是共享还是吞钱？

文/俞灵琦

是共享还是吞钱？

文/俞灵琦

《华东科技》杂志社 记者

每一个时代总会有些标志性的景色，在步入“互联网+”的大浪潮后，共享单车在不知不觉间已经成为都市里一道奇特的风景线，从熙熙攘攘的地铁站里挤出来后，总能看到在路边停放着不少共享单车，摩拜单车、ofo、享骑等品牌已经成为我们日常生活中耳熟能详的词汇，随着我们亲切称呼着小红、小黄、小绿……共享单车已经渐渐地融入到我们生活中。

对于许多年轻人来说，共享单车的出现意味着出行便利，地铁站到公司，办事地点到家、一些地铁和公交不发达的区域，共享单车都是人们心中理想的交通工具，经济实惠、方便简单，又能健身还没有污染，只要会骑车，会用手机，人人都共享单车的客户。从企业的角度来说，一旦获得认可，量产不是问题，这样的低门槛与广大受众群也造成了共享单车的泛滥。如今，在人们广泛接受共享单车的同时，共享单车所带来的问题也渐渐浮出水面。除了众所周知的野蛮生长外，共享单车的充值、退款和押金体系也存在一定的问题。

使用过共享单车的人都知道，在注册后，APP需要用户预付一笔押金，从ofo的99元，到摩拜单车的299元，押金的预付数额每家企业不相同，而一些用户出于方便使用或充值优惠等原因，还会再往账户里充一笔用车费。查阅摩拜、ofo等一系列共享单车的客户端可以发现，押金退款都有明确路径。但是，当你想退这笔用车费的余额时就只能和客服联系。只是这些客服似乎很难联系上。诸如：摩拜单车用户魏女士，3月初在APP上发起退回押金申请，但界面一直显示系统错误，客服电话也无法接通。后来魏女士向“12315”等多个平台投诉，摩拜单车才将押金转账给魏女士，此时距离她发起申请已过去半个月；ofo用户张女士在3月2日通过人工客服发起余额退款申请，却迟迟没有退回。她前后三次跟客服联系，客服都说张女士的支付宝有问题，无法退款。截至23日，张女士13.5元的余额仍然没有到账。

对于这类充值容易退款难以及押金监管等问题，业内人士也给出相应的看法—武汉大学竞争法与竞争政策研究中心主任孙晋认为，对于预付押金这种行为，尚未有法律明文禁止，先交付押金的方式法律上是允许的；广东今久律师事务所胡成远律师表示，消费者有消费的自由，有决定消费与否，及选择商品、服务的权利，这种做法是变相强制消费。律师建议消费者向工商局或消委会投诉此违法行为。

虽然可以通过法律手段获得一定的维权，但是对于现代人而言，很少人会选择花费大量精力去追回少数的金额，这也导致在共享单车的商业模式中出现了一个盲区，不知不觉中渐渐危害着消费者的利益。如何让共享单车变为更安全可靠的出行方式，是许多共享单车企业需要思考的问题。

其实吞钱的不只是消费者，为了抢占市场份额，各大共享单车企业也进入让市场“吞钱”的大战中。“免费星骑一”“充100得210”“免费骑十次”“免费骑三天”……相比去年下半年，近来共享单车的优惠活动越来越频繁，补贴力度也越来越大。甚至到晚上11点，仍有用户收到短信，被告知明天可以免费骑共享单车。不难发现，共享单车高频补贴的背后有资本的力量。因为即便在公认资本寒冬的当下，共享单车依然受到投资方的青睐。公开资料显示，步入2017年仅两个多月时间内，多家共享单车企业完成新一轮融资消息传出。

3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，DST领投，滴滴等多家机构跟投。2月28日，共享单车平台“永安行”宣布完成A 资，自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。有专家分析，目前共享单车正处在培养用户使用习惯的阶段，补贴也是竞争的一种手段，其背后是资本的站台，和当年网约车、外卖平台的“烧钱”大战一样。

随着共享经济的发展，日后还会有诸如共享汽车这样更多的共享产品步入市场，共享单车作为共享经济的先行者，在一味争夺市场的同时，也需要注意共享单车本身潜在的问题，只有真正把产品和服务做好，才能成为行业的领导者。