I.D.车型国产化在即大众在新能源领域摆“大棋”

撰文/N.E.S 李娜

I.D.车型国产化在即大众在新能源领域摆“大棋”

撰文/N.E.S 李娜

2020年预计销售40万辆新能源汽车，2025年这一数字将提升至150万辆。其中，中国市场将占据60%的销售份额。想要实现这一目标，大众将这一切都锁定在全新MEB平台。

1973年，第一次石油危机爆发，为了缓解油耗难题，大众推出了高尔夫车型。如今，为了应对更加严苛的碳排放标准，大众依靠电气化进行企业转型。从最初的e-Golf到如今I.D.系列概念车的亮相，大众向外界展示了针对新能源战略的完善思路，以及暗藏的巨大野心。

MEB平台上变魔术

在本届以“合众力 创未来”为主题的媒体之夜上，大众汽车集团展出了旗下品牌的三款全球首发车型，包括大众汽车品牌I.D. CROZZ，奥迪e-tron Sportback概念车和斯柯达VISION E电动概念车。此外，全自动驾驶汽车Sedric也正式亮相。至此，大众在新能源产品线的布局也变得更加丰富。

大众对于未来新能源汽车的设计，坚持秉承自己的风格。为了定义未来新能源汽车的标准，大众推出MEB平台。相比此前诞生过众多脍炙人口车型的MQB和MLB平台，全新MEB平台同样为大众模块化设计理念的分支。《新能源汽车新闻》记者认为新平台对于造车还有事半功倍的效果，因为无论是电机还是电池组等核心固件均有固定位置和模式，适用于A级车和B级车细分市场。而该平台也增强了可塑性，在车身长度、续驶里程和车身风格均可实现定制化。

“未来新能源汽车不会再有“前机舱”的概念，前悬与后悬将会适当缩短，并且动力电池将会安装在底盘位置，车内空间将变得更大。”大众汽车电动车研发负责人Christian Senger表示，“未来大众新能源汽车的行驶里程将以350公里作为基础，最高延展至600公里。”在未来的产品规划中，大众MEB平台还将打造至少四款车型，除了首款为I.D.概念车的量产版，未来还将诞生紧凑型SUV、中型SUV和中型轿车。

I.D. 家族全部实现国产化

基于对未来新能源汽车所打造的I.D.家族第三款车型——I.D. CROZZ在本届车展上正式亮相。在大众2025战略中，第一步便是实现该车在2020年的正式量产。新车将定位于纯电动跨界SUV，车身风格展示了大众家族未来的设计理念，掀背式的造型让车身设计更加独特；前后大灯均采用LED光源，尾灯还采用贯穿式设计，进一步拉伸了视觉宽度；内饰方面，主驾驶前方搭载了一块10.2英寸的全液晶仪表盘，当开启自动驾驶功能时，方向盘还可与仪表盘融为一体。此外，续驶里程500km，最高时速180km/h，两个电机最大功率分别为102马力和204马力的动力，在未来的量产车型上，其配置还可在MEB平台上进行调整。据悉，I.D. CROZZ将最先投放在欧洲，随后将引进中国，并率先进行国产化，成为首款国产的I.D.家族车型。

在Senger看来，“未来新能源汽车就是四个轮子的平板电脑”。那么，炫酷的科技、高度的智能驾驶、汽车互联化以及人性化等方面显然必不可少。在规划中，I.D.家族全部车型均将实现高度智能化，实现科技上的重大创新。目前，MEB平台将在“南北大众”进行投放，车身所搭载的动力电池也计划在国内采购。未来，I.D.家族全部车型都将实现国产化。

着眼未来出行方式

如今，大众早已经从汽车制造商转为可持续移动出行解决方案提供者。而在出行方式上，也从原来的驾驶出行，正逐渐向智能化进行改变。对此，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示：“我们携手中国合作伙伴，共同塑造未来移动出行方式，为广大消费者提供更加便捷的日常用车体验。”

在自动驾驶领域的研发，大众基于Sedric概念车型向大家展示了“一键启动”按键，不仅具备纯电动，还实现100%互联和全自动驾驶功能，且不再需要方向盘、踏板和驾驶舱，最终成为一个移动休息室。对于未来智慧城市中交通工具的规划远不止于汽车产品层面的研发。当前，大众已经与上海同济大学以及中国东部一些城市进行合作，试点智能移动出行解决方案。不仅如此，大众还与本土企业合作，开启数字化和可持续移动出行解决方案。

在本届上海车展上，大众除了带来极具诱惑的新能源车型之外，众多传统车型也悉数亮相。今年，大众汽车计划在中国市场推出30款全新车型，作为主要攻势的SUV车型也正按部就班地推向市场。海兹曼表示，预计2017年中国销量将增长至少4% - 5%。