从大运溅水试验看军机民用化前景

本报记者　刘扬

据《中国航空报》18日报道，运-20大型运输机（大运）日前顺利完成溅水试验。由于运-20是国内首款开展该项试验的军用飞机，而且这项测试是民机测试中一个非常重要的科目，因此引发外界对于大运未来民用化的猜想。

报道称，5日中午在阎良试飞中心机场上，运-20巨大的机身准确无误地冲过跑道上长130米、宽9米的水池。

中国航空专家王亚男18日向《环球时报》记者介绍，这次溅水试验有两层重要意义：一是重点考察发动机在吞水后的工作情况是否正常，起落架系统在溅水的情况下是否可以保证足够的刹车能量、是否会出现跑偏侧滑等情况；二是溅水试验是从民机的适航条款中引过来的，这次被首次用在大运上是民机对军机的一项反哺，如果达到民航总局的民机适航要求，就会出现“民用版”大运，甚至可能会满足国际通行的适航标准，使大运走出国门。

对于未来的民用化潜力，王亚男认为，大运可以被航空运输企业作为专职货机使用，因为它载重量非常大，适应性非常强，不需要改装就可以完成航空物流企业的货运需求。大运“民用版”可能会在军用版本上衍生出系列型号，比如为了提升经济性，可能会换用更加节能的发动机并在机体上进行一定的改进。此外，对于森林消防等政府部门来说，大运非常适合改装为“消防轰炸机”以进行重装投水。

大运民用化未来可能会对中国航空业带来什么样的经济效益？专家认为，目前还很难估算大运民用化带来的经济效益规模。即使不考虑经济账，作为国家应急救援体系的一个重要组成部分，意义也非常巨大。比如，地震急难险重任务，大运的出勤率和战备程度将非常高。同时，作为军用运输机，大运使用了大量创新性技术，而这些基础研究储备，都会被运用在中国的航空产业上，其中就包括民机领域。

王亚男认为，按照美国成熟的军民融合发展模式，军事装备的发展可以适当兼顾一定的市场经济需求，比如在开发军用装备时考虑一定的民机适航要求，引用民用飞机和商用飞机的一些适航准则，长远的目标就可以将军用装备和技术衍生到民用领域，对国家经济产生巨大的杠杆作用，形成从军事装备的投入到军事装备的生成，再到民用领域的扩散。中国如果能掌握这样的模式，GDP的质量就会更大幅度提升。▲