公路桥梁施工中的高墩的施工技术关键点分析

谢宇恒

（四川川交路桥有限责任公司 四川广汉 618300）

公路桥梁施工中的高墩的施工技术关键点分析

谢宇恒

（四川川交路桥有限责任公司 四川广汉 618300）

随着社会经济发展，基础设施建设不断加快步伐，各省市都陆续开展了公路桥梁工程建设，而路桥工程中有一个重要的施工技术由于其施工难度之大、技术要求之高，对于施工人员提出了很高的要求，这就是高墩台施工技术。因为它需要在高空进行施工，危险性很高，极其容易发生事故，而且隐患难以避免。然而路桥工程对这一技术的依赖性却很大，对于很多特殊的施工路段，比如横跨河沟或者山谷的地段，必须要使用这一技术才能最大程度保护自然生态与地质结构。本文通过资料收集与相关领域论文的参考，提出一些施工中的关键工序以及一些改进方法，进而为以后的路桥施工提供帮助。

高速公路桥梁；桥梁高墩；施工技术

0 引言

我国国家对公路桥梁工程建设的重视程度与日俱增，为了满足经济发展的需求以及人民日常生活的需要，我国不断加快路桥工程建设，然而高速公路的建设很多时候需要经过大江大河、深沟深谷，而为了有效进行公路铺设减少复杂地形对公路桥梁安全性的影响，需要进行高墩施工以保证公路工程的顺利施工，由于路桥的修建对于高速公路的畅通与安全通行有着重要意义，托住路桥的高墩工程一旦质量出现问题，十分容易出现危害，导致公路瘫痪，而事实上很多公路建设中的高墩施工中会有一些问题，比如建造的高墩技术不达标，或者工期延误等。所以针对这一现实问题，本文从此项技术的现状、难点、改进措施进行了分析，希望可以为提高高墩施工质量提供经验。

1 桥梁高墩施工的特点和难点分析

1.1 施工安全度低、周期长

由于是高空作业，施工的安全度较低。又因为高空作业模板受力上自身一体，综合考虑设备的机械性能以及高墩混凝土浇筑高度，一般每次施工高度为为 4米到6米之间，20米以上的高墩，至少要进行五次浇筑，这样一来施工周期就会被迫拉的比较长，而且特殊情况下施工周期可达半年之久，严重影响路桥工程进度。

1.2 模板和机械设备的投入大

由于单一的高墩施工周期长，并由总工期的限制，为了妥协工期只能采用高墩桥梁施工组织方法的并行操作，每根墩柱都自成体系自主施工，但是这就需要相当大的投资规模。而且由于墩柱的自重之大，高墩施工应配备大吨位的起重机，平行施工又使得起重设备需要单独配套，造成机械设备投资也很巨大。

1.3 离墩施工定位控制难度大

对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难精确控制。对于高墩施工来说，墩高、重心高、墩大、施工精度高、施工精度要求高都是其明显的施工特点，但是由于截面较小，对于施工的定位与施工轴线的控制难度比较大。难以精确控制。

1.4 高墩施工接缝的处理要求高

高墩柱的作用有很多，除了承受桥梁的压力，还有弯矩扭矩作用，所以这就使得桥墩不能只考虑负荷以及强度，施工时还要考虑墩身要具有适度的柔度，使得在各类因素下桥墩都不会变形断裂。这种既考虑强度又得照顾到柔韧度的施工要求，使得接缝处理的难度也增大了，而且质量控制很难，需要很精准的施工技巧。

2 桥梁高墩施工中的关键技术分析

2.1 爬模施工

爬模施工作为一个较为先进的施工工艺，其主要的受力考虑部位是空心桥墩内部的凝固混凝土，主要是通过在桥墩内部逐级提升，使用相关设备将底部与上部的油缸体连接，然后与外套架连接，最后形成一个整体的连接网架，最后均匀受力后支撑住整个结构的自重和负荷重力。

2.2 滑膜施工

滑模施工技术通常是在场地较狭小的施工现场被应用，而且墩柱的结构设计比较严谨。通常这一技术所需要的资金较少，施工人员需求也不高，速度也比较快。我国的实际施工中，通常在山区高速建设时，在一些不适合大规模机械操作的地段使用。滑模施工的工作流程通常是这样的，模板在施工平台的圈外，根据混凝土结构的特点进行边缘施工，同时组装模板。混凝土的浇筑不断增高，然后千斤顶也会上升，滑模也会逐步滑动上升，由于每段混凝土在浇筑升高同时就已经进行了模板的组装，所以省略了单独的模板安装，节约了工序与工程时间。滑模施工的优点比较明显，不仅使用的材料相对较少，施工时间段速度快，机械设备的投入也比较少，施工很简单，成型快，优化了工序减少了重复。经济成本上节约了很多，而且相对较为安全。所以小型的工程建设一般多采用这一技艺。

2.3 液压翻模施工

作为高墩施工建设的常见技术之一，液压翻模施工通常在大型高墩建设中普遍使用。而且在国家的支持与推广中，取得了瞩目的经济效益、社会效益与生态效益。通常这一施工要有完整的施工控制系统与设备设施，比如工作平台，提升架，液压提升设备等。这一技术的工作原理可以简单描述为，当混凝土桥墩的强度已经达到液压施工标准后，以液压千斤顶为动力源，进行提升，进而人工操作模板安装，之后再拆卸。由于施工以液压为主动力，在动力平台上进行主体工作建设，相对复杂，但是能完成极高的墩身建设。这一技术不仅能满足连续施工的需求，还可以完美应付高难度的施工项目，对于混凝土质量的控制力也很强，施工完成后桥墩很安全，也很可靠，施工人员的劳动强度也不是很高。

2.4 钢筋安装技术

无论是哪一个模板安装技术，都需要在施工工序中连接钢筋，以增加混凝土桥墩的受力强度，通常采用的主要钢筋材料为热轧带肋钢筋，再利用直螺纹套筒连接各个钢筋，成本很高但是施工速度快。在投资充足的情况下可以使用。还有一种安装钢筋的方法，就是电渣压力焊接法，通过电焊与施压使得钢筋衔接好，并固定住。这种方法的操作流程很简单，首先是检查焊具的外观是否完好，然后选取适合的焊接头，再以 5°范围内的接头角度进行焊接，确保精确不能超过 2毫米的偏移，进而对钢筋进行固定，并提高其抗拉能力。焊接需要保证焊剂干燥，而且要符合质量标准，当焊接工序中出现问题时一定要进行修改纠正，以保证钢筋连接的稳定性。这一技术相对螺纹连接，成本较低，而且更容易控制质量，工程进度快，钢筋成型也快，优点较为明显，但是对焊工的技术要求较高。

3 案例

本文选取的案例是云南路桥股份有限公司承建的龙瑞高速公路K18+314官坡段，设计的桥梁上部结构为20x40米T型连续梁，桥墩采取Y型墩及双柱型墩，根据桥梁设计需求分别采取实心墩与空心墩，根据资料显示，1、5、15号墩为实心，2、3、4、11、12号为空心墩，总计使用3个施工组交替施工，按照钢筋、模板、混凝土流水施工为工作流程，整个工期为40天，墩身采用翻模法逐段上升工艺，模板选取的是专用大型钢模。在工程进行中，有严格的安全检查组，以及完善的管理机构，确保工程的安全生产，最后圆满完成任务。

结束语

综上所述，通过对于高墩施工工程的技术分析，可以发现这是一个综合性的施工技术，从钢筋安装、爬模、滑模到拆模、护养，再到每一个施工环节的监督与检验，都需要严格把关。只有每一步都符合标准，才能保证施工质量与安全。同时，还要对人的因素提高关注，对施工人员要确保其有专业能力，对管理人员的责任心与管理能力要反复强调。通过对人和物的管理，保证公路桥梁施工整体质量达到甚至超越国家标准。而且，随着科技进步与建设需求的更新，高墩技术也需要与时俱进，以满足建设需求与人民日常需求，为经济建设保驾护航。

[1]罗志洋.高速公路桥梁高墩台施工技术研究[J].科技风，2009，22（13）：152-153.

[2]黄荻，李中.公路桥梁高墩台施工方法及控制措施[J].山西建筑，2009，18（4）：147-148.

[3]赵浩浅谈高速公路桥梁建设施工中的高墩施工技术[J].城市建设，2010（34）

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