车轮上的未来出行蓝图

顾萧萧 编辑｜宋 青

车轮上的未来出行蓝图

顾萧萧 编辑｜宋 青

上海车展各种车型技术火爆登场，展现了未来移动型社会便捷、智能的移动出行新方式

两年一届的上海国际车展，4月19日如约而至。如今，上海车展的规模已经远远超过法兰克福、底特律、巴黎、东京、日内瓦，这世界5大车展。本届车展展出面积更是超过35万平方米，规模创历史新高。

自主品牌冲高端

每次车展都是人流如织，而热门的品牌、热门的车型自然会受到更多的人关注，展台内自然也是人山人海。不过像法拉利、宾利、劳斯莱斯、迈凯伦这种超豪华品牌都是限制入内的，而真正展台上永远全是人的就是那些“普通”豪华品牌了。

值得注意的是，在本届上海车展113辆全球首发车中，自主品牌占据83辆。对此，不少业内专家纷纷表示，中国品牌迎来了历史性的转折。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，目前自主品牌汽车的发展已从“1.0阶段”进入到“2.0阶段”，且正在向“3.0阶段”迈进。

他表示，自主品牌汽车目前已经度过了以粗放管理、逆向开发、抄袭模仿和本土市场为标志的“1.0阶段”，进入以正规管理、正向开发为主、借鉴创新和进军海外的“2.0阶段”，并且正在向精益管理、正向开发、引领创新和全球发展的“3.0阶段”迈进。

自主品牌新高端最早可以追溯到2008年前后，以奇瑞、吉利为代表的自主品牌企业，开始意识到，自主品牌要往上走，才能改变最初的低端形象，不过，那时候的自主品牌不知道怎么转型，以为停掉低端产品，打造一个新的品牌就能实现高端，但是，一路走来，自主品牌磕磕碰碰的不在少数，其中奇瑞为了转型，从国内最大的自主品牌宝座跌落，2011年前后，自主品牌集体面临合资品牌的压力而一蹶不振。

2011年上海车展，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企纷纷没有新车展出，展出的都是老面孔，而当年，主要占据市场中低端的自主品牌，也整体销量出现滑铁卢，市场份额下降，奇瑞、比亚迪、吉利等纷纷退出销量前十。

不过，时隔6年，自主品牌已经实现了大逆转。根据中国汽车工业协会公布的数据，2016年，自主品牌乘用车年销量首次突破1000万辆大关。市场人士预测：从最初的合资品牌和自主品牌“井水不犯河水”到升级和下探的不断相互渗透，到现在越来越多自主品牌“新高端”品牌和产品的推出，车市的竞争将更加呈现多元化。

特别是目前切入市场的新高端品牌和产品，都伴随着新一轮的商业模式创新，如采用线上销售、上门服务、合约购车、终身免费维修等全新商业模式来进入市场。

在上海这样的国际车展上，展览的就是品牌实力

SUV挤爆车展

每年增长20%以上，即使汽车市场一片萧瑟，它也能独领风骚，它就是SUV，全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车。今年上海车展上，SUV既有热点，也有看点，可以说相当有料。

根据公布的数据，去年国内乘用车销量为2437.69万辆，同比增长14.93%。其中， SUV销售达904.7万辆，同比增长44.59%，对去年乘用车销量增长的贡献度高达88.1%。

事实上，SUV的热销并非中国独有的现象，该车型在全球范围内的销量增长势头依然强劲。以欧洲市场为例，数据显示，去年欧洲乘用车销量为1500万辆，其中SUV和跨界车型销量占总体销量的25%。因此，在本届上海车展上推出SUV新品，也成为国外车企的主题之一。据了解，目前SUV车型类型愈加的细分化，包括小型SUV、7座SUV、新能源等车型在本届上海车展上均有亮相。

例如，今年上海车展上最便宜的SUV是力帆的迈威，这款小型SUV排量1.5升，最低配置的价格为57800元，是车展上极少数可以低于6万元的SUV车型。

中国品牌能够迅速在SUV市场崛起，低价并不低质的策略收获了大量二、三线城市，甚至农村的市场份额，这类车能够在农村不平坦，甚至泥泞的道路上，顺利通过，因此热销并不令人意外。力帆、长城、众泰、华泰、一汽森雅，都是走低价路线的SUV，可见他们并没有忘记立足之本。

看到SUV市场火热，很多顶级豪车也赶来凑热闹，纷纷推出SUV，比如宾利、阿斯顿马丁等。今年上海车展，最贵的一款SUV一定是宾利添越（Mulliner），该车标准版售价就高达398万元人民币，加上各种配置，价格达到500万元左右。

此外，关注上海车展的SUV，必看的当然是专业造SUV的路虎和吉普。今年jeep推出了JEEP云图概念车，该车并没有着力机械越野，而主要瞄准SUV的新能源和互联自动驾驶技术。

新能源车不再是凑热闹

本届上海车展，车企电动化趋势越发明显。车展全球首发车达到113辆，新能源展车共有159辆，其中国内车企占96辆。作为中国汽车行业龙头老大的东风汽车，今年就一下子携10款新能源汽车亮相车展，吸引了大量参观者的目光。

短短几年，新能源车发展迅猛，无论是政策的支持还是自身前进，大跨步式发展大有超越传统汽车的趋势，而新能源、互联网造车、智能汽车目前已经成为汽车行业的发展趋势。

值得一提的是，与自主品牌相比，国外车企更加看重中国新能源车市场的“大蛋糕”。大众在本届上海车展的三款首秀车型均为新能源车。大众汽车集团CEO马蒂亚斯·穆伦表示：“大众集团将在今年投入300亿元研发新能源汽车，并在2025年前提供150万辆纯电动汽车，电动车续航里程都将达500公里。”此外，上汽通用别克推出旗下首款增程式插电混合动力车型，该车型在纯电状态下行驶里程为116公里，单次加油的综合续航里程高达768公里。