无缝线路铺设及养护维修

江信龙+贾德海

【摘要】随着经济的不断发展，我国在交通运输方面获得了显著的提高，身为交通运行范畴内的十分重要的载体，铁路在快社会经济的发展中具有十分重要的作用。所以，为了确保铁路运转的安全，了解当前应用广泛的无线线路铺设方法、做好铁路线路养护及维修工作十分重要，如此才可保障列车运转的稳定性以及安全性。

【关键词】铁路线路；铺设；养护维修

引言：无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。是轨道结构技术进步的重要标志，也是高速重载轨道的最优选择，它以无可争议的优越性为各国铁路所承认，德国、美国、英国、法国、俄罗斯和日本等国家的铁路竞相发展无缝线路。其中德国是发展无缝线路最早（1926年）的国家。无缝线路由于消灭了大量的接头，因而具有行车平稳、旅客舒适，同时机车车辆和轨道维修费用的减少，使用寿命延长等一系列优点。有资料表明，从节约劳动力和延长设备寿命方面计算，无缝线路比有缝线路可节约维修和30%～70% 。

我国的铁路无缝线路起步较晚，1957年才开始试铺。随着相关技术的不断进步，进年来，我国铺设无缝线路进程明显加快，每年净增数量约达1000km，至2004年我国铁路累计铺设无缝线路39087km，区间无疑线路约13648km，跨区间无缝线路约5502km。京广、京沪、京哈和陇海四大干线已全部铺设了无缝线路。城市的地下铁路、轻轨轨道也在大力发展无缝线路。

1.无缝线路铺设

1.1 施工步骤

第一步，利用汽车运输，同时采用道喳摊铺机进行底喳的铺设。第二步，在轨道的生产基地，将各段的路轨按照一定的次序排列并且组装好。采用铺轨机进行铺设，轨排铺设完成以后要处理不平整的地方，然后在进行换铺。对于常规的运输需要按照一定的次序进行，运输到铺设场地以后，直接放在铁路的两侧。并且按照一定的形式采用HCG―2型号的进行换轨的操作。 第三步，完成长轨的铺设以后，要将长轨利用铝热焊接到单元轨节上。第四步，利用风动形式卸喳车进行上喳的操作，人工要配合进行补喳的作业。利用拨倒固车以及动力稳定车进行起拨捣固。这些类型的车辆一定要采用车主导的形式施工，同时一定要按照次序进行。第五步，轨道的温度要控制在一定的分为内，才能进行放散以及线路的锁定。采用这种形式，才能使线路实现无缝。另外，采用滚筒放散以及综合放散的方式，对锁定焊接有一定的帮助，提高焊接的稳定性。第六步，进行人工铺轨与铺道岔。轨道通过一定的运输方式运送到施工地。铺设过程需要采用人工与机械配合方式进行。安排专人摆放轨枕，安装钢轨的配件，最后利用机械进行上喳的操作。

1.2 铁路轨道施工技术分析

（1）道床铺设底喳与轨排拼装的施工技术

底喳属于铁路的重要组成部分，底喳在道床与基层床之间，在其中起到一种传递的作用，同時如果列车的栽种过大，底喳也可以起到分担负荷的作用。有效的防止两层之间相互渗透，同时也具有防冻和防渗水的作用，注意铺设的过程中一定要按照要求进行，对保证铺设的质量有很重要的作用。对于轨排拼装一般都按照铺设单线往复拼装的模式进行，对于轻轨锚固拼装一般都采用固拼的形式，轻轨锚固采用反锚的方式进行，拼装完成以后要进行质量检查，以便保证轨排的质量。

（2）机械架梁与换铺长轨

每一个施工的步骤，都要按照要求进行。进行机械架梁的施工一定要做好架梁的准备。观察桥头的地形与地貌。相关技术人员还要了解梁片的技术指标、日期、梁线标示、几何尺寸验收等。架梁的机械操作包括复测桥跨、桥梁准备、路基加固、架桥定位、吊梁、铺桥面轨等。注意每个施工过程都要进行准确的测量，以便保证安装的准确性。对于换铺长钢轨的过程，都是铺轨机完成25米的铺设，并完成焊接以后，利用双层车将长钢轨送至施工现场，人工将这些长钢轨铺设到线路上，并替换双层车运回路基。需要注意的是，铺设钢轨的时候不要偏离中心线，严格控制中心线的位置。换轨的过程要注意明确个各人员的分工，以便保证施工的准确性。

（3） 无缝线路与大机整道施工

无缝线路施工属于铺设完成以后的施工工序。首先将铺好的长轨按照一定的形式焊接在一起，形成单元结轨。其次，焊接单元结轨，注意线路与道岔之间的焊接一般都采用铝热焊接。最后焊接完成以后，要注意检查焊接质量，避免出现隐患。所谓的大机整道是利用大型养路机对铺设的铁轨进行养护，养护的过程要进行合理的布置，作业机进入施工区以后，注意与其他机械之间的距离，及时调整各种指标。现场的工作人员要做好技术确认，采取一定的安全措施，保证铺设的准确性。

（4）道岔施工

道岔施工属于铁路路轨铺设的重要部分，施工过程要做好充分的准备。首先进行道岔施工要设置拼装台，画出每根岔枕位置对其进行编号。利用龙门吊装进行临时固定，其次，道岔各个位置的结构和尺寸，达到相关标准以后可以将道岔分为3―5段。注意出现内轨与盆曲线出现偏离的原因在于曲线与岔心的宽度过大。最后，将汽车平板分段运输，利用手推导轨检测钢轨的侧面，合格以后才能进行道岔分解。导曲线和岔新不要出现宽度太大的现象。最后，全站仪与道岔的前后需要连接在一起，精确设置三个控制点，岔前、岔心和岔尾。

2.铁路轨道养护与维修

铁路轨道的养护和维修能够解决铁路运行过程中轨道产生的问题，能够保证火车轨道的质量，保证设备的完整性，提高铁路轨道设备的使用寿命，是保证铁路运输安全的基础，是保证铁路生产安全的前提，有利于国家经济的增长，保障人民生命财产的安全。

2.1 铁路轨道养护与维修的概念

轨道养护与维修包括恢复轨道各组成部件性能的轨道更新、修理，预防和消除轨道在列车动力作用及其他影响下所产生的变形、病害等的经常维修工作。铁路轨道的养护和维修受到铁路的运营条件，包括运量、轴重、速度；轨道结构类型的选定和各类线路的比例；轨道部件的使用制度、使用寿命、运输条件和修理再生能力；轨道养护作业制度、组织和机械化程度，以及气候环境等因素的影响，其目的是保证行车安全及轨道各部件处于良好状态，延长轨道各部件的使用寿命，避免轨道设备因长期失修而造成的经济损失，须调查研究、制定和执行养护制度，以保证轨道状态良好。

2.2 铁路线路常见病害预防及养护维修方法

（1）钢轨接头病害的预防及维修

需要将钢轨接头病害的预防和维修工作做好，应当加强钢轨接头的养护工作，强化接头位置，确保道床的坚固性。并且，还需加强接头中的零件，比如螺丝，如此则能够良好规避零件松动造成的危害。通过弯夹板上弯较低的接头，确保接头的整齐度。

（2）强化铁路线路爬行维护的方法

强化线路纵向阻力值，成为预防铁路线路爬行状况的主要方式。强化铁路轨道和道床相互间的阻力，且严格依照道床准则，尽可能在轨枕下铺设道渣，加强道床，保障线路可以稳定运转。

而且，还需彻底清理污染程度较大的道床，以免产生泥浆，减少线路纵向的阻力，保障扣件压力在所需范畴中。并且，还需及时加强扣件压力状况，螺栓状况等，加大钢轨和轨距扣板的阻力值，一旦螺栓产生问题，则需及时进行维修及更换[3]。

（3）道床病害的预防及维修

想要将铁路道床危害的预防和维修工作做好，则需以铁路施工建设着手，挑选道渣时需要十分严谨地筛选，选择质量较好的道渣。对有的货物装卸十分频繁的路段需定期清理，及时将铁路中的砂石、泥土清除，令排水顺畅，确保道床的清洁。

（4）道口病害的预防及维修

对于铁路施工阶段而言，铺垫道口道板应当加强平整度，且运用混凝土枕当作道口中的轨枕，为了可以令道口基础承压力获得提高，则需适当进行调整，减少道口线路的接口，确保道口的完整性。并且，可以通过混合物巩固道口和道板下的空间，强化道床的强度，穩定道板的根基。

（5）曲线轨道磨损危害的预防及维护

在建设曲线轨道时，需合理选择超高乃至轨距，保障曲线线路的圆顺性，并且，还能够调整轨底的坡度，令轮轨的接触情况获得提高，如此则能够良好降低轨道局部作用力，较大降低曲线钢轨的磨损程度。并且，打磨钢轨能够提升钢轨的圆滑度，润滑钢轨内侧。

（6）钢轨擦伤病害的预防和维修

对钢轨擦伤产生过多的地段及时进行养护维修，能够提升铁路钢轨的平整度，降低钢轨的擦伤。对有的轻微擦伤而言，可以通过焊接或其他修复方式进行预防。

3.结语

铁路线路作为我国铁路运输当中最根本的设施，不仅可以加快铁路行业的高速运转，还可以加快社会主义市场经济的发展，对列车迅猛、平稳、安全运转具有较大的影响。通过对铁路线路无缝线路铺设方法进行探讨，提出关于养护维修的方法，强化铁路钢轨病害的预防，以便提升铁路线路的高效性。