“C”“S”方孔中轴互换

车轱辘

方孔中轴是上世纪最为常见的中轴规格，在车架的五通里，中轴相当于一个转换接口，让车架和牙盘能按我们期望的方式传递力量。方孔中轴因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的，销钉式中轴是通过单颗销钉对牙盘进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏，现在只能见于相当老式的民用车中。方孔中轴的性能提升，就在于将牙盘与中轴的1个接触面增加到4个，受力更加均匀，强度更高，力量传导更好，因而主导了市场相当长一段时间，各个厂家都有方孔中轴的型号。而随着花键牙盘，以及现在一统江湖的一体牙盘的出现，方孔中轴也就慢慢从主流市场中退出了不过依然有众多拥趸。

方孔中轴由于车架规格不同，以及品牌阵营的不同，也有不同的规格区别。其中最具代表性的便是车架五通的螺纹规格，我们此次用于示范的MASI 3V车架五通，便是下面所说的意规螺纹。

意规螺纹：此种螺纹只出现在意大利的老牌公路自行车上，小编由于喜欢玩老钢架车，与意规螺纹五通打交道也更多些。此种螺纹的特点是都为正螺纹，螺纹外径为36mm，牙距为36X24TPI。此种五通相对少见，需要配合专用的意规中轴，现在意规很难看到了我们在此就不详谈了。如果有车友碰上意规的公路车架，自己买个和牙盘对应的意规中轴根据说明即可完成安装。最后再次声明，山地车是绝对不会出现意规中轴的，广大山地车用户可忽略此种螺纹。

英规螺纹BSA：这是最传统的五通标准之一，其螺纹特点为一正一反，左边为正螺纹，右边为反螺纹，左侧顺时针旋紧，右侧逆时针旋紧。其螺纹外径为34 798mm，牙距为1.37X24TPI。此种五通规格在大家的公路与山地车架上最为常见，五通的宽度大多为68mm与73mm（此种五通宽度在DH车种上会更长，不过本文暂不讨论）。如果你想知道你的五通宽度，最简单的办法就是拿尺子量一量，这个非常简单，普通的直尺即可。

还有比较常见的中轴系统就是花键中轴，由于本篇主要针对方孔中轴的互换，我们也只做最简单的介绍。花键中轴除了轴心连接方式由方孔变为了花键，原理和方孔中轴也基本没有区别，只是相对增加了牙盘与中轴轴心的接触面，所以性能也有相应的提升，但是耐久度却没有想象的高，故障率略高于传统的方孔中轴，较为短命。花键中轴一般分为两种，SHIMANO阵营的花键中轴一般为8键，只能配合SHIMANO花键牙盘使用，目前也已趋于淘汰，但是此系统在技术上还是比方孔中轴先进。还有较为常见的便是以FSA为代表的10键设计的花键中轴，一般所有非SHIMANO品牌的花键牙盘都会搭配这种中轴使用。

除此之外便是对应一体牙盘，规格众多的压入式中轴，以及外挂轴承中轴。压入式中轴有BB30、BB86、BB90、BB386、BBright等众多规格，之前很多也可以混用，还有可以通过转接环实现兼容的。而外挂轴承中轴也占有相当的市场，三大主流套件阵营SHlMANo、SRAM以及CAMPAGNOLO都有该系列的产品，也被称作GXP中轴。以上的规格我们在以前的改装栏目中也做过粗略的介绍，本次也就不展开说明了。下面还是赶紧让本次的主角——两个方孔中轴登场吧。

拆卸牙盘

更换牙盘首先的步骤就是拆卸牙盘，提前把链条从牙盘上拆下以防移除牙盘时被链条卡住。如果忘了拆下链条也不要暴力拆卸，这样有极大的可能会损坏链条。这里还要用到专用的曲柄拆卸工具，只要注意需要拧动的方向，一般不会出现较为复杂的操作问题。

拆卸中轴

重头戏来了就是拆卸原来车上安装的SHIMANO中轴。由于年代久远，中轴在五通中待得十分“安逸”，非常不愿意与五通分离，我们也—次次地加长扳手的力臂，最终在扳手外套上超过1m的套筒，在三个壮汉齐心协力之下，才最终拆下中轴。需要注意的是，由于中轴上的齿一般较浅，一定要确认拆卸工具已经完全与中轴的牙咬合，再用力拧动，不然中轴的牙万一被拧花，想要拆卸就更是困难了。

拆封CAMPAGNOLO中轴

说到这次要更换上的这枚中轴，小编也是费了一番周折才从外国购物网站购得。此种规格的中轴，只有CAMPAGNOL0的顶级型号RECORD和次頂级型号CHORUS才有相应的中轴供应，价格也都不菲。同时，由于意规的中轴更少，也就造成了难以买到的局面。另外，扶轮也提供第三方品牌的102mm CAMPAGNOLO规格中轴。但是PHILWOOD这类高端品牌对于穷困的小编来说太过高级，也只能自己找地方去淘低端一些的产品了。

最终买到了全新的CHORUS意规中轴，还有配套的说明书可以参考。说明书中明确告知了安装时的规定扭力，就是中轴70Nm，锁紧螺丝30Nm，安装时一定要按照规定的扭力来锁紧，不然很有可能会损坏硬件。

安装中轴

安装中轴的步骤较为简单，按照中轴说明书上的规定扭力将两侧的轴碗分别拧入五通，扭力为70Nm。一般家用的扭力扳手是不能设定这么高的扭力的，只有车店用的专用扭力扳手才能胜任。方孔中轴一般设计为驱动侧的中轴轴心更长，这是因为驱动侧的曲柄和牙盘盘片在一起，相比非驱动侧的曲柄更厚，这里一定不能搞错。更规范的操作还要再将五通铣一遍，以保证五通螺纹的最佳工作状态，毕竟中轴一般安装上去，轻易是不会再拆卸的。

安装牙盘

安装上牙盘就算大功告成了，安装前还要在中轴轴心的螺纹上涂抹PARKT00L的螺纹润滑脂，以便将来更容易地拆卸牙盘锁紧螺丝。锁紧螺丝根据说明书上的规定需要30Nm的扭力来安装。虽然小编的RECORD牙盘也不是全新的品相，但是成色还是相当的好，外观上几乎没有什么磨损，著名的意大利品牌MASI，也终于配上全套的意大利零件，算是另外的一种圆满了吧。