浅谈压密注浆在道路工程的应用

摘 要：道路工程项目涉及面较大、环节众多，且十分繁琐、复杂，路基处理水平的高低会对道路工程项目的整体建设质量造成较大的影响，也会关系到整个道路工程项目的施工成本，意义重大。本文首先概述了压密注浆技术，其次，分析了压密注浆工艺在道路路基处理中的施工方法，与此同时，还深入探讨了压密注浆工艺在道路路基处理中的施工方法，其中包括：科学编制施工方案，妥善控制“冒浆”现象，建立完善的压密注浆质量管理与控制体系等，具有一定的参考价值。

关键词：压密注浆；道路工程；应用

随着我国国民经济的迅猛发展，各地道路工程项目日益增多，而道路工程项目建设的关键就在于做好路基处理工作。众所周知，道路工程项目涉及面较大、环节众多，且十分繁琐、复杂，路基处理水平的高低会对道路工程项目的整体建设质量造成较大的影响，也会关系到整个道路工程项目的施工成本，意义重大。从目前来看，经过多年的实践应用，压密注浆技术早已趋于成熟，既可有效控制市政道路的沉降问题，又可提市政道路的承载力，还能够对路面裂缝予以有效控制，具有较佳的效果。本文以道路路基处理为例，就压密注浆在道路工程中的应用进行探讨。

1 压密注浆技术的概述

压密注浆技术是将高浓度的化学浆液或水泥浆灌入到地层中，灌入压力通常较高。随着地层土体在高压力的作用下不断被挤压，一直要持续到出现劈裂，而浆液乘机涌入来形成浆脉，进而构成新的浆脉复合路基，既可对土体的物理力学性质进行改变，又能够提高土体的防渗性及强度，还能够让路基的承载力得以提高，一举多得。具体而言，压密注浆技术的特性主要有六点：第一，土体被注入的浆材不断压缩，导致土层的承载力及密度不断加大。第二，压密注浆技术所注入的浆材基本都是惰性浆材，流动性小、且坍落度很小，便于构成坚固、均匀的浆脉复合路基。第三，压密注浆技术基本不会污染施工周边环境，主要采用水泥作为浆材。第四，压密注浆技术所用的浆材具有较小的坍落度，能够形成任意的桩基，且能够达到均匀的固结体强度。第五，压密注浆技术特别适合在人口较为集中的城市建筑工程项目中应用，既没有噪音，又没有振动。第六，通过对上抬力较小合理控制，能够有效地扶正或抬高倾斜（或者下沉）的构筑物。

压密注浆技术目前被广泛应用到粘土路基处理、中砂路基处理等情况，如果施工现场的排水条件合适，那么也可应用压密注浆技术、值得注意的是，如果施工现场的排水条件较差，那么最好不要采用压密注浆技术，若不得不采用，那么需要让注浆速率变小。总之，压密注浆技术是将高浓度的化学浆液或水泥浆灌入到地层中，通常而言，化学浆液或水泥浆会先涌入到尺寸较大的空隙中，而后再依靠高压力来将化学浆液或水泥浆压入到细小缝隙中，特别适合应用于混凝土、灰土层等硬实的地表层。

2 压密注浆工艺在道路路基处理中的施工方法

2.1 施工顺序

（1）施工准备：所有的施工设备及全体施工人员进入到施工现场；为了能够提高压密注浆工艺的质量水平和安全性，需要彻底清理施工场地内外的全部障碍物，避免压密注浆工艺被障碍物影响。开挖土方时，一直要挖掘到基础梁底标高程度即可，并且还要对基础梁轮廓线进行标识；水要选择洁净水，不含任何的有害物质。

（2）定孔位：定孔位要做到精准标记，尽量减少定孔位的偏差，以便能够提高道路工程项目的质量。

（3）造孔：造孔方式大多采用击入式，且要求其要达到粉土层500mm的深度，值得注意的是，若出现局部填土偏厚的情况，那么还需要加深处理注浆孔。通常而言，孔的直径为80cm左右，并且斜孔度与孔深都要符合相关的施工设计标准。

（4）埋设孔口管：待完成造孔工作，就可埋设孔口管。通常而言，埋设长度通常为90mm。

（5）下注浆管：将直径为40mm的注浆管下到孔底1m处，而后再放入胶球，让胶球放置在孔底70～90mm处。为了避免出现“冒浆”的情况，还要捣实浆管周围的实体。

（6）注浆：注浆压力控制在0.3～0.5MPa，水灰比控制在0.5～0.8，将水泥浆来作为注浆浆液，并且基于项目的实际情况来选择适宜的水泥型号，然后再加入一定量的粉煤混合浆液，加入的粉煤灰比例占到30%～50%的水泥量。值得注意的是，在拌合水泥浆时，应该先在拌和机内加入适量的水，然后再放入水泥，紧接着就要均匀、充分拌和，确保能够达到适宜的浆液稠度。

在整个注浆施工过程中，都要采用压力记录仪、流量压力记录仪，并及时整理资料。值得注意的是，在注浆施工时，务必要实时监测周边建筑物的裂缝、倾斜、沉降等情况，还可适当采用将注浆凝固时间缩短或多孔间隔注浆等措施。 此外，为了避免从钻孔口溢出大量的浆液，注浆管与孔口之间的缝隙可用环氧树脂胶来进行封闭。

（7）提管注浆：待完成注浆作业之后，要先上提注浆管1cm之后再封管。值得注意的是，务必要小心地按照相应规章制度的要求来拔管。

（8）拔管：待全部完成灌浆作业之后，要拔出注浆管来及时予以清洗，确保孔口管的清洁程度。

2.2 施工参数

注浆孔距通常为1m，且基于梅花布型的方式来布置。注浆压力控制在0.3～0.5MPa，最大注浆流量为每分钟30L，最小注浆流量为每分钟7L。值得注意的是，务必要进行详细而细致地试验之后，才可确定具体的注浆参数，切忌盲目进行。在施工时，还要注意均匀搅拌浆体。为了确保能够得到较为完整的浆液，还要采用滤网来予以过滤。

3 压密注浆在道路工程中应用的质量控制措施

3.1 科学编制施工方案

施工方案是指导压密注浆施工全过程的技术文件，也是道路路基处理质量控制的关键环节之一，其内容与工程项目的复杂程度、规模大小、性质特征等都存在着密切的联系。施工方案若能够得以科学编制，那么必将能够合理利用施工企业的财力、物力、人力，发挥出重要的作用和意义。所以，在压密注浆施工之前，务必要结合施工现场的实际情况，召集专业技术人员、质量管理人员、现场施工人员、项目部经理、监理单位等共同来斟酌、优化、论证施工组织设计方案，并且要备案归档。一旦确定了施工方案，那么就务必要在高层建筑工程施工现场中严格贯彻实施。

3.2 妥善控制“冒浆”现象

在注浆施工时，若出现“冒浆”现象，那么需要采取多种的控制措施。第一，将浆液浓度提高，并且可结合实际情况来掺入一定量的水玻璃或砂，并且还要将注浆压力适当调低；第二，对注浆量进行适当地控制；第三，一旦发现出现“冒浆”的情况之后，那么要在第一时间内进行停灌，务必要在15分钟之后再进行灌浆作业；第四，及时处理冒浆部位，并且用土工布、粘土来捣实孔口，使之形成阻浆盖。

3.3 建立完善的压密注浆质量管理与控制体系

施工企业应该结合自身实际情况来通过建立一系列的规章制度来完善压密注浆质量管理与控制体系，对于每个现场施工人员和管理人员的职责都予以清晰，并形成考核机制。而压密注浆质量管理与控制体系能否真正落到实处、取得实效，在很大程度上都依靠于是否能够合理运用考核结果。首先，应该在现场施工人员和管理人员的薪酬调整与薪酬分配方面应用考核结果。众所周知，薪酬是激励员工的主要措施之一，为了能够更好地提高薪酬对员工的激励性，需要将现场施工人员和管理人员部分薪酬与考核结果挂高，优则奖、差则罚，值得注意的是，不同岗位的人员，那么与考核结果挂钩的薪酬所占比例也会有所差异。

4 结语

总之，压密注浆在道路工程项目中的应用具有极为重要的作用和意义，具有凝胶时间短、施工成本低、施工设备简单、材料来源广、操作便利等特点，解决了很多道路工程上所遇到的问题，为我国市政道路工程項目质量的提高做出了突出性的贡献。

参考文献：

[1]庞小朝，刘国楠，陈湘生.深大基坑中心岛法墙前被动土压力的就算方法[J].铁道建筑，2009，23（5）：8083.

[2]谢小荣，张可能，许宏武，等.极限分析法计算有限土体主动土侧压力[J].西部探矿工程，2015，17（9）：2223.

[3]秦素贞.既有建筑复合路基对基坑开挖的土压力影响研宄[D].郑州：郑州大学，2012： 2628.

作者简介：李倩（1989），女，甘肃民勤人，本科，初级职称。