公路路基设计高度环节分析

杨树强

摘 要：在社会经济不断发展的背景下，我国的公路里程、公路运输量均呈现了大幅度的增长。而公路建设的快速发展在促进国民经济的快速发展的过程中发挥了重要的作用。在公路建设过程中，公路路基设计是重要的组成部分。为了促进我国公路建设系统的稳定，实现更多的社会效益和经济效益，应当优化公路路基设计高度环节。基于此，文章对于如何科学合理的设计公路路基高度进行了相关的分析与探讨，以期能够为相关工作人员提供一定的参考与借鉴。

关键词：公路路基；设计高度；分析

引言

在公路建设过程中，不仅需要占用大量的土地资源，还需要花费大量的资金。我们知道，土地资源是不可再生的资源，为了最大限度地保护自然资源，促进我国公路建设的可持续发展，应当尽可能的建设出经济实用的道路，在获取经济利益的同时，实现更多的社会效益。通常情况下，公路路基的设计高度，与该公路建设项目的建设成本，以及所用土石方的数量和公路用地的界限等存在着必然的联系。因此，研究公路路基的高度设计具有重要的理论意义和现实意义。

1 确定合理设计公路路基高度的原则

在公路建设过程中，公路路基的高度主要是指在对填方路基所填筑的高度与挖方路基在开挖时的深度，即原地面标高与路基设计标高之间的差。由于公路路基高度设计对于整个项目工程造价会产生一定的影响，是公路建设中重要的组成部分，因此，在公路设计中有必要科学合理的确定公路路基所设计的高度。其中，确定合理设计公路路基高度应当遵循的原则包括以下几个方面。

首先，在公路设计的过程中，需要综合多方面的影响因素，包括但不限于地形地貌、水文地质以及气象气候等因素，使得最终所设计出的公路路基高度符合要求，能够最大限度地将公路所在区域内外的其他交通运输方式联系成为一个整体。

其次，在公路建设的过程中，不仅要消耗大量的人力与财力，还需要土地等自然资源。可以说，公路建设离不开对自然环境的利用。现如今，为了改善人们的生活质量，进行公路建设的同时，还要兼顾到对于自然环境的保护。而低路基的设计不仅可以降低公路建设成本，还可以有效减少大挖大填等现象的出现，尽可能的避免对自然环境所造成的破坏影响。

再次，公路路基所设计的高度也不能过低。因此，当路基设计过低时，不仅会在很大程度上影响到路基的稳定性，还会导致驼峰竖曲线的形成。这些问题的产生，对于行驶在公路上的车辆来讲，在降低行驶的舒适性的同时，还有可能会增大交通安全事故的发生概率。

最后，公路建设的目的是为了满足人们的出行，因此，在公路路基设计高度环节，应当充分考虑到人们对于生产生活的现实需求。对于公路沿线情况例如通道的位置、密度以及形式等方面因素要加以考量，尽可能的保障通道设置可以横向穿越。

2 山区公路路基高度环节的分析

在山区公路建设过程中，对于公路路基高度设计的要求包括多个方面。从总体上来看，对于公路路基高度的优化，主要是从公路平纵断面设计环节的控制方面入手。在具体的公路路基高度设计环节，需要根据山区公路建设的实际施工情况，综合考虑山区公路建设施工的整体因素，最终确定出科学合理的路桥环节、隧道环节等的分界高度，在保障山区公路路基稳定性符合山区公路建设施工标准的同时，尽可能地实现更多的综合效益。

一方面，对于地势比较平坦的山区，进行公路建设时，在公路路基高度设计环节，需要将路基的填土高度控制在合理的范围内。通过高度设计环节的有效控制，可以在很大程度上降低对于土石方工程量的需求，进而降低山区公路建设的施工成本。与此同时，为了提升山区公路路基的强度，提高稳定性，还需要做好公路路基沉降环节的优化。

另一方面，对于地势不平坦、地形高程变化较大的山区，为了提高公路路基的稳定性，保障山区公路能够稳定运行，进行公路建设时，要充分考虑这些地区的环境特点。尤其是在山区公路路基设计高度环节，不仅要积极做好施工路段的地质情况的勘察工作，掌握该地区地形高程的具体变化量以及陡坡的实际深浅情况，促进边坡设计环节的优化；还应当针对山区公路路基填挖过程中面临的实际困难，优化高路堤环节及其深路堑设计环节，以适应山区地形高程变化较大的实际需要，促进山区公路路基的整体稳定性的提升。

我们知道，在山区公路建设过程中，对于周围的环境会产生一定程度的影响。因此，为了保护生态环境，促进山区公路建设的协调发展，在山区的公路路基设计过程中，无论是对于地势比较平坦的山区，还是地形高程变化较大的山区，进行高度设计时，还应当综合考量山区公路建设的环境效益和社会效益。

3 平原区公路路基高度环节的分析

与山区相比，平原区的地势较为平坦，地形高程变化并不明显。因此，在平原区公路建设过程中，由于具备较为完善的条件，路基出现高填深挖的状况是比较少的。但是，在平原区公路路基高度设计环节，有时会面临着以下几个方面的问题。

首先，我国平原区具有大量的耕地农田，在进行平原区公路建设过程中，有些耕地会分散在公路两侧。有些耕地在农田水利建设方面存在一定的缺陷，为了保证公路能够安全稳定的运行，这些耕地附近的公路在建设的过程中必须设置一定的排灌桥涵，从而在一定程度上限制了公路路基高度的设计范围。其次，由于我国平原区的人口较多，路网发达，这就要求平原区高速公路具备全立交和全封闭的特点。在公路建设过程中，不仅要设置一部分可以保证人车通行的道路，还会增大通道设置的密度，在一定程度上影响了公路路基高度的设计。最后，在通道的位置需要有一定的净空，在进行下挖时不能够低于地面。因此，为了确保通道位置的净空，对于平原区公路路基的高度要求有所增加，对于公路路基高度设计环节也会产生一定的影响。

为了促进平原区公路交通环境的稳定，保障公路能够稳定运行，从而实现更多的综合效益，应当充分考虑平原地区的实际自然条件，做好平原区公路路基高度设计环节工作。我们知道，公路路基高度的变化与路基土石方费用、道路征地费用之间会存在一定的联系。从总体上来看，为了有效控制平原区公路建设的综合成本，需要将平原区公路路基高度设计在合理的范围之内。一般情况下，平原区公路路基的高度不宜过高。这不仅是因为平原区包括大量的耕地，还因为路基填土高度过高，会增大路基填土压实难度，影响公路路基的稳定性。

在平原地区，为了实现对公路路基设计高度的有效控制，在路基高度的设计过程中，还要限制路堤土体内的渗水高度及含水量。在平原区公路路基高度设计环节，还要考虑到软土基路段这一情况。在平原区公路建设过程中，压缩性高、孔隙较大的软土地基通常处于滨海地区、谷地地区及其湖沼地区中，为了提高平原区公路建设质量，我们要进行软土路基设计环节的优化，对于其稳定性保持环节及其沉降计算环节要采取相应的控制措施。

4 结束语

为了促进公路建设系统的稳定，实现更多的综合效益，文章在阐述合理设计公路路基高度原则的基础上，探讨了山区、平原区公路路基高度设计环节需要注意的相关问题，以供参考。

参考文献

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