沥青混凝土路面现场低温施工技术探讨

张德学

(河北建设集团有限公司 河北省保定市 071051)

沥青混凝土路面现场低温施工技术探讨

张德学

(河北建设集团有限公司 河北省保定市 071051)

在工程施工工期紧 ,不可预见性的工期与实际施工过程出现矛盾 ,进行沥青混凝土路面的低温施工,分析了沥青混合料的强度机理和压实工艺 ,结合工程实例 ,利用针对性强的工程技术措施 ,科学合理的施工组织 ,较好地解决了沥青混凝土路面的低温施工技术。

沥青混凝土路面;低温施工 ;技术探讨

前言

在公路施工过程中，由于工期等的要求，沥青路面面层的施工往往会在冬季气温较低的时间段进行。白洋淀大道工程为一级公路路线全长29.666km，公路设计时速 100km/h。2014年要求老保新线的提前通车（k20+450—k29+666），在k21+240—k29+666段右幅上面层进行了低温施工，施工日期2014年12月6日—2014年12月13日。期间经过与业主、监理等有关部门协商，制定了行之有效的沥青混凝土路面现场低温施工证措施。

1 气温条件

保定市2014年12月6日—2014年12月13日日最低气温-9℃，最高气温5℃，平均气温-2℃，温度的降低增大了面层施工的难度。

2 沥青原材掺入温拌剂（掺入量为沥青用量的千分之五）

为了保证在低温情况现场能够有良好的施工及压实效果，在沥青原材里面掺入了温拌剂。

2.1 温拌剂的优点

2.1.1 温拌混合料一般比常规热拌可降低拌和、摊铺、压实温度 30～60℃，路用性能优于热拌混合料等诸多优点。

2.1.2 延长施工季节，可在0℃以上的环境温度下施工。

2.1.3 节能环保、改善作业环境，可减少温室气体排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上。

2.1.4 防止沥青老化，保证压实程度和施工质量，延缓沥青路面寿命。

3 设备

（根据路面11.25m的宽度安排设备的数量）

名称 型号 数量 备注摊铺机 福格勒2100-2 2台双钢轮压路机 戴纳派克CC-624 3台 12T轮胎压路机 徐工XP303 2台 30T铲车 ZL-50 1台水车 10T 1辆运输车 30T 25

4 碾压工艺

4.1 摊铺机的加热，除了机身本身的电加热，辅以固体酒精+液体酒精燃烧加热的方式，这样既让熨平板的温度迅速提高，保证了摊铺效果，又节约了时间，无形中减少混合料的温度损失。

4.1 为保证平整度及压实度，将之前的轮胎压路机碾压一遍→双钢轮压路机→轮胎压路机的施工工艺，改为双钢轮静去振回→轮胎压路机→双钢轮压路机→轮胎压路机→双钢轮压路机收面。采用"紧跟、慢压、高频、低幅"的方式。

4.2 初压时用cc624的压路机静去振回碾压一遍 ,初压温度为 130℃～ 140℃。随后轮胎压路紧跟碾压。

4.3 复压时采用三台cc-624双钢轮压路机宜碾压 4～6遍至稳定,复压温度为110℃～ 120℃。轮胎压路机在期间穿插不停碾压，以保证足够的压实度。

4.4 终压时用cc-624 振动压路机静碾压 1-2遍 ,最后一遍为静压。碾压完成后以没有轮迹印为标准，终压温度为 70℃～ 90℃。

4.5 碾压时压路机应由低边开始碾压 ,这样就能始终保持压路机以压实后的材料作为支承边 ,避免沥青混凝土面产生较大的轮迹。

4.6 压路机工作时每次重叠轮宽度的 1 /3这种碾压方式 ,可以减少压路机向前推料、起波纹等。

4.7 双钢轮压路机在碾压完成后，碾压为阶梯型，然后再将阶梯状弧形碾压一次祛除掉横向的台阶，轮胎压路机碾压不能超过弧形碾压段，随后的双钢轮每一次的碾压终了都要进行弧形的收面，以保证平整度。

5 工程技术措施

研究了沥青混合料在常温下的压实机理后 ,在材料等其它条件都相同的情况下进行沥青混凝土路面的低温施工 ,主要是做好混合料的温度保证措施和压实工艺控制。同时表明了为达到相同的压实度 ,高的压实功在较低的温度下碾压也能达到要求的压实度、平整度。

5.1 严格控制混合料的出场温度。

将沥青混合料的出场温度控制在 170℃～ 185℃ ,运抵现场时的温度不得低于 140℃ ,摊铺温度不低于 130℃。为此指定专人检测现场混合料的温度 ,料车的到场温度、摊铺温度都进行每车的严格检查，不合格的全部予以废弃，不得使用。并且料车覆盖顶上采用双层棉被加防雨雪苫布三层覆盖，料车侧帮采用保温棉板加棉被的双层覆盖措施，尽可能的减少热量的损失 ,运输车采用30t以上自卸运输车25辆保证摊铺不间断。

5.2 提高混合料摊铺后的压实度。

采取的措施是提高摊铺机的夯实力,夯实力的大小以不压碎粗集料为准。摊铺机采用福格勒2100-2，夯锤大小调整为4.5。

5.3 更换压路机的型号,增加压路机的数量。

用戴纳派克cc-624代替正常温度施工时的DD130型压路机，同时将双钢轮压路机增加为三台。用徐工XP303轮胎代替原有的 YL16轮胎压路机并增加为两台 ,

5.4 改变碾压模式。

改变了之前的轮胎压路机碾压一遍→双钢轮压路机→轮胎压路机的施工工艺，改为双钢轮静去振回→轮胎压路机→双钢轮压路机→轮胎压路机→双钢轮压路机收面。

另外减少双钢轮洒水的次数 ,一般前进时洒水 ,后退时不洒水，这样可以减少混合料的温度损失。

5.5 调整碾压段落。

将常温施工的每80m为一碾压段落调整为每30m为一碾压段落，所有设备要求不间断碾压，因为碾压段落的缩短直接导致碾压接头的增多，无形中引起平整度的降低，所以要求钢轮压路机即使完成了各自的碾压遍数，也要改为静压继续碾压，以提高平整度。

5.6 局部“点豆”增加人员

第一遍碾压后出现个别的“孔眼”，“点豆”处理的人员由之前的1人增加为3人，并安排专人进行检查，要求“点豆”完成后及时碾压。

6 施工效果：

在压实度方面，取芯压实度都在98%以上，平整度保证在1.1以上。

7 结语

由于工程技术措施恰当 ,又加强了施工组织管理 ,增强了工作的计划性和周密性 ,对车辆安排和人员调动都做到了统筹兼顾 ,落实到位。严把试验、碾压关，做到车车测温度，并据实做好记录。各项工作提前安排 ,准备了足够的应急措施 ,使得该段路面的面层铺设工作在低温条件下顺利完成 ,既争取了时间 ,又保证了质量 ,受到了建设单位的好评。

[1]高等级公路路基路面施工技术 [ M ].北京: 人民交通出版社 ,1994.

[2]( JT J032-94)公路沥青路面施工技术规范 [ S ].

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1007-6344（2017）02-0053-01

张德学（1980-06）;性别：男；民族：汉 ；籍贯：河北省邢台市；职称：工程师； 学历：本科；主要研究方向：路桥施工