关于汽车发动机构造与维修课程实训教学的思考

雷艺

【摘 要】本文对汽车发动机构造与维修课程实训教学进行思考，分析汽车发动机构造与维修课程实训教学的性质和教学目标，针对实训教学中存在的问题，从组建教学团队、加大设备投入、编写校本教材、完善项目设计、改进教学方法等方面提出汽车发动机构造与维修课程实训教学改革的建议。

【关键词】汽车发动机构造与维修课程 实训教学

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2017）03C-0184-03

当前国内各高职院校汽车发动机构造与检修课程实训教学总体效果差强人意，其中问题何在？需要进行怎样的改革才能适应当前汽车维修企业对专业技术人才的需求？本文围绕这些问题，并结合教学实践对该门课程的实训教学进行思考。

一、汽车发动机构造与维修课程实训教学的性质和教学目标

汽车发动机构造与维修是学习汽车维修、汽车检测与诊断、汽车运用方向学生的一门必修专业核心课程，同时也是一门实践性、应用性较强的课程。由于汽车发动机技术总是在不断地更新变化，因此该课程实训教学内容、设备、教学方法也需要适时地更新，并在教学过程中进一步成熟和完善这样才有益于今后的教学。汽车发动机构造与维修课程实训教学目标是：使学生在全面系统掌握汽车发动机相关理论知识的基础上，培养学生的实践动手操作能力，在今后的实际工作中能够熟练、灵活的运用汽车发动机相关理论知识和方法解决实际问题。因此本课程实训教学注重视理论与实践、理论与生产实际相结合。

二、汽车发动机构造与维修课程实训教学中存在的问题

（一）课程实训教学缺少拥有汽车维修企业一线生产实践经验的教师。近年来由于汽车维修类专业招生火爆，导致一些高职院校专业教师严重不足，尽管各高职院校从各种渠道“招兵买马”，但均未能够及时聘请到合适的人员担任该门课程的实训教学任务。而培养能够胜任汽车发动机构造与维修课程实训教学的教师又需要较为漫长的时间，因此由一些非专业教师改行、半路出家，或由刚从本科院校毕业到校的新教师担任该课程实训教学任务。他们缺乏汽车维修企业一线生产的经历和经验，因此实训教学任务教学质量难以得到保证。除此之外，由于他们对汽车发动机构造与维修这门课的理论欠深入研究，也导致其无法在课程实训教学环节中更好地融入相关的理论知识从事教学。

（二）课程实训教学中的内容设计脱离生产实际。当前不少的高职院校对于汽车发动机构造与维修课程实训教学的内容设计，要不就偏向于为学生加深对理论教学理解而“服务”，要不就偏向于对学生的技能操作训练，也有一些院校对该课程的实训教学设计是希望该课程实训全面一些、深度再深一些，让学生多学一些，而忽略了应当具体结合生产实际情况去进行设计的原则。在总体教学课时有限的情况下，怎样进行实训教学内容的设计方可让学生学到的理论知识“够用”？学到的技能在今后的工作中“实用”？这是在课程实训教学设计过程中必须充分考虑的，同时还需要不断实践与探索。

（三）课程实训教学所使用的设备陈旧过时、不完整、台套数量不足。众所周知汽车发动机方面的新技术层出不穷，新车型或新型发动机每一至两年就更新换代一次或升级一次。汽车发动机构造与维修课程在各高职院校已经开设了相当长的时间，有些院校为了降低教学成本，不结合当前的实际情况及时更新教学设备，一直使用非常陈旧过时的教学设备进行实训教学，无法激发学生学习的兴趣与热情，学习效果不佳教学质量无法得到保障。

一些院校虽然能够及时更新实训教学设备，但在教学使用过程中管理不到位导致设备使用不久便出现零件损坏或丢失，加上不能够及时维护和修理，实训教学设备常有在不完整或不正常的情况下教学，也无法在课程的实训教学过程中保证取得到良好的教学效果。

汽车发动机构造与维修是一门动手实践很强的课程，需要学生花费一定的时间进行实操训练，实训教学过程中每一位学生都必须亲自动手，通过多次操作练习才能达到熟能生巧的境界。如果实训教学设备台套数量不足，这个环节就只能变成实训教师的操作演示环节，或者只有少数学生得到动手的机会，其余学生只能够“看看”“听听”而已，如此的实训教学难以达到课程期望的教学目的。

三、汽车发动机构造与维修课程实训教学改革的建议

（一）组建稳定的、具有一定理论水平和一定实战经验的教学团队。稳定的教学团队是课程正常实施的保障，汽车发动机构造与维修课程实训教学需要稳定的教学团队。这门课程具有特殊性，因而实训教师理论水平、技能水平的提高需要长时间的积累与训练老师只有长时间安心、用心、持续稳定地从事课程的实训教学，同时深入研究和不断探索才能够获得多方面经验的积累，而这些经验的积累是教学质量的重要保障。

教学团队需要形成良好的学习交流机制，坚持有经验的老教师言传身带、青年教师听课学习的做法。团队成员需要定期开展汽车发动机构造与维修课程理论、操作技能上的学习与研讨。不定期到先进地区（省份）的高职院校去学习交流。不定期请企业生产一线的技术主管、技术总监或技术能手到校为团队成员进行授课与交流，有机会时聘请他们加入到教学团队中。除此之外，还要鼓励教学团队的成员到汽车维修企业一线参加生产实践锻炼，为课程的实训教学积累丰富的经验。同时注重引入新教师、青年教师加入到教学团队中进行培养储备，保证教学团队形成阶梯式人才。

（二）加大对本课程实训教学设备的投入，加强教学设备的维护与管理。首先，教育需要成本，职业教育也如此。近几年来教育部加大对各职业院校的建设资金投入。汽车发动机构造与维修课程实训教学设备资金投入不能忽略，教学设备应随着市场上车辆技术的更新而不断更新，如此才能够提起学生的学习兴趣、才能够保证课程实训教学的质量，才能够保证学生所学的知识、技能學以致用。

其次，在选购、制作或开发汽车发动机构造与维修课程实训教学设备之前应结合本校及本地区的实际情况，并充分进行调研，不能够一味照搬其他院校的方法“依葫芦画瓢”而进行。例如，在选择“汽车电控发动机实验台架”时要结合实际情况优先选择本地区保有量比较大的车型发动机。同时也要考虑一定的前瞻性，这样选购、制作或开发的实训教学设备才不至于使用两三年就“落伍”。

对于汽车发动机构造与维修课程实训教学设备的台套数也应该有充分的考虑，如果能够保证在教学过程中每1至2位学生使用1台（套）设备是最理想的配套方式。笔者所在的广西交通职业技术学院汽车工程系的汽车发动机实训室，自2009年建设投入使用至今，一直坚持保证1至2位学生使用一台（套）设备进行该课门程的实训教学，虽然前期投入与平时使用的费用开支较大，但经历7届学生近50个班的教学效果充分证明这种配套方式是正确的。

最后，在保证课程实训教学设备台套数量充足、型号与市场接近或相似的前提下，如何保证这些教学设备都能够正常投入到实训教学中，如何保证设备的使用率、提高利用率，如何能够让这些教学设备物尽其用。这也是需要进行仔细去研究的。因此除了对设备的维护和使用管理不但要进一步加强，还需要科学合理地制定一套完整的维护与使用管理制度并严格执行，这样才能够使这些实训教学设备在课程教学过程中发挥其应有的作用。

（三）编写与本课程实训教学设备相配套的校本教材。在进行课程的实训教学过程当中，除使用理论教学时所选用的教材外，还需要使用实训教学指导的专用教材。据笔者观察发现，当前各高职院校汽车发动机构造与维修课程均采用国家“十二五”计划的教材，这些教材中大部分的内容均与各院校汽车发动机构造与维修实训课程教学设备不太相符或欠完整。也有一些教学设备制造商在生产这些设备时编写了一些与本产品相关的实训指导书，但也未能够从教学角度进行考虑后编写，故使用起来教学效果不太理想。为了保证实训教学设备能够更好服务于课程的教学，在课程的实训教学过程中能够顺利的实施，同时保证实训教学的质量、提高学生学习兴趣与学习效率。因此，必须为该课程编写素材来自本院校实训教学设备的校本专用教材。

所编写的汽车发动机构造与维修实训教学指导书素材应来自以下两方面：一是汽车制造生产商提供的车辆维修手册，从中选取车辆拆装、保养相关的内容，作用是配合教学过程中学生对车辆的结构认识、原理理解，同时让学生养成良好的安全、规范操作习惯。二是理论结合生产实际的汽车故障诊断排除相关知识，作用是让学生掌握汽车故障检测诊断的方法与技巧，并形成良好而正确的维修诊断思路。

（四）项目设计注重与生产实际紧密联系。学生所学到的知识最终要运用到社会生产的实际中去。作为一门实践性非常强的课程，理论课堂、实训教学课堂上的项目设计就显得非常关键，应该教些什么东西？怎么样去教？都值得不断研究与探索。但无论怎么设计都应该遵行“从实践中来，到实践中去”的原则。汽车发动机构造与维修课程在理论课堂的教学内容，再经过学生到实训室中通过实训操作更有利于其对理论知识的理解与掌握，同时通过实操练习也加强了他们在技能方面的熟练与提高。因此对实训教学课程的项目设计，应该全面、充分考虑到理论结合生产实际、生产实际与理论相融合的设置方式，同时注重与今后学生到生产一线实际操作的相符相通性，这样才能够实现本课程最终的教学目标。例如，对汽车发动机构造与维修课程实训教学其中的“汽车故障诊断排除”项目设计，就应该设计一些车辆在日常使用过程中常出现的故障、问题让学生进行操作练习，而不是设计一些疑难杂症进行教学。包括在进行理论讲解过程中所引用的一些故障案例也应该如此。除此之外这个项目的设计也要结合本区域所特有的、常见的故障特点而进行。

（五）改进课程实训教学的方法，增强学生的学习兴趣，注重培养学生的独立完成作业能力。新形势下，应有新的思路、新的做法。汽车发动机构造与维修课程实训教学也需适应社会发展，不能够一成不变。传统的实训教学方式已不能够适应新形势下的教学模式。在传统的实训教学过程当中，以“老师为主、学生听从，老师演示、学生观察，学生有疑问立即询问老师”这样的实训教学方法不能够提起学生学习的兴趣，不能够让学生在理论和技能上得到提升，制约着学生的思维与创新，教学质量也得不到保证。因此，必须将课堂还给学生，将传统的“灌输填压型教学”变为“引导探索型教学”。

实训教学课堂上应当以学生为主，教师为辅，学生操作，教师全程监控；学生有疑问先通过查阅相关技术资料尝试着自己解决，实在不能够处理的情况下才向教师请教。教师主要是进行引导、监控，必要时做疑问解答。同时，每次实训教学課均以任务驱动的方式进行教学。每通过一次实训教学课学生就能够掌握一定的知识与技能，将主动权完全交给学生的实训教学课堂，才能够从内部激发学生的求知欲，使他们形成积极主动的学习态度。通过这样的培养方式，也有助于培养学生独立操作、独立思考、独立完成任务的能力，以适应今后的实际工作要求。

【参考文献】

[1]赵亮.《汽车发动机构造与维修》课程改革研究与实践[J].机械职业教育，2010（2）

[2]王胜.《汽车发动机构造与维修》课程教学改革研究[J].河南广播电视大学学报，2014（2）

[3]邹付群，陈裕芹.基于《汽车发动机构造与维修》的高职院校教学改革探索[J].亚太教育，2015（23）

[4]崔树平，张亚军，崔涵.汽车发动机构造与维修课程开发和项目教学实践[J].中国职业教育，2008（320）

[5]陈美多.刘丙政汽车维修专业在高职汽车发动机构造与维修课程上授课模式的现状分析[J].科技展望，2014（21）

【作者简介】雷 艺（1971— ），男，广西南宁人，广西交通职业技术学院教师，研究方向：汽车检测与维修、汽车运用、实训教学与管理。

（责编 何田田）