浅谈刚果（金）利科公路沥青表处层施工工艺

段军奇

（中铁七局集团有限公司海外公司 河南省郑州市 450016）

浅谈刚果（金）利科公路沥青表处层施工工艺

段军奇

（中铁七局集团有限公司海外公司 河南省郑州市 450016）

本文根据刚果（金）利科公路沥青表处施工实践，从基层清扫、表处材料质量、沥青、碎石撒布、碾压、施工缝处理等方面介绍了沥青表处施工工艺、及质量控制标准，为类似工程提供参照。

沥青洒布、碎石撒布、碾压、接缝处理、质量控制

1 工程概况

刚果（金）利科公路位于刚果（金）东南部加丹加省，起点为加丹加省利卡西市，终点至加丹加省科洛维奇市，为加丹加省交通主要通道。道路全长174.79km。路基宽9m，沥青砼路面宽7m,两侧硬路肩宽各1m。结构层为“20cm水泥稳定土基层+1cm沥青表处+5cm沥青砼面层”。其中1cm沥青表处层施工宽度为9m,工程数量为158.3万平米。本工程沥青表处层作为下封层，起防水作用，在沥青砼面层未铺设前，作为临时交通路面，防止交通过程中损坏基层。

2 沥青表处层施工

2.1 施工准备

2.1.1 材料准备

沥青表处层所用主要材料为沥青、碎石。为了保证沥青表处层施工质量，关键就在于控制表处与基层之间的嵌锁粘结能力，以及碎石同沥青的粘结能力。碎石必须有足够的强度，必须洁净无尘土，同沥青有足够的粘附性，沥青的动力粘滞度必须满足规范要求。

（1）沥青

本工程采用南非80/100桶装沥青,沥青由沥青脱桶设备加入沥青洒布车中，沥青实验指标如下：

80/100沥青试验结果

试验项目 沥青类型及产地 针入度 25℃mm 软化点℃ 动态粘度60℃ Pa.s动态粘度135℃ Pa.s规范要求 80～100 42～51 75～150 0.15～0.4南非桶装 84 48 84.9 0.252南非桶装 85 47.2 86 0.247南非桶装 80 48.2 94.9 0.273

（2）碎石

本工程碎石采用S12（5～10mm）,碎石必须洁净，否则会降低碎石同沥青的粘结力，影响沥青表处层的施工质量。施工现场碎石石粉含量较大，通过沥青拌合站二次过筛进行除尘。

2.1.2 施工机械设备

沥青表处层施工主要机械有：沥青撒布车1台、集料撒布机1台、12t双钢轮压路机1台、胶轮压路机2台。施工机械使用前机修人员应仔细进行检查，做好加油、维修、调试等工作，确保各类机械运行良好，并满足施工的需要。

2.2 沥青表处层施工方法及质量控制

2.2.1 沥青表处层工艺流程

交通管制——清扫基层（已喷洒过透层油）——浇洒热沥青——撒布石料——碾压——交通控制及初期养护。

2.2.2 沥青表处施工方法及质量控制

（1）、确定交通管制区域,对施工半幅进行交通管制,只允许半幅单向通车。施工过程中要对通行车辆进行限速。清扫已经喷洒过透层油的水稳基层，保证喷洒路面清洁。施工放样，确定喷洒边线。

（2）、热沥青的洒布：热沥青洒布用沥青洒布车进行,热沥青（80/100）撒布温度宜控制在 130～170°C,喷洒量控制在1.0～1.2kg/m2（应依据试验段确定的数据为准），洒布机运行速度应加以协调以保证均匀、连续洒布，避免洒布机间歇停机。沥青在洒布的过程中，喷洒开关应在沥青洒布车的行进中打开，并在行进中关闭，以保证喷洒的起端和末端沥青的均匀性。对于斜坡或超高曲线地段的洒布，为防止洒布后沥青向下部流动，石屑的洒布应紧随其后。浇洒出现的空白和缺边时,应立即用人工补洒,有积聚时应予刮除。沥青浇洒长度应与集料撒布机相配合，避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。撒布时应注意处理好接茬处，在每段接茬处，可用铁板或者建筑纸等横铺在撒布段的起点和终点，长度约为1～1.5m，分幅撒布时，纵向搭接宽度应为10～15cm。

（3）、沥青浇洒后，应立即用集料撒布车撒布石料，石料洒布量控制在7～9m3/1000m2(具体以试验段取得数据为准)。按照试验段确定的石屑撒布量和撒布方法以及撒布车的运形速度进行石料的撒布。石料洒布机运行速度应加以协调以保证均匀、连续铺设，避免洒布机间歇停机。撒料应一次性撒足，后应立即扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，石屑肩并肩、不重叠、不露出沥青的要求。如果出现空白料，应采用人工方法做好局部补料和扫除局部多料的工作，两幅搭接处、第一幅浇洒沥青应暂留10～15cm宽不撒石料，上部覆盖塑料纸或油毛毡，待第二幅浇洒沥青后一起撒布石屑。为防止石屑撒布时，机械黏贴沥青层，可用肥皂水或1：3000清洁剂，刷涂轮胎，以胶轮不粘贴主层沥青为宜。

照片1 清扫

照片2 清扫后放样

照片3 洒布前起终点处理

照片4 热沥青洒布

照片5 撒布车装料

照片6 集料洒布

（4）、石料撒布后，立即用双钢轮或者胶轮压路机碾压。从路边逐渐移至中心或超高曲线下部向上部移动，以此作为碾压一遍。使用钢轮压路机只要不出现石屑的过度破坏即可。此方法宜碾压3～4遍，压速开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。相邻碾压轮迹应重叠约30cm宽。压路机在石料上碾压时，压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。如果局部缺少石屑，应用人工添加材料，使单层石屑呈并肩状态，应尽可能采取防护措施避免石料重叠。终压后的外观，具有统一性，终压后没有压路机轮迹，所有受到燃料、油料或油脂污染的石屑都应清除，并立即用干净的石屑更换。

照片7 碾压

照片8 开放交通后

（5）、沥青表处在碾压完成后即可开放交通，但在通车初期，应设专人指挥交通或者设路障控制行车，使表处路面全宽均匀受压。并限制车速，车速不应该超过20km/h，防止行车速度过快，而带走粘着在表面石料。并严禁铁轮车在表处面层行走。

（6）、沥青表处层的养护，一方面是及时清扫沥青表处层松散脱落的碎石，避免造成已嵌固的碎石挤压破碎松动，有利于表处层平整稳固。另一方面，对于泛油路段应及时进行处理，否则在天气炎热的情况下，行车将粘掉表处层，致使基层裸露，严重将损坏基层。

3 总结

沥青表处层在多雨地区可做为下封层，避免沥青砼面层遭受水损，同时也可以做为临时行车路面保护基层不受损坏。沥青表处路面层施工时，各工序的衔接要求紧密连续，涉及到材料的组成和性质、施工机械的性能和使用、施工工艺和施工技术、施工组织和管理以及质量检测等诸多方面。为此必须采用科学有效的技术措施以及严密有力的组织管理，并建立行之有效的质量保证体系，加强从沥青双表处的原材料的选择与储存、各种洒布率设计、沥青洒布控制、集料撒布控制、碾压等各个环节的检查、控制与管理，才能保证沥青表处路面层的施工质量。

U45

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1007-6344（2017）01-0058-01