车载网络系统在汽车的分析和检测

王月雷　林峰

摘要：随着时代的发展和科技的日新月异，汽车早已经不是当初人民感觉到稀奇的物件，现在大街上车水马龙，汽车已经成为了人民出行的必要性质的工具。于由科技的不断发展，汽车也不再仅仅是一个单一的出行工具了，因为我们的科技研究人员早已经将网络系统应用到了汽车产业当中，使得汽车变得更加的多功能化和人性化，而且经过网络系统在汽车当中的添加，也更加符合当今时代的人民的生活习惯。所以，本文将着重探讨车栽网络系统在汽车的分析和检测。

关键词：网络系统；汽车产业链；车载网络系统；分析与检测

1.引言

众所周知，网络系统在汽车产业的应用已经经历很长一段时间，网络系统带给我们的便利也是非常显著的，尤其是车载网络的定位系统，简直可以说是一项非常重要的成果。而且，根据有效调查我们可以得知，现阶段的车载网络系统是汽车技术与之后应运而生的计算机技术发展的融合产物，对于它的作用，主要体现在提高汽车高端性能，且能够保证行车安全两个方面，在这两个方面体现的作用可以说是毋庸置疑的。我们将在接下来的文章详细解析车载网络系统在汽车的分析和检测。

2.车载网络系统在汽车当中的主要组成

车载网络系统并非只是一个单一的系统部分，而是由多个相关部分组成，最后才是一个完整的车载网络系统，在这里我们主要以组织和结构作为研究和探讨的中心点，车载网络系统主要包括以下构成部分，一部分负责信息的传输，一部分负责功能的调控，且这些构成部分相互之间是有联系的，且在运行过程中发挥相互作用，对整个系统的正常运行和功能的有效控制起着重要作用。

2.1数据传输线

在车载系统当中，网络系统的数据传输线是双向的，同时负责着信息的有效传输和信息的有效接收，可以说是非常重要的一个组成部分，但究其根本，其主要作用就是在车载网络系统中传输数据，作用简单且明确，却是车载网络系统当中调控中最不可或缺的一环。在车载网络系统当中，负责传输信息的线路一共有两条，两条功能不尽相同的线，其中一条被我们称为车载网络H线，而另一条则被我们称为车载网络L线。

在整个车的网络系统进行数据传输的过程中，我们为了避免在传输过程当中的数据受到不属于自己的电磁波的干扰，且避免向外辐射的情况，大多数车载网络系统当中车总是会将两条线缠绕在一起，且将这两条线的电位设置相反的状态，这样就会避免造成向外辐射的状况。所以在大多数车载网络系统的线路布置的时候，我们可以通过采用上述方式，这样不仅会方便快捷，而且间接地保护了车载网络数据的两条信息传输线，设置成功之后还会避免受到外界不明电磁波的影响，可以说是一举多得。

2.2控制器

控制器的功能其实并不难以理解，顾名思义，控制器在车载网络系统中，其实就是起到一个调控作用，说得再具体一点，其实控制器的主要控制作用体现在它是控制数据传输线中接收传来的数据，并自行根据车主的适应性需求对这些数据进行简单必要的处理，经过控制器简单的处理之后，控制器再将数据经过数据传输线传送至车载网络收发器。所以，与其说是控制器，不如说是调控器，控制器将这些数据进行简单必要的处理，虽然简单，但是这是在这一整个车载网络系统中不能缺少的一环。

2.3数据传输终端

事实上，数据传输终端这一部分只是在车载网络系统当中只起到一个辅助的作用，它的存在，可以使得我们现代汽车的数据传输更加准确，在现实生活当中的作用就是可以使汽车的车载网络系统能够更加有效率的去工作。我们再从数据传输终端的本质去研究，其本身只是一个电阻器，而我们知道电阻器的作用往往是有限的，需要设置其他部分去配合，但是这里的数据传输终端并没有，在车载网络系统当中，它可以在数据传输时防止数据在线端被反射，这样就间接地大大提高了信息传输的质量，这样的数据传输终端是很必要的。

2.4收发器

收发器被专业人士认为是车载网络系统当中的叶绿体，在整个系统当中，也是起着将得到的东西进行转化的一个作用。植物的叶绿体是将二氧化碳转化为氧气再释放出去，是一个本质的改变，这里是与收发器有些不同的，收发器是将到的数据在内部进行转变、处理，最终将其变为电信号传输出去，但数据本身是不变的。最后收发器转变的电信号送入数据传输线当中，最后为整个汽车网络系统完成工作的整个循环往复。

3.车载网络系统在汽车当中的检测手段

第一点：在很多时间里，车载网络会发生问题，大多数都是一些细小的问题，例如车载网络系统偶尔失灵等等小问题，通过事实验证，我们不难发现，造成这些现象的原因几乎都是线路当中的问题。线路结合处不严实，时间过久线路出现磨损等等，都会造成这样的现象产生。所以，当我们遇到这种问题时，应该首先做的事就是询问车主，事无巨细，尽量将近段时间车载网络系统的工作状况进行了解，这样才能有效地判断车载网络系统出现的各种问题。当我們经过检测和询问之后，确定了是线路问题就要重新检修这些线路，尤其是最重要的数据传输线，它是车载网络系统当中相当重要的一部分，缺少了它，车载网络系统的工作出现各种各样的问题，甚至使车载网络系统失灵或者是出现重大的错误等等。

第二点：不同的数据总线的作用是不同的，所以当车载网络出现相应的问题时，我们在检修的时候就要格外注意到底是哪条总线出了问题，切勿将各种数据总线搞混，因为不同的数据总线的作用是不一样的，如果弄错或者是搞混就会造成相应的问题得不到最好的解决甚至在车载网络系统的继续工作中还会产生其他的问题，最后导致整个车子网络系统瘫痪，这是我们不想看到的结果。所以我们检测车载网络系统的时候，可以将其分为两个大部分去检测，一部分是车子的电气通讯，一部分分为车子地盘控制通讯，两者区别较大，检测的时候就不会出现以上说明的问题了。

第三点：测量电阻值。在车载网络系统的故障检测中，往往那些看不到的隐患才是最重要的，它往往不会浮现在表面，而是在某些时刻突然产生鼓掌，让每一个车主应接不暇，再严重一点就可能会危及到车主的生命安全。接下来，我们详细说一下检测工作的具体步骤，首先将车载网络系统关闭，然后再对电阻进行测量，这里需要注意的是，系统至少要关闭一分钟以上才会起到正常作用，关闭时间不够可能会导致温度降不下来，我们要求测出的电阻也会发生变化，造成测量结果产生误差。如果在这个过程中，电阻的测量值为零，则说明现阶段的车载网络系统没有问题，如果测量值过大，则说明车载网络系统的某些位置可能出现了断路或者是短路，再深入测量一下电阻值，专业人员可以找到短路或断路的相关位置，并着手解决。

4.结语

综上所述，随着时代的发展和科技的日新月异，车载网络系统已经成为了一种时尚，甚至是一种极其普遍的汽车产业链的一环。但是我们经过以上的探讨和研究说明，现阶段的汽车的车载网络系统的工作仍旧存在着各种问题，希望在未来社会的不断发展中，可以逐渐将这些问题解决，让车载网络工作系统成为普通大众化。