进工作交流与合作，可以让各方的关系更为紧密，创造出和谐融洽的工作氛围。生产管理部门要注重内外协调，加强部门（分厂）之间以及与船方、军代表的沟通、协调，对有可能拖延节点的情况采取有效的预防措施，遇到问题要“求大同存小异”，多找共同点，确保按期完成生产任务。

（4）严格质量管控

强化工艺纪律检查和检验员巡检力度，重点放在修理过程的把控上，各环节、各工序都要有施工者填写完整的修理过程记录，严格按工艺规程施工，加大违规处罚力度，确保修理质量对修理周期的贡献。

（5）加强物资采购管理

修船物资采购分为三种情况处理：物资预购、外修工程物资采购、内修工程物资采购。

报料及时以及采购及时是影响修船进度的重要因数，必须严格管控流程。技术责任单位或工厂技术部门应提前进行修理工程勘验，结合舰船修理级别和船方提供的修理工程明细书制定修理技术方案，承修分厂根据修理技术方案编制第一批物资预购、外修工程物资采购清单报物资供应部门，物资供应部门根据预购清单、修理网络图制定器材采购计划，并实施采购工作。承修分厂对装备进行分解修理，及时组织对装备进行拆检技术鉴定后，编制第二批内修工程物资采购清单报物资供应部门进行采购。因此，报料及时以及采购及时管控好了对修理计划的完成提供可靠保证。

除了以上这些对策措施，企业还加强提高管理人员的管理能力，加大专业技术人员的培训，提高一线职工的收入，引进更多的外协单位等措施。

（6）改进外包外协用工管理模式

在外包外协劳务用工管理模式上，将所有劳务工纳入劳务公司统一管理，企业需要时由劳务公司统一派遣，会使企业在用工管理上减少繁琐的职能，更多关注生产任务和修理周期的按期完成上来，同时可以促进企业劳动力结构的优化。

5 结束语

舰船修理本身具有其特殊性，对于保障性企业来说，完成使命任务，必须具体情况具体分析，按照实际需求，可以借鉴民船修理的成功经验，取其精华去其糟粕，同时结合企业舰船修理的经验和实际，研究出符合舰船修理的周期控制管理方法。

參考文献

[1] 时风俊.现代修船管理[M].国防工业出版社， 2008.

[2] 刘旭.修造船生产管理[M].哈尔滨工程大学出版社， 2014.