“鱼鹰”坠落：精良设计下的悲剧

杨王诗剑

16年前，一部《黑鹰坠落》让世界认识了美国著名通用直升机UH-60“黑鹰”;16年后，同样的故事再次上演，不过这次的主角换成了倾转旋翼直升机“鱼鹰”。

前不久，美国国防部宣布，一架美国海军陆战队的V-22“鱼鹰”军用运输机在也门执行突袭任务中坠毁，事故造成1人死亡，3人受伤，这是V-22首次在实战中出事。

       ▲V-22“鱼鹰”军用运输机（图/中华网）

事实上，这并非V-22首次出事。据不完全统计，自2006年量产以来，公开报道中，V-22发生了至少70余起事故，重则造成机毁人亡，轻则损伤严重。而就在也门坠毁事件前不久，驻日美军刚摔了一架V-22。有报道称，V-22平均不到两个月就要发生一起重大事故。

有专家称，V-22如此高的事故率绝非偶然，事故很大程度上源于它过于精良的设计，导致存在许多天生的缺陷。例如，在降落和低速俯冲过程中极易进入危险的气流涡环状态、对飞行员视野会造成极大影响的下洗气流等。尽管这些都是倾转旋翼飞机的通病，但在造型奇特的V-22身上被放大了。

美军曾企图通过操作上的限制来规避可能出现的险情，然而这却把V-22进一步推向了深渊。V-22的飞行手册规定：飞机在垂直降落时，下降速度不能超过40米/秒。如此慢的速度在敌人防守严密的地区等于是双手奉上了一个“活靶子”。而此类与实战不符的要求在手册中比比皆是。

一名曾参与测试的美国海军陆战队队员用一句简单的话进行了总结：“我觉得V-22飞机并不适合作战。”连士兵都能发现的问题难道军方高层没发现吗？海军陆战队曾对V-22试飞事故进行了深入调查，发现为了节省经费和缩短研发周期，飞行测试项目大幅缩水。

不过，质疑和抨击都没能阻止V-22的“帶病提拔”。2005年9月，美国国防部发布了《关于V-22的操作性能和炮火测试评估报告》，将在试飞场中徘徊的V-22送入了下一个“里程碑”。

然而，报告中的奇葩表述却让人十分无语。譬如，“在通常情况下，V-22可以在表面有松散尘土的草地上安全着陆。”“目前V-22的飞行手册上有很多限制性操作……这些限制性操作可能会让V-22面临险境时不知所措。”

美国防务信息研究中心高级顾问劳伦斯·J·科伯曾说：“但是不管怎样，海军陆战队现在必须接受V-22。因为经过过去长期的宣传，V-22已经成了海军陆战队的象征，他们可以说是把所有的资金和希望都投入到这里了。”

不可否认，V-22独特的设计理念为世界倾转旋翼飞机打开了一扇全新的大门，但武器装备的发展规律绝非技术上的领先能够替代。※