城市水下道路隧道火灾原因及统计分析

王林峰

（上海城投公路投资（集团）有限公司，上海市200335）

相关专业

城市水下道路隧道火灾原因及统计分析

王林峰

（上海城投公路投资（集团）有限公司，上海市200335）

城市水下道路隧道车流量大，水下运管环境恶劣，多系统管理复杂，具有潜在火灾危险。一旦发生火灾，消防工作难度大，易造成较大的社会影响。不完全统计了1976年至今的23起国内城市水下隧道火灾事故，分析了引起事故的主要原因及灾害统计数据，旨在为城市水下隧道火灾防护技术的研发和预防机制的制定提供基础数据。

水下隧道；火灾；原因；统计分析

0 引言

近年来，出于城市景观和水运通航等方面的考虑，加之包括盾构法、沉管法在内的隧道施工方法日趋成熟，越来越多的城市选择隧道来打破城市交通中水域的限制。上海在“十一五”期间就有8条越江隧道同时建设，被称之为“八龙越江”；近几年又完工和在建虹梅南路越江隧道、周家嘴路越江隧道、江浦路越江隧道等。南京跨越长江建设了纬三路过江隧道、纬七路长江隧道。武汉建设了武汉长江隧道，东湖隧道……

这些穿越湖、河、江、海的城市水下道路隧道（以下简称“城市水下隧道”），在城市的交通运输中起到了重要的作用。然而，这些城市水下隧道一旦发生大型火灾，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还将引发城市交通堵塞和社会的恐慌。同时，城市水下隧道不仅具有一般公路隧道消防上的难点，同时还具有封闭段长，车流量巨大，设备工作环境恶劣，隧道线形两端高中间底等特点，不利于火灾扑灭和消防救援。

根据“预防为主”[1]的消防工作方针，本文通过对公开报道的国内城市水下隧道火灾情况进行统计，分析火灾发生的时间、地点、原因、损失等情况，进而归纳出城市隧道火灾发生的主要原因和灾害的相关特点，为相关学者和主管部门提供基础数据。

1 火灾实例

本文不完全统计了1976年至今的23起国内城市水下隧道火灾案例，详见表1。主要通过公开发表的论文、报刊及互联网新闻等方式获取相关内容。

依据本文调查结果，不难发现，近三十年来我国城市水下隧道尚未发生过重大火灾，但小型火灾时有发生。建有水下隧道的多个城市无论是沿海地区还是内陆城市均发生过火灾。火灾原因具有多样性。同一隧道的火灾可以由不同原因引起，同时又具有内在规律性，不同隧道的火灾可以由同一原因引起。

2 火灾原因分析

根据表1的案例，将城市水下隧道火灾的原因归纳为车辆自燃、车载物燃烧、交通事故、隧道原因及其他等5种原因。

车辆自燃：由于车辆本身电线老化、接驳不当、发动机过热或设备故障等原因引起的车辆燃烧。2012年10月武汉长江隧道[8]武昌往汉口方向2 000 m处一辆小轿车发生自燃，造成交通短暂堵塞。

车载物燃烧：车辆所负载的物品具有易燃性，在高温或摩擦等作用下燃烧；或者车载物具有潜在火情，车辆经过隧道时发展为明火。2016年9月南京长江隧道[17]浦口往南京方向离隧道出口约700 m处，一辆装载纸板的小货车的车厢内货物起火。

交通事故：由于车辆撞击隧道，或车辆之间发生碰撞引起火灾。2015年2月上海外环隧道[13]宝山往浦东方向发生一起5车连续追尾的事故，第4辆轿车被第5辆机卡汽车撞击后，车辆严重变形，随即起火，事故造成轿车内两名人员死亡，一人受伤。

表1 城市水下道路隧道火灾实例

隧道原因：由于隧道电气设备或隧道维护等方面的原因引起的火灾。

其他原因：指除上述4种原因以外的火灾原因或未有原因纪录。其他原因火灾的存在，从一个角度证明了城市水下隧道火灾原因的不确定性。

3 统计分析

3.1 火灾原因统计

车辆自燃引起的火灾共计13起，所占比例56%。通过统计数据不难发现，车辆自燃是引发城市水下隧道火灾的主要原因，占比超过一半。城市水下隧道内常年车流量巨大，特别是早晚高峰隧道内车辆密度极大，且车辆本身优劣不一，这使得车辆自燃的概率虽然较小，但还是成为城市水下隧道火灾最主要的原因。

车载物燃烧引起火灾2起，占比9%。车载物燃烧与交通事故、隧道原因所占的比例差不多，约占一成。虽然大多数城市水下隧道禁止大型货车通行，但类似小型面包车一类的运输车辆基本是允许通行的，而城市内短途运输的车辆所运载的物品非常繁杂又缺乏检查，一旦携带易燃易爆物品，就会使隧道内发生火灾的概率增大。

交通事故引发火灾3起，占比13%。由于城市水下隧道交通密度大，进出隧道光线变化等原因，使得城市水下隧道内交通事故时有发生。但不难发现，车辆事故所引起的火灾并不多，这主要是由于城市越江隧道一般禁止大型车辆通过，且双向交通一般隔离得很好，所以多为小型车辆事故追尾、碰擦等，并不导致起火。但是，允许大型货车通过的隧道需要严管隧道内的车辆安全，一旦发生有大型车辆的交通事故，危害性将增大。文献[13]五车追尾事故就是因为经过机卡汽车撞击后的小车严重变形，车内人员无法逃生，造成2人死亡。

隧道原因引发火灾2起，占比9%。城市水下隧道具有照明系统、通风系统、消防系统、通信系统、监控系统等，设备多样，线路繁复，且水下隧道工作环境恶劣，增大了火灾的概率。部分隧道因运营管理部门缺乏经验或管理缺失等原因导致隧道火灾，如内排水沟盖板丢失或车道损坏使得车辆受损进而引起火灾。

其他原因引发火灾3起，占比13%。值得指出的是，表1记载了两起违规进入隧道内电瓶车辆自燃的事故，这应该引起相关管理部门的重视，严禁此类现象发生。

图1为火灾原因分布图。

图1 火灾原因分布图

3.2 火灾发生频率统计

以5 a为一个周期将收集到的火灾次数进行统计（见图2）。火灾发生的次数逐步增多，从20世纪的5 a约一次，到2016、2017年平均每年3.5次。虽然近年来信息发达，火灾事故被较完整地记录，但也能充分说明从全国范围来看，城市水下隧道火灾的发生频率显著增加。这主要是由于近年来城市水下隧道运营里程数增长迅速，拥有水下隧道的城市日益增多而引起的。虽然随着技术和管理的日臻完善，就单条隧道而言，发生火灾的可能性降低，但就全国范围来看，出现城市水下隧道大型火灾的概率增大。

图2 火灾发生频次

无论是城市水下隧道运营早期（20世纪八九十年代）还是今日，车辆自燃都是引起隧道火灾的主要原因。隧道原因是早期城市隧道火灾的重要原因。主要因为早期隧道的施工技术和运营设备技术都有缺陷，管理方面经验不够成熟。就收集到的1970～1990年这20年中三起隧道火灾中，有两起是此种原因引起的。但是，通过表1不难发现，近阶段随着技术和管理水平的提高，隧道原因引起的火灾基本杜绝，车辆自燃、交通事故、车载物燃烧成为主要的火灾原因。这是我国城市水下道路隧道建设和运营管理水平提高的有力佐证。

3.3 消防与交通影响时间统计

就有记载的10起火灾事故来看，火灾均能在1 h甚至是更短的时间内扑灭；就有记载的中断交通时间的15起事故来看，均能在数小时内恢复隧道通车，且有一半以上能在1 h内恢复通车。虽然与我国多数城市水下隧道运营时间较短、设备较新有一定联系，但不可否认地反映了我国目前城市水下隧道消防救灾方面具有一定水平。这也是我国目前城市水下隧道虽然火灾事故时有发生却鲜有严重后果的重要原因。

3.4 人员伤亡统计

在调查到的且有伤亡记载的20起事故中，18起事故无人员伤亡，2起事故有人员伤亡。平均每10起火灾事故中有1起有人员伤亡。20起火灾中共造成7人死亡，34人受伤。可见，城市水下隧道火灾人员伤亡率并不低。值得注意的是，车辆自燃虽然引起火灾的次数最多，却没有导致人员伤亡，而交通事故火灾只有3起却有一起导致人员伤亡。说明车辆自燃虽然频次较高，但对人员生命安全危害性相对较低，而交通事故引起的火灾作为交通事故的次生灾害往往会使车内人员处于非常危险的境地，对人员生命安全危害性更高。

4 结语

通过对40年来不完全统计的23起国内城市水下隧道火灾案例的火灾原因和灾害数据的整理分析，得到如下结论。

（1）车辆自燃、车载物燃烧、交通事故、隧道原因是引起火灾的主要原因。其中，车辆自燃概率最大。火灾预防应加强车辆进入隧道前的检查工作，开发和应用能够快速检测车辆状态的技术和装置。

（2）交通事故引起的火灾相比于车辆自燃类火灾对人员生命安全危害性更大。应进一步加强和完善隧道内违章监控、标志标线、灯光照明等相关系统。对于隧道内的违章行为加大处罚力度。

（3）应清楚意识到城市水下隧道火灾的可能性和突发性，明确火灾预防和早期消防处置的重要性，集合运管、消防、救护等相关力量制定紧急处置预案，并加强协同演练。

[1]GB 50016-2014,建筑设计防火规范[S].

[2]王少飞,涂耘,程崇国.公路水下隧道应急救援对策[J].公路, 2011,(10):140-145.

[3]RobertZalosh,Pichaya Chantranuwat.Review ofPriorTest Programs and Tunnel Fires[R].Center for Firesafety Studies Worcester Polytechnic Institute,2003.

[4]中国新闻网.广东洲头咀过江隧道工地发生火灾[EB/OL]. (2010-06-15)[2017-1-30].http://www.chinanews.com/gn/news/ 2010/06-15/2345289.shtml.

[5]肖晗.水下大断面公路隧道水雾作用下火灾烟气特性研究[D].成都：西南交通大学,2015.

[6]赵磊,王亦菲.隧道撞车起火众人砸窗救老太[N].上海新闻晨报,2012-05-09（A19）.

[7]祝玲,茅冠隽.大连路隧道昨面包车自燃 [N].上海新闻晚报, 2012-08-14（A1）.

[8]中国新闻网.武汉长江隧道内一轿车自燃造成交通短时滞留[EB/OL].(2012-10-26)[2017-1-30].http://www.chinanews.com/ df/2012/10-26/4281063.shtml.

[9]长沙晚报.湖南湘江营盘路隧道一辆奥迪自燃隧道关闭1小时[EB/OL].(2013-7-1)[2017-1-30]http://www.chinanews.com/sh/ 2013/07-01/4986154.shtml.

[10]杨昱.小车隧道内自燃后面人弃车逃生隧道失火请留出消防通道[EB/OL].(2013-7-25)[2017-1-30].http://www.anhuinews. com/zhuyeguanli/system/2013/07/25/005902771.shtml?bjjqgkuvqnhv ocep.

[11]陆兵,杨洁,李继成.延安路隧道轿车自燃堵塞半小时[N].东方早报（上海）,2014-11-14.

[12]陆海峰.之江隧道两车追尾起火[N].今日早报，2015-2-3.

[13]上海外环隧道发生5车追尾事故 轿车起火烧死两人[EB/OL]. (2015-2-9)[2017-1-30].http://news.163.com/15/0209/08/ AI0FQI4F00014SEH.html.

[14]中国日报,武汉轿车隧道起火引燃顶棚司机逃生车烧成空壳[EB/OL].(2015-12-19)[2017-1-30].http://www.chinadaily.com. cn/micro-reading/dzh/2015-12-19/content_14414309_2.html.

[15]央视网.运河之江隧道突发火灾电动车自燃是祸首[EB/OL]. (2016-1-16)[2017-1-30].http://news.cntv.cn/2016/01/16/ VIDEkgrwXUilsZL2eI72rKHj160116.shtml.

[16]南昌新闻网.南昌青山湖隧道突发火灾未造成人员伤亡[EB/OL].(2016-3-8)[2017-1-30].http://news.ncnews.com.cn/ncxw/ bwyc/2016-03/08/content_1530817.htm.

[17]陈晨,魏芳梅.小货车起火长江隧道消防自动喷淋系统处置迅速[EB/OL].(2016-9-20)[2017-1-30].http://gov.longhoo.net/2016/ bmcz_0920/145671.html.

[18]宣克炅.人民路隧道车辆自燃三人逃生无人伤亡[EB/OL]. (2016-12-13)[2017-1-30].http://www.kankanews.com/a/2016-12-23/0037818477.shtml.

[19]姚传龙,梁爽,杨蔚.水果湖隧道越野车突发自燃[N].武汉晚报, 2017-1-18(10).

[20]陈焕明.长沙营盘路湘江隧道发生一起小车自燃事故 [N].长沙晚报，2017-1-11.

[21]许琛,薛江华.珠江隧道槽罐车自燃引发爆炸幸无人伤亡[EB/OL].(2017-2-3)[2017-2-10].http://news.ycwb.com/2017-02/03/content_24135919.htm.

U458

B

1009-7716（2017）04-0236-04

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.04.070

2017-03-09

王林峰（1961-），男，上海人，总经济师，高级工程师，从事市政工程经济分析、设计理论与灾害防护工作。