奔驰C180电子扇高速运转故障

乔会亮

摘 要：一辆奔驰C180（公司内部车型代码205140）发现车辆在锁车数分钟后电子扇开始高速运转，但启动车辆或开启钥匙后电子扇就立即恢复了正常，水温不高，查看空调开关为OFF，空调也未对电子扇做出请求；启动车辆，查看仪表显示，未发现任何指示灯亮起，也没有任何故障文字信息显示。经过检查，利用由简到繁的诊断思路，结合电路图迅速找到并排除故障。

关键词：电子扇高速运转：电路图：针脚：故障

车型：奔驰C180（公司内部车型代码205140）

故障现象：电子扇在车辆锁车后会自动高速运转而进厂维修。

故障诊断：接车后试车验证故障，发现车辆在锁车数分钟后电子扇开始高速运转，但启动车辆或开启钥匙后电子扇就立即恢复了正常，查看水温指示为85摄氏度，水温并不高，查看空调开关为OFF，空调也未对电子扇做出请求；启动车辆，查看仪表显示，未发现任何指示灯亮起，也没有任何故障文字信息显示。

连接故障检测仪进行快速测试，在N127中读取到相关故障代码（如图1），P068600电路87继电器输出端存在对地短路。接着我们查看了电子扇M4/7的电路图（如图2），有电路图我们可以分析出：电子扇M4/7共有四根线路——供电、搭铁、控制线LIN、电路87C，考虑到电子扇线路容易测量，于是，我们根据电路图进行了如下测量：

一、在电子扇正常工作运转时：测得针脚1和4之间的电压为12.6V，测得针脚2和4之间的电压为12.6V，测得针脚3和4之间的电压为IIV。

二、在故障出现电子扇高速运转时：测得针脚1和4之间的电压为12.6V，测得针脚2和4之间的电压为12.6V，测得针脚3和4之间的电压为OV。

根据以上测量数据以及结合工作经验可以判定：电子扇高速運转是电路87C -直有电引起，为了验证我们的判定，我们用故障诊断仪查看电路87C的实际状态（如图4、图5），从其实际值中我们可以看出：无论我们是接通或关闭接头87C，反馈87的电压会一直存在。于是结合我们的测量可以判定停车后电子扇高速转是因为电路87在停车后不能切断引起，电路87为什么会一直无法切断呢？结合87C电路图（图3）我们可以分析得出以下可能原因：

（1）继电器KJ的控制问题；（2）继电器KJ自身问题；（3）继电器KJ输出端线路对正极短路。根据由简到繁的诊断思路；结合电路图（图4）我们首先将F120号5N的保险丝取下，发现故障就消失了，查看反馈87的电压为ov恢复了正常，由此说明继电器KJ的输出端线正常；考虑到继电器KJ为内置继电器无法取出，于是我们将传动系统控制单元的3号插头的25号针脚的线路去除，发现故障也立即消失了，查看反馈87的电压为ov亦恢复了正常，由此说明电路87 -直无法断开是传动系统控制单元N127控制问题，接着我们对传动系统控制单元进行再编程及断电处理后，故障依旧；由此说明传动系统控制单元内部故障，其一直控制继电器KJ持续工作引起电子扇持续高速运转。