汽车被动安全装置在事故安全中的运用实践微探课程设置的相关性

张平

摘 要：随着经济的发展和社会建设水平的提升，汽车的数量不断提升，并且成为了居家旅行的必要交通工具。从客观的角度来分析，当代汽车的类型多样，品牌可选择性较强，能够根据用户的需求，生产出性价比较高的汽车。但是，汽车的某些装置和设计，都表现为硬性的特点，特别是在被动安全装置层面上，这直接关系到汽车事故安全的处理，以及对车内人员提供的保护程度。文章就此展开讨论，并提出合理化建议。

关键词：汽车；被动；安全装置；事故；应用

与以往情况不同的是，汽车的安全功能在现代得到了高度的关注，在追求速度和各种特色功能的同时，安全功能、设计等，都必须从较高的标准出发，既要符合国家的相关规范，又必须得到用户的肯定。从主观的角度来分析，汽车被动安全装置，虽然在日常情况下很少应用，但是如果缺少，或者是表现不足，则在驾驶的过程中，会直接感受到汽车的某些不安定因素，这就容易给人造成心理上的不安全感受。倘若在驾驶路程中出现了一些意外情况，则造成的安全事故难以估量。为此，必须确保汽车被动安全装置，能够发挥应有的作用。

1 高强度、高刚度的安全车身

汽车车身是最直观的外表部分，同时也是用户选购的重点。一般而言，车身的安全性是被动安全装置的重要组成部分，不能有任何的不足问题发生。在驾驶舱当中，车身的强度、刚度会在整体上表现为最大的特点，类似于全面保护，促使驾驶员的安全空间达到封闭的特点，而乘客的安全也将得到较大的提升。安全车身要求在强度、刚度上不断提升。例如，汽车在驾驶的过程中，倘若出现交通事故，很容易因为惯性的因素直接飞出去，届时车身很容易在地面上翻滚，高强度、高刚度的车身不容易变形，给乘客和驾驶员造成的伤害较小，也比较容易救援。另外，当汽车撞上某些大型物体的时候，包括电线杆、大树等等，那么驾驶员以及副驾驶的位置，将会是最直接遭受到伤害的位置，高强度、高刚度的车身，能够最大限度的保证驾驶员及副驾驶的安全，减少车头的强大作用力，避免出现爆炸的危险。

2 安全玻璃

在汽车被动安全装置当中，安全玻璃是比较容易忽视的一个内容。在近几年的交通事故中，发现很多汽车的安全玻璃不达标，表面上非常优秀，一旦发生事故，安全玻璃根本就没有办法实现预期的效果。目前，安全玻璃主要是包括两种类型，分别为夹胶玻璃以及钢化玻璃。夹胶玻璃的应用范畴，在于前风挡、后风挡的位置，即便是风挡玻璃出现了爆裂的现象，仍然不会出现脱落的情况，对乘客及路人等，均不会造成严重的损伤。除此之外，夹胶玻璃在应用后，能够更好的避免汽车出现撞击时，将车内人员抛出车外，这就在很大程度上降低了生命损失。钢化玻璃在应用的时候，经常用在汽车的侧窗当中。在玻璃表现为爆裂的情况下，将会形成圆珠状的碎块，这种碎块没有尖锐的棱角，因此对人员的伤害降到了最低。安全玻璃作为汽车被动安全装置的细节部分，日后应深入研究，提高安全玻璃的测试和研究，国家相关部门也应该加强审查和监督，避免在市场上流窜过多的假冒产品。

3 车身的前后应力集中区

在汽车的设计过程中，首要考虑的问题就是安全，被动安全装置在近几年得到了高度的关注，各类交通事故也不断的反应出汽车安全的一些问题。所以，很多汽车厂商在生产汽车的过程中，会不断的扩大汽车安全被动装置的范畴，争取将汽车的安全性阶段性提升。现如今，车身的前后应力集中区，也是被动安全装置的一部分，这其中包括了皱折、钻孔等等。当汽车出现了碰撞的时候，车身的前后应力集中区，可以将撞击力变得缓和，并且在分解效果上达到最佳，由此可以按照预先设计的方向，有效的传递撞击力，减少了对车内人员的损伤，车身遭到的破坏也会有所降低。例如，在发动机支架的设计上，可以有效的规划应力集中区域，当车身遭受到了前方的撞击以后，发动机则可以翻滚、下潜、吸收、分解撞击所带来的庞大能量，由此可以避免发动机侵入到驾驶舱当中。除此之外，防撞击车轮侵入车厢前桥装置的设计，则可以在碰撞的时候，更好的保护好前排人员的下肢，避免出现空间变形的现象，增加了营救的便利性，防治前排人员的下肢因为瞬间爆发的撞击能量，造成严重的损伤。值得注意的是，在发动机舱盖方面，也要设计应力集中区，该部分的设计，主要是在汽车遭受到前方的撞击以后，发动机舱盖的中部位置，能够向上拱起，这样就不会平直的向后插入到驾驶舱当中，给前排人员造成的伤害较小，从而避免造成貫穿人体的情况。

4 安全带、安全头枕、安全气囊

除了上述的几个方面外，汽车被动安全装置的应用，还表现在汽车的内部设计当中。现下的很多地方都发展迅速，汽车在城市内部、外部的运行速度不断提升。所以，有必要将内部的被动安全装置提升，这其中涵盖了安全带、安全头枕、安全气囊等部分。第一，安全带。在发生正面碰撞时，防止车内人员因惯性作用前冲而产生二次伤害，甚至冲出车外，造成更加严重的后果。第二，安全头枕。在发生来自后方的碰撞时，防止车内人员头部因惯性作用后仰而产生颈椎伤害。第三，安全气囊。有正面气囊（驾驶员、副驾驶员甚至后排）、侧面气囊（侧气帘）、膝部气囊等。当碰撞发生时，由电脑控制气囊充气而迅速展开，最大程度地防止车内人员与车内其他部位碰撞发生二次伤害。分阶段充气安全气囊，这是一种新型正面气囊。正面气囊受撞击时分两个阶段充气，中间有延时，具体延时由电脑根据撞击力的大小而调整，使脸部与气囊接触时恰好处于气囊放气阶段，消除了因气囊急速充气、展开过猛而对人员造成不应有的伤害。

5 仪表盘等车内部件、设备

一是采用无棱角的柔性材料制作。如仪表盘、车门内衬板等。二是尽量布置在事故发生时不易碰到驾驶员及其他人员的地方。如变速器操纵杆、驻车制动拉杆、点火钥匙等。目的是当事故发生时，尽可能地防止车内人员与这些部件发生碰撞造成二次伤害。

6 结语

本文对汽车安全被动装置在事故安全中的运用实践展开讨论，现下的汽车安全被动装置设计较多，基本上从车头到车尾、从车外到车内，都设计了大量的安全被动装置，能够对驾驶者和内部的乘客提供较多的帮助。考虑到日益拥挤的交通和汽车数量持续增加，日后在设计安全被动装置时，应继续进行拓展，甚至是在坐位弹出装置上加强研究和应用。

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