浅谈汽车照明现状及发展趋势

成波

摘 要：跟随汽车车灯照明光源的变化，在浅谈 LED发展历程、LED照明行业发展现状的基础上 ，介绍 LED发光原理及其特点，对比分析激光大灯的技术优缺点，OLED信号灯的技术优缺点，LED技术的优缺点，展望

汽车车灯未来发展方向。关键词：汽车；照明；LED；激光；OLED；发展趋势

1 引言

前几年，汽车照明行业主流照明灯具无非就是氙气灯和卤素灯。但随着技术的发展， LED在汽车照明中的应用日渐增多，从最初的汽车内部照明应用，跨越到了前照大灯及组合尾灯等更宽广应用。特别是由于尺寸小， LED能够自由组合，形成丰富的形状和线条变化，有助展示汽车的独一无二的风格，被指定用于众多中高档车的前照灯系统，配合漂亮的外观造型设计。

2 汽车照明现状

2.1 汽车照明现状

据咨询机构罗兰贝格 2016年发布的《全球汽车零部件供应商研究》 [1]报告可以了解到：北美自由贸易协定去的全球轻量汽车市场最可能面临增长迟缓；中国进入增长成熟期。对宏观经济的影响更加敏感：巴西和俄罗斯的市场需求进一步下降（至少在 2016年是如此）；同时，伊朗和北非市场的增长潜能尚未得以发挥。

事实上，有相关的调查显示，在购置税减半、新能源汽车推广等多重行业利好政策促进下， 2016年的中国车市回暖，同比增长

13.9%，中国汽车市场已经从以轿车为主的单一需求发展为更加追求个性化、强调功能性和等多元化的需求阶段。全球汽车市场整体则仅有 2%的增速。 2017年中國车市走势将如何？产业政策对 2017年中国车市有着重要的影响。基于今年的车市发展情况以及目前的政策走向，预计 2017年的汽车市场将呈温和增长趋势。

LED光源近年来越来越受到欢迎，主要原因是相较于卤素灯和 HID光源， LED光源的耐久性更高，也更为轻巧，其设计的空间也就可以缩小。另外， LED光源具备更高的能源效率。

LED大灯中，自适应前大灯 ADB的控制策略，在于透过芯片端的电子控制，或者是更精密的光栅控制，来达到光形的变化，以确保光源在提升亮度的同时，还能够维持行车照明的安全。目前欧洲方面已开始拟定高亮度的光源测试法规，以因应未来更高亮度光源的搭配，预料在 2016-2017年相关法规将完备，相关产品也将开始进入市场，供应给高阶车使用。

自适应功能有防眩目与提高照射范围，雨天行车，弯道随动转向等多种选择。防眩目与提高照射范围是广受驾驶者青睐的自适应系统功能。

弯道随动转向AFS多年前就已进入市场，夜间，在高速公路转弯处，车灯总只能向前照亮，无法照亮右侧方的弯道，导致只能减速慢行，好方便驾驶者慢慢适应前方道路。弯道随动转向，利用图像识别技术来识别前方道路是否是弯道，前大灯远光灯自动探测到的弯道，启动弯道随动转向，使得驾驶员始终都能看到汽车前方被照亮的道路。

雨天行车自适应系统，由于雨天路面反光，当车灯灯光照到地面，路面反光会使得驾驶员对路面的判断会失常，雨天行车自适应系统，通过图像识别技术来识别雨天，自动降低近光灯的照亮位置，减少对行人的照亮炫目，同时矫正了驾驶者对路面状态的误判。

2.2 LED汽车照明的未来

因此，近年来，无论是合资是自主品牌，低端还是豪华品牌， LED车灯已成为很多车的标配。 LED灯已经成为车灯应用的一种潮流。

未来 5年里、 LED灯、无线电通讯等技术最有发展前途。在汽车器件中 LED灯销量增长最快，其中预期 LED前大灯年销量平均增幅为 51%。

3 汽车照明的发展趋势

5-10年后，汽车车灯的发展趋势，将随着创新技术的不断发展，而呈现出新的变化。

3.1 创新技术不断发展

目前， LED供应商正利用半导体技术开发新一代的 LED，提高成本效益。高质量的高端 LED汽车前灯加强路途的安全，提供更佳的可视性。而且这些 LED灯可以减少能源消耗和二氧化碳的排放量，同时改善汽车的外观，它们的使用寿命长达 25000个小时。

技术创新也促进了 OLED灯的发展，后者提供了新的灯具设计方案，而且 OLED灯照明均匀，不会闪光或者产生阴影，适合作为信号灯、尾灯和车内照明。

目前，激光大灯属于汽车照明中的最先进技术。然而由于它们成本高，所以一般只有豪华汽车会使用。[3]

3.2 车内环景式照明及其车灯新技术 OLED

OLED（Organic Light Emitting Diode）即有机电致发光二极管，是有机半导体材料

在电场的作用下发光的一项新兴技术。 OLED产品简单来说拥有两大优势：

（1）其自发光的特性，不需要任何光源系统的支持，厚度只有 1.4毫米，未来的尾灯甚至可以做到像贴纸一样粘贴在车尾，无需占用后备箱的空间，在体积上与普通 LED产品相比拥有更大的优势；

（2）与 LED的点光源相比，OLED拥有面光源和漫反射的特点，光质均匀，可实现无级调光，不会投射任何阴影。照明效果既可以是均匀的，也可产生明暗效果，甚至是动态效果。

这二个特性，使 OLED非常适合用来制作车内环景式产品和汽车尾灯。

OLED照明技术也有它的缺憾，目前由于其使用寿命短暂，材料只能承受 80摄氏度的温度，价格高，故目前未能在车灯市场上广泛应用。[4]

3.3 激光大灯与 LED大灯的对比

让我们看看目前几种大灯各自的优缺点和性能对比，在市场上普及。

（2）其更小的尺寸、更亮的照明以及更低的发热等优点，便允许设计师重新设计车体，可以将更大的空间留给空气动力学的布局，以及适当的对前悬和发动机位置进行调整，以达到优化空间的用意。

（3）激光灯的照明度是 LED灯的 1000倍，同时体积比 LED灯减小 100倍。激光大灯在照射距离方面能照射到前方 600米的范围，而采用 LED远光灯的车型则只能照射到 300米。

因此，应用激光大灯后，驾驶员的视野也会因灯光的改变而变得更加开阔，有助于更早做出危险判断，同时，面向对方向会车，灯光的可控范围也会更大，避免炫目带来的潜在风险。

虽然激光技术相对 LED大灯有着无与伦比的优势。但其价格的高昂，仍然阻止了它在市场上的广泛应用。

目前 LED车灯在未来大灯发展趋势领域，对比激光大灯有其劣势，但 LED在信號灯领域，仍有着无可比拟的优点。

3.4 未来汽车车灯照明发展趋势

通过上述 LED与激光大灯的对比，我们可以预见，激光大灯掌握着未来大灯的发展趋势。奥迪和宝马已经公开地竞相展示其激光大灯。从目前的实际情况来看，激光大灯最大的劣势就是成本太高，不利于普及。如果能解决激光灯成本高这一难题，那么，激光大灯很有可能成为未来汽车产业的普及配置。奥迪采用的是激光灯与 LED灯组合在一起搭配使用的方法，利用 LED灯组发散性强与激光大灯照射距离远发散度低的优点，让 LED作为近光光源，激光作为远光光源，它们分别担任不同的职责，起到鱼与熊掌兼得的效果。这也许是未来大灯发展的一个方向。

而信号灯照明市场，随着 OLED技术在未来的逐步成熟，将冲击现有的 LED信号灯照明市场

但就目前而言，激光与 OLED都还不能取代 LED在车灯照明在未来 5年迅速增长的发展趋势。 5-10年以后， OLED，激光与 LED，各自利用其长处，避其短处，研发出的新型车灯产品，有望在 2025年成为汽车照明信号灯的主流。

参考文献：

[1]罗兰贝格，全球汽车零部件供应商研究 .国外刊物，2016.

[2]李海涛，王永春，魏飞雄，井珍珍，曹琛，紧凑型 LED汽车前照灯的开发.[期刊论文]-《照明工程学报》2015，2.

[3]关靖雯，激光灯在未来汽车照明中的应用前景 .[期刊论文]-《汽车维修》2015，6.

[4]王文静，OLED技术在照明产品造型设计中的应用研究 .[期刊论文 ]-《华东理工大学》2012，12.

[5]花建新，浅谈汽车大灯的种类及其优缺点 . [期刊论文]-《汽车维修》2016，5.