电动空调在重卡和工程车上的应用

朱元成　熊伟国　吕恒勇

摘 要： 现有的汽车空调全部都是采用发动机作为动力来源，这样的空调在停车关闭发动机时空调无法工作，无法解决司机驻车休息时开启空调的问题。目前已有不少前期从事汽车空调配件生产或制冷节能产品开发的企业看中了电动汽车空调这一市场领域，开发并生产相关的电动汽车空调。而电动汽车空调的种种特性决定，起最

快的崛起将出现在重卡、工程车辆等易于改装的车辆应用上。关键词：汽车空调；驻车空调；重卡空调；工程车空调；酷凌时代

现有的汽车空调全部都是采用发动机作为动力来源，这样的空调在停车关闭发动机时空调无法工作，无法解决司机驻车休息时开启空调的问题。目前已有不少前期从事汽车空调配件生产或制冷节能产品开发的企业看中了电动汽车空调这一市场领域，开发并生产相关的电动汽车空调。而电动汽车空调的种种特性决定，起最快的崛起将出现在重卡、工程车辆等易于改装的车辆应用上。

1 电动汽车空调在从业企业调研

现有的汽车出厂自带的空调几乎都是采用发动机皮带轮带动，因而出厂自带的电动空调的汽车（新能源电动车除外）目前仍未出现。但仍有不少前期从事汽车空调配件生产或制冷节能产品开发的企业看中了该市场领域，开发并生产相关的电动汽车空调。

据不完全统计，目前从事电动汽车空调行业的企业总计约18家，主要分布在山东省和广东省，且绝大多数均为从事制冷节能开发的科技公司或从事汽车空调配件加工的厂家，仅有2家为贸易类企业。地域的分布数据可以说明：电动空调在相对较热的南方需求更高；电动空调在工程类车辆中需求明确（山东省是全国工程类车辆生产最大的省份）。

抽取已调研的 18家从事电动汽车空调的企业中典型产品做市售价格分析，可以知道目前该类产品的售价最主要集中在2000-5000元之间，其中绝大多数占据3000-4000元的范围。

2 电动空调在重卡、工程车上的应用前景

笔者在另一篇文章《电动空调在汽车行业的应用解析》（参看公司网站www. coolingstyle.com “公司动态”）中提及了电动空调将在汽车领域尤其是重卡、工程车等易于改装的车辆中占据一席之地。目前国内重卡、工程车保有量相关可观，如果电动驻车空调的实际应用能很好的解决驾驶员舒适性问题，该市场将非常巨大。

2.1 电动空调在重卡上的应用

重卡发动机动力强劲，当然油耗也非常高，这也就导致几乎没有哪位重卡司机能接受驻车时开启空调的油耗。然而，重卡司机又必须面临一个两难的问题：夜间休息或者装卸货时需要留在车内，如果开启空调油耗太高无法接受，不开空调车内高温无法忍受。电动空调的将成为解决该问题的不二之选。

根据智研咨询发布的《2017-2022年中国重卡市场运行态势及投资战略研究报告》文中报告，截止2015年06月，中国重卡车辆保有量已经超过540万辆。同时因为重卡的更换周期一般5年左右，暂不计今后国内货运运力提升、重卡数量的增加，仅按此计算，平均每年重卡需求不低于100万台，则电动空调平均每年需求量至少理论上不少于100万台。

2.2 电动空调在工程类车辆上的应用

工程机械车辆种类繁多，外形不一，有驾驶舱结构类似重卡类的混泥土搅拌车，也有驾驶舱敞口的类似挖掘机、推土机等。混泥土搅拌车对电动空调的需求类似重卡，而

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敞口类的工程车，更是对空调有解决从无到有的需求。因为敞口，这类工程车在出厂时均没有安装空调。

学松先生在的《工程机械与维修》《今日工程机械》上发布的调查数据显示， 2015年中国各类工程机械设备总保有量已突破 700万台。按工程机械类车辆更换周期一般也不长于 4年，在不计保有量持续上升的前提下，平均每年替换数量将达到近 180万台。该领域也将成为电动空调车载使用的另一片主要应用范围。

2012～2015年三种工程车辆的销售量

有的车辆空调，尤其上文所述对于工程车主要就是用在驾驶员工作过程中。

下面以重卡为例，且不论驻车休息解决了空调有无的问题，在重卡运行时，按现有车辆的实际情况，开启空调最低将增加每100公里2升左右的油耗，按油价平均5元计算，则每100公里最少节约10元油费，而重卡类货车几乎常年奔波在道路上，平均每月6000-10000公里行程不在話下。则节油最低每月可到600-1000元。照此计算，每年节约不少于 5000-10000元。这还不计驻车情况下使用。

参考文献：

[1]《电动空调在汽车行业的应用解析》.朱元成，熊伟国，吴群 .[2]《2017-2022年中国重卡市场运行态势及投资战略研究报告》.智研咨询 .[3]《图解中国工程机械保有量，2015年突破700万台》.www.360doc.com .

2012年2013年2014年2015年