王睦

2017-06-05 15:09
世界建筑 2017年5期
关键词:轨道交通建筑设计设计

王睦

WANG Mu

1966年出生

1985年入学天津大学建筑系(学士)

CCDI 悉地国际设计集团副总裁,轨道交通事业部总经理

2015年全国优秀城乡规划设计奖三等奖

2015年福建省优秀城乡规划设计(城市规划类)一等奖

2009年铁路优秀勘察设计奖一等奖

2009年中国铁道学会科学技术奖(铁道科技奖)特等奖

记忆中天津大学的学习岁月,从设计初步、建筑小品、咖啡厅、中国园林、纪念馆、体育场……记忆中有做不完的设计课程,渲不完的立面、画不完的配景……也许就是这个过程,造就了天大学子踏实、务实的职业特性。记忆中更清晰的是聂兰生、黄为隽、严建伟等老师的耐心指导,亲手修改的草图,记得他们每一次的鼓励和肯定。

记得一位老师曾说过,如果一个人10年都能专注于同一类型的建筑设计,就会成为这一领域的资深行家。没想到自己毕业后,一直从业于交通建筑设计领域,带领设计团队完成了一座座车站及综合交通枢纽的设计,关注交通建筑和城市的互动与共生……其间不断得到母校的严建伟、张颀等老师的帮助和支持,毕业后的母校,一直是我们的加油站。

1 《城市新引力》(主编)2 哈尔滨西站主入口3 芜湖火车站4 重庆北站5 北京南站站台雨棚

轨道交通建筑的“点”“面”“线”

几个世纪以前,如果不是被征入伍或气候恶化,大部分人从来没有离开过他们出生的村庄。而如今,频繁的旅行和商务活动所展现出复杂的机动性,成为现代都市生活最为重要的特征之一。仅在100多年前,全世界的铁路线总长不过8000km;而目前仅中国规划建设的铁路客运营业里程就达12万km以上。不仅如此,根据各城市最新规划,国家发改委对53座城市的轨道交通规划的批复,我国实际的轨道交通总长度很快将成为世界第一。城市的发展需要高密度的人群聚集和栖居,而当代丰富的社会经济活动又需要大规模的迁徙奔波。这一趋势反过来对城市规划与土地综合开发带来了巨大的影响,成为近几年学术研讨的热点议题。

CCDI的轨道交通业务的起步来自铁路客站的建筑设计,它们类似一个个“点”;在这些“点”的基础上,综合交通枢纽和高铁新城形成一个个“面”;有了这些“面”,我们进一步回归到轨道交通特有的“沿线”属性,以一种新的价值重塑方式,为串联多个城市的沿线土地综合开发提供深入的咨询。于是,点、面、线,构成了中国新一轮TOD城市化进程的时代侧影。

从2007年至今,CCDI设计中标了100多座铁路客运站的建筑方案,目前已经建成通车和正在建设的有近80座。这个过程虽历经曲折,但也为公司积累了丰富的经验教训,设计成果不乏佳作,CCDI也由此成为中国交通建筑领域最有技术实力的设计机构之一。特别值得一提的是,我们设计的三亚站和哈尔滨西站,分别占据中国版图的南北两端,成为旅行目的地最具标志性的建筑之一。

从建筑学意义上说,我们的交通建筑设计最为核心的追求,在于通过明晰的空间处理和适宜的技术手段,表达精致而有节制的地域美学。这个理念贯穿了多个作品的全程设计:比如三亚火车站(2008年设计、2010年建成),植根于海南热带环境,以优美的屋顶曲面构成起伏的风景,营造出轻松的度假氛围,成为海南旅行记忆的城市场所;再比如泉州站(2007年设计,2009年建成),建筑设计参鉴了当地“出砖入石”的营建方式,以现代化生产的陶板模拟闽南胭脂砖的色泽和质感,在素净的石柱的映衬下展示出强烈的地域形象;哈尔滨西站(2009年设计,2012年主体站房建成)更是探寻了严寒地区的气候和城市文化特征,柔美的曲线屋顶轮廓结合厚重的垂直墙身结构形成建筑刚柔相济的整体基调。

大约从2011年开始,我们从“点”到“面”,将业务的眼界从单纯的站房建筑设计拓展至更大范畴的城市研究。在中国城市化现状中,将轨道交通的综合开发简单理解为“轨道工程建设+房地产开发”的片面观念依然存在。而实际上,只有两者(交通与城市功能)的真正融合,方可达到交通枢纽对城市发展的最大价值。中国的高速铁路催生了数百座“高铁新城”和“交通枢纽”,它们的建设和发展关系到巨大数量人口的迁移和生活质量,也关系到国家经济的格局。

有了“点”和“面”,轨道交通最为明显的“线性”特质,成为我们最终关注的焦点。我们意识到,对于城市轨道交通,如果不从“沿线开发”的视角去深入研究,依然无法保障轨道交通带来的城市综合价值的实现。显然,我国轨道交通与城市综合开发的实践还不尽完善,需要更多理论和学术层面的研究探索。出于这样的信念,在中国城市规划学会引导下,我们与一些高校或运营建设单位联手,分别于2011年在上海、2012年在北京、2014年在深圳举办了以“轨道交通综合开发的理论与框架”“轨道交通沿线土地的综合开发与规划”“轨道交通综合体的规划管理和资源整合”为主题的三届国际大型研讨会,共吸引了2000多位专业人士参加。会议的成果集结为《城市新引力》系列丛书,成为国内这一领域学术研究的坚实基础,也为全面理解我国城市轨道交通规划打开一个有价值的窗口。

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