工科院校艺术类学科交通使用空间设计趋势研究

赵仁松，汪江，刘原（辽宁科技大学，辽宁鞍山114000）

工科院校艺术类学科交通使用空间设计趋势研究

赵仁松，汪江，刘原
（辽宁科技大学，辽宁鞍山114000）

目前，在工科院校艺术类专业中，大部分的教学空间、交通空间仍和其他专业一样毫无变化，然而对于艺术类专业来说，这样的空间已无法满足学生的学习和使用要求。该文通过调研分析了艺术类学科教学、交通空间等方面的发展趋势。

艺术类学科；交通空间；工科院校；教学空间

0 前言

近年，各大院校纷纷开设艺术类专业，其中艺术设计专业更是大家争相开设的艺术科目之一。与此同时，各大综合类院校为也把课程设置得更加丰富，同样开设艺术设计类专业。但是在理工科院校里开设的艺术设计专业，其空间大部分都没能体现出艺术专业应有的布局与特色，这与多元化的艺术理念相悖。尽管我国的艺术设计专业在短短的几十年间发展迅速，但是也同样带来了弊端，部分院校盲目跟风开设艺术设计专业，但其学校本身却不具备艺术专业应有的设施与氛围，而工科院校对艺术专业师生诉求的无视，也恰恰造成了工科院校艺术设计专业教学楼的样板化，没有特色。理工科与艺术专业思维模式的不同，使得两者在空间构造的方式上有了明显差距。显而易见，在如此短的时间内大规模地开设艺术设计专业，必然会在教育理念的更新，设计思想的创新等多方面出现问题。

1 现有艺术类空间存在的问题

目前大部分高校艺术设计类专业的教学空间，仍旧依照普通教学空间的构造模式进行设计与布置，国家只在教学空间的人均拥有面积上做出了基本的规定，但对构造手法和风格上没有明确的规定，这就使在工科类院校的艺术专业的空间设计上，有了更大的发挥空间，更能体现出教学楼的多元化、个性化与智能化。工科院校中艺术类专业的教学楼，在设计上可以和本校具有特点的工科专业相结合，如可以让艺术专业与机械专业相融合，做出重工业风格的艺术专业教学楼，也可以和冶金专业融合，设计出富有律动感的钢架结构的教学楼，也可以和土木、软件等等专业结合，以此设计出独具特色的教学使用空间。现如今，很多工科院校开设的艺术专业仍然沿用老旧、传统的教学空间，然而这种相对古板的教学空间已不能满足艺术专业师生的使用要求，首先教学空间与实践空间联系的不紧密，使得学生在知识的应用上受到了很大的阻碍，部分院校的艺术专业教学楼甚至缺失实践空间，这严重影响了学生与知识的理解与运用。同样，艺术专业在交流空间上也十分渴求，如设计专业在方案初期，师生之间的交流以及学生之间对方案的交流，会直接影响到后期方案的实施。但是在大多数学校中交流空间十分短缺。

1.1 光线

理工院艺术专业交通空间仅作为单纯的交通使用，其样式古板缺乏变化，与其他学院相比无明显的区别，利用率低，空间设计缺乏人性化，功能单一。在使用空间上灰空间、黑空间较多，光照率不够。大部分交通空间设置在无窗的位置，用人工采光而非自然采光，这样对能源造成了浪费。

1.2 个性不足

传统的教育模式下，学生容易思维模式僵化，缺乏创造性。流水线似的课程安排既限制了教学的多样性，也限制了学生思维的发展。而学生每天接触的教学空间，恰恰可以从一定程度上弥补这样的缺陷。现如今的教学空间往往缺乏灵动性和创造性，并不能给学生在设计、交流等方面做出更为积极的引导。不同的专业教学楼的设计应有所不同，从而展现不同专业的风格与特点；而在教学楼之内，不同的分区的设计也应有所不同，来满足不同区域对空间的要求，同时也在风格特点上尤其独特之处，在这样无论是外观还是内部构造，都富有设计理念的独特空间里工作和学习，学生的思维模式自然也会受到潜移默化的影响。

艺术设计类专业，非常注重对学生学习技能的培养，以及学生对社会现象的感悟，很看中学生解决实际问题以及在团队中写作表达的能力，这不能只靠单纯的听课传授，更在于师生间的互相交流，综上，交流空间的布置是具有很重要的意义的。个性的室内设计，可以在教学空间上创造更好的学习环境，为学生提供足够的交流空间，给学生创造更多的交流机会。这样的空间是学生灵感展示的平台，能够促进学生各个方面的发展，所以在教学空间设计上，努力打破传统意义上排列组合，而将重点放在内涵的体现，在交通空间里提供更多的交流空间，培养学生的发散思维，在当下显得十分重要。

2 实地调察

2.1 专业院校中艺术设计专业交通空间现况

2.1.1 中央美术学院的艺术设计学院（图1、图2）：每三层便有一个大型的公共空间作为活动使用，其中走廊两侧空间用于学生作品展示，在每部分的二楼都拥有一个小型运动空间作为学生的休闲娱乐，在临近疏散楼梯处有部分空间被设置成物品储藏空间。

图1 一楼走廊部分

图2 一层公共空间

2.1.2 清华建筑学院（图3）：走廊部分以鲜明的色彩作为底色，顶部设灯具，走廊两边墙面经过处理，作为学生作品的展示空间。公共空间部分与室外庭院相连接，在此空间部分地方作为学生的模型展示。在此空间的二楼是公共的座位，为学生提供休息，交流使用。

2.1.3 北京交通大学（图4）：走廊交通空间两侧分别为窗户和学生自习室，自习室外走廊墙面贴有木屑质板，便于学生进行评图或作品展示等活动，板下方提供宽约400mm的台面作为休息交流使用，其中模型室为旧教室的改造使用，在学生自习室外都有部分空间作为学生公共使用。

图3 清华大学建筑学院二楼公共空间

图4 北京交通大学走廊空间

2.2 调研总结

通过对艺术设计专业教学空间的调研，我们发现对于交通空间学生的要求变得更加多样化，其交通空间的使用功能不仅仅作为交通使用，各高校将其作为学生的娱乐交流使用，或作为学生个性的体现。

2.3 交通空间尺度

类型走廊宽度单股人流550～600mm两股人流1100～1200mm走廊高度一般＞2500mm

1 2 3名称走廊宽度走廊高度北京交通大学2500～1500mm2400mm清华大学2410～1500mm2500mm中央美术学院2400～1500mm2500mm

2.4 调研尺寸

3 艺术设计专业交通空间发展趋势

3.1 多元化

楼梯走廊等部分作为交通空间，可以设计成开放空间，作为学生交往，休闲，娱乐，交通的场所，比如在清华建筑院，中央美院，在交通空间的多元化设计非常充分，既是交流空间，还是娱乐空间与各部分相辅相成，并且与其他教学空间联系更加紧密，使其成为一个整体。

3.2 智能化

随着时代的发展，将科技应用于建筑已经是必然的趋势。其中比如空气调节系统等，利用现代的通信技术，信息技术，计算机网络技术，监控技术等对教学使用空间进行自动检测与优化管理，更好地满足师生的需求。

3.3 生态化

减少对资源的消耗，减少对环境的破坏和减少对人体的不良影响，对旧建筑的更新，改造，重新利用，将一切可以利用的旧材料，旧构配件，旧设备，旧家具等进行重新利用，以此做到物尽其用，减少消耗，维护生态环境，在环境中的物质不断循环，不断使用，尽可能回收，循环建筑中的各种物资，或通过特定方式加以提炼从而进一步利用，同时在选择装饰材料的时候优先考虑失效后的处理方法，优先选择可循环使用的材料。

3.4 个性化

每个学校的特点，文化内涵都有所不同，在艺术类方面的侧重方向也会略有不同，随着教育的不断改革发展，其建筑也要随着时代的发展而进步，在这里就更应该有自己的特点，个性，以创造更加人性化的建筑空间，不应该局限于单纯的空间排列艺术设计的实质不只是表现设计技巧，而在于把握学校的特点，地域的特征和技术的可行性，创造出具有文化内涵的学习环境。

3.5 色彩搭配

色彩的搭配对于交通空间起着重要的作用，在空间环境中，各种色彩相互作用，和谐与对比是色彩之件最根本的关系，恰当的处理这种关系是创造交通空间气氛的关键。不同的色彩会给人心理带来不同的感觉，所以在设计交通空间色彩时，要考虑学生老师的感情色彩，而且色彩是设计中最具表现力的和感染力的因素，他可以通过人们的视觉感受产生一系列的生理，心理和类似的效应，在设计中利用这些特点可以让交通空间根据吸引力。

4 结语

艺术设计类学科的教学和培养，与其使用空间是有着紧密联系的。随着社会的高速发展，交通使用空间作为连接不同区域而产生的场所，同样应该做出相应的改变，尤其是在这方面稍落后的部分工科类院校艺术专业的教学空间。艺术设计类学科的教育不应仅仅满足于课堂上，在建筑空间内的体现也应同样注重，与此同时在功能上，交通空间也应开始体现出多元化、个性化与智能化，在色彩上同样需要具备更为强大的冲击力，给人以不同其他专业的视觉感受。

本文从工科院校的艺术类专业着手，以艺术专业未来的发展为出发点，探究了当前理工科院校艺术类学科教学使用空间存在的优势与劣势，并预测了其发展方向。

通过查阅资料与实地考察，把部分理工院校艺术设计类专业的交通空间进行了分析，将其设计原则、方法、特点进行归纳总结，在此基础上结合自己的看法和理解，对工科院校艺术专业的交通与教学空间提出了一些独特的个人看法和建议。希望该篇文章对工科院校在艺术类专业的交通空间设计上有所帮助。

[1]丛宁.高校教学楼空间多义性设计研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2010.

[2]李志民，王鑫，王琰.高校整体式教学楼群多义性非功能空间研究[J].建筑科学与工程学报，2010（4）：115-120.

[3]王鹏.建筑系馆空间特征研究[D].大连：大连理工大学，2011.

[4]王颖超.建筑学专业教室空间尺度研究[D].北京：北方工业大学，2012.

[5]王丹琳.理工科院校艺术类专业教学空间多义性设计研究[D].成都：西南交通大学，2013.

[6]王琰，李志民.高校整体化教学楼群的概念解析与建构模式研究[J].建筑科学，2010，（6）：10-13，24.

责任编辑:孙苏，李红

工程安全

重庆市将用3年时间明显提升工程质量安全水平

为进一步提升工程质量安全水平，确保人民群众生命财产安全，促进建筑业持续健康发展，重庆市决定开展工程质量安全提升行动。根据市城乡建委近日出台的《重庆市工程质量安全提升行动方案（征求意见稿）》，此次专项行动拟于本月内拉开序幕，并将持续到2019年12月。重点任务是：落实主体责任，提升项目管理水平，提升技术创新能力，健全监督管理机制。

据悉，今后建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位和监理单位等参建各方主体，应于建设工程开工前共同签署质量安全提升行动责任清单；在工程设计使用年限内，参建各方主体的项目负责人和相关负责人，要承担相应的质量终身责任；加强对“安管人员”履职行为的动态监管，建立“安管人员”履职不良行为档案，严格对不良行为实施责任追究。此外，重庆市还计划通过开展工程质量管理标准化示范活动等举措，推进工程质量管理标准化。每年每个区县要培育1～2个质量管理标准化示范工程项目。

（摘自：《重庆日报》）

Design Trend of Traffic Used Space for Art Disciplines in Engineering Colleges

In engineering colleges,most of the teaching space and traffic space for art majors are designed as the same as those of other majors,but they cannot meet the learning and use requirements of art majors.This paper analyzes the development trend of the teaching and traffic space for art disciplines based on research and investigation.

art disciplines;traffic space;engineering colleges;teaching space

TU244.3

A

1671-9107（2017）05-0015-03

基金论文：该论文为2016年辽宁科技大学大学生创新创业大赛省级项目“工科院校艺术类学科交通空间趋势研究”（项目编号：201610146032）论文之一。

10.3969／j.issn.1671-9107.2017.05.015

2017-01-25

赵仁松（1995-），男，辽宁本溪人，本科，主要从事建筑设计研究。