浅析公路桥梁伸缩缝施工技术

乔郭峰

摘 要：公路桥梁最主要的一个环节是伸缩缝施工技术，它的作用是给公路桥梁构建一个水平的能够伸缩的位置，减少和杜绝因为温度的变化引起的桥梁结构裂缝问题。它在公路桥梁建设当中是不可缺少的，只有伸缩缝施工技术做的标准，才能使桥梁的使用年限提高，安全质量得到提升，还可以让桥梁的造型展现的更加美观大方。下面我们对公路桥梁的伸缩缝施工技术进行研讨，分析其特点，类型和施工技术，以供参照。

关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术

桥梁工程的最重要形式就是公路桥梁，在实际桥梁的运行当中，它的梁体部分容易受到混凝土、温度差异、车辆负荷等情况作用，很可能出现拉长或收缩状况，进而引发桥梁桥端移位。为了减免这种情况的产生，就必需在桥面裂缝部位或桥梁的对应位置的活动端安装桥梁伸缩设施，来达到这一部分能够位移，为公路桥梁的安全通车提供保障。

一、伸缩缝较为常见的类型有哪些

1.伸缩缝之橡胶式。它是一种经常应用在较大型公路伸缩装置中的伸缩缝类型，橡胶材料是一种常见材料，因为橡胶自身就具备良好的性能，橡胶材料价格低廉，还有着降低噪音声倍和很强的抗震能力，防水效果也很好，它在伸缩缝技术当中能够防止水的腐蚀，保证其性能。

2.伸缩缝之填塞式。这种型式的伸缩缝具有较小的伸缩量，施工速度快又简便。比较常见的油毛毯和沥青是它的主要材料，它的价格较低，操作过程非常容易，被多用于公路桥梁里的小跨径施工。

3.伸缩缝之土公布。它是一种更新型的技术类型，还未完全被推广开来，可是它具有的优势非常多，较低的价格，容易操作，能达到较高的路面稳定度，未来还有很大的提升空间。

4.伸缩缝之钢板式。这种伸缩装置可以在目前的公路桥梁中运用，它可以承负的荷载重量较重，由于其可以承担较强重量，所以经常被应用在较大型的公路桥梁当中，可是它的抗震能力不强，寿命有限，这些方面都比不上橡胶式的伸缩缝。

二、对公路桥梁所起的作用及现在状况

1.它的作用。公路桥梁属于室外操作，由于它的功能和性质，容易受混凝土变形、车辆负荷影响，造成桥梁变形。假若达到一定程度，就会对桥体的安全造成威胁，为了协调这些问题，就需要伸缩缝技术来辅助桥梁建设。车辆运行，车速较快等情况会对伸缩装置产生影响，因些它的施工和设计都要引起重视。

2.它的现状。现在公路桥梁的伸缩缝的种类五花八门，依据各类标准而有不同的分类。总体来讲，它可以分为以下这几种：钢制文承式伸缩技术、对接式伸缩技术、组合剪式伸缩技术、模数支承式伸缩技术、以TST和GP等为主的无缝式伸缩技术。

三、对伸缩量造成影响的原因及伸缩装置具体要求

1.具体要求。经过对公路和桥梁安装的伸缩装置损坏的调查结果，分析其原因和结果，从而得出，在桥梁工程构建当中，它的施工、设计和管理维护等，任意一内容出现问题，都会对伸缩装置的安装产生破坏和影响。所以，要不断总结经验，并合理制定安装和使用公路桥梁的伸缩缝装置的要求和标准。首先它的耐久性和整体性能要足够好，防水性能和排水能力也要达标；其次它要可以适宜较大跨度的项目的混凝土收缩变化和温度差异；最后它构造要相对简便一点，利于核查、施工及养护等内容进行。

2.影响伸缩量的具体原因。引起桥梁发生伸缩变形的因素是多样化的，尤其是下面这几种原因：混凝土徐变收缩、温度的变化、弯桥和斜桥的变位、桥梁表面负荷情况造成桥梁结构挠曲的，下面我们根据这些问题做出具体解析。

负荷造成的公路桥梁结构挠曲。在各类负荷的影响下容易造成桥梁结构竖向挠度，进而引起伸缩装置也发生变位，尤其是梁体刚度不大和跨径较大的桥梁，它们更容易产生挠曲。

温度对其的影响。公路桥梁基本都是要设置于室外的，它难免会受到温度的作用。桥梁原材很容易受“热胀冷缩”的影响，跟着温度的改变而改变。例如：以混凝土作为原材构建的公路桥体就会跟着温度改变而发生变化，会伸长也会减短。所以，在公路桥梁建设过程中，必需依照桥梁所在区域的自然气候来选定桥体结构的温差范围。其中依据当天之中最高气温和高低气温来确定钢体结构的温度差异，而钢筋混凝土结构和砖、砂石类的温度差异，可以依据桥梁所在地区当月的最高和最低气温平均来做出判断，收缩和徐变是混凝土原材自身所带的性质，它本身就容易遭到很多因素作用，如混凝土当中的骨料的质量、几何尺寸、水灰比等等，都与混凝土的徐变和收缩有关。所以，在选用混凝土构建桥梁过程时，不论是哪种结构的混凝土，首先要思虑它的徐变和收缩性能，在计算桥梁伸缩量中，同样要思虑因混凝土收缩徐变造成的变位等情况。

弯桥或斜桥会发生变位。它们的变位大致可以分为切向和径向变位，从而造成平面内的伸缩装置不仅要受剪还要受扭作用，容易对伸缩装置复生损坏。所以，在选取伸缩装置类型、设计桥梁构造和施工当中，都要加强力度。

四、公路桥梁伸缩缝施工技术分为哪些

1.调节缝宽。伸缩装置如果依照施工温度算出预留宽度跟安装时的温度对接不上，可以把缝的宽度依据图纸进行调节。在安装时特别要注意温度，对于整体安装伸缩缝，在安装之前钢梁就要焊接固定牢固，如果安装之前，实际计算的钢梁宽度跟稳固好的缝宽不相符合，还要对装置的缝宽合理做出调节。

2.预埋钢筋要整理好。变形歪倒的钢筋修整要依据设计图纸进行，针对预留钢筋不充足的位置要适当的补充，其具体方式是运用吊装梁或者铺装层把钢筋替换成预埋钢筋，也可以把预埋钢筋跟补充的钢筋从底部焊接起来。

3.焊接或调整钢筋。为了使预埋筋连接的强度在加高之后有所保障，可以选用双面进行焊连，焊连的长度要超过钢筋直径的5倍，于安装当中，不允许随意在钢材上焊接，防止钢材变形而对平整度产生影响，焊绕的长短也要达到规范标准。

4.关于混凝土。高标号混凝土施用于伸缩过渡段中，因为公路伸缩缝的施工区域较长，工作面较大，经常会选用罐装车运送混凝土，意味着混凝土既要有较好的和易性，还要符合设计标准强度，所以要选用高效的混凝土。混凝土在浇灌之前，要事先把预留空间的杂物全部清除，選择清水淋湿旧混凝土表面，或者喷洒水泥浆也是可以的。杜绝出现漏振，振捣要平均，假如混凝土比较厚，可以分层进行浇注，在浇注当中在预防对路面造成污染。

五、结论与建议

把伸缩缝设置在公路桥梁当中，既可以调整桥梁的结构，使结构连接紧密而又稳固，也能使公路桥梁的质量有所提升，减少在伸缩处出现跳车，给公路桥梁通车安全提供保证。在桥梁施工时，了解和掌握一定的伸缩缝施工技术，合理管理桥梁伸缩缝技术，可以让公路工程的质量提升，促进公路更好的发展。

参考文献：

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