共享单车与三方赛事都越来越像，同质化的同与不同

曹珺萌

在笔者每个工作日都会经过的地铁站外，红红黄黄成排码放的自行车，替代了往日的摩的，成为了这里新一代的独特风景。

当大城市的出行成为了令所有上班族困扰不堪的问题时，高效低碳健康的出行方式越来越得到更多人的青睐。城市最初为此推出的公共自行车在借还方面存在相当大的局限，于是这些红红黄黄的ofo共享单车、摩拜单车有了自己的生存空间。

高歌猛进快速迭代的共享单车

表面上，共享单车向用户收取使用费，即每小时1- 2元，但与千万数量级别的车辆投放和维护的成本相比，这部分收入很难与其相互平衡。共享单车们主要依靠押金形成现金回流。一份押金对应一位注册用户，如果继续使用，很少有用户会要求退还押金。即每一辆车，都类似一个移动的储蓄所。

初代摩拜为了降低损耗，其过重的实心胎、不能调节的座椅却导致了使用上的缺陷，屡屡受到用户诟病。在收到用户反馈后，新一代的摩拜改变了制动方式和车身设置，大幅减轻了车身重量，同时加入了升降车座，只需搬动座椅下的扳手即可调整车座；初代ofo与原始的自行车几乎完全相同，骑乘体验较好，但却极易磨损，导致维护成本居高不下。新一代ofo也改变为了特制的实心胎，并加固了车圈和辐条，使车辆更加耐用。

不断迭代之后，两者开始趋于相似：铝制车身，实心车胎，可调节车座等等，更坚固的车结构和更轻便的用户体验成为了两者共同的目标。

在软性服务、资本市场和品牌建设上的博弈今天放下不谈，剩下的就是实打实的产品和功能，无论是今天谈到的共享单车，还是之前已经经历过几轮血雨腥风的其他O2O产品，最初的产品可能会考虑一些让用户目标形成区分度的功能，但在经历的几轮的市场选择之后，会清晰地看到，活下的产品都是快速的按照用户的需求迭代，而结果是在功能上，大家逐渐趋同，自身的进化却指向同样的结果，这就是市场的力量。

存好单车，走进办公室之后，笔者只是一个电子竞技行业的编辑，共享单车和所有产品功能上的趋同让人想到的是在2017年同样已经进入“你死我活”状态的电竞三方赛事。

与市场需求相悖的三方赛事

三方赛事在冗长無聊的日子里填补了各大顶级官方赛事的空白期，让电子竞技真的成为了观赛用户生活中的一部分。

电竞的初代三方赛事是为了满足不同玩家的差异化需求而产生和发展的。它们都希望将赛事办出自己的特点，从而建立自己差异化的IP。经过电子竞技的不断发展与历届的微调，头部项目已经相当明确，观众的喜好也更加鲜明化。三方赛事也开始趋于相似：赛事无非设置这几个头部项目，参赛选手大多集中在二线俱乐部，几乎都是线上小组赛，再用周末聚集观众观看线下总决赛，观赛采用ACG结合的模式，等等诸如此类。

如果我们把三方赛事看做一个产品，那它主要有这么几个使用功能。其一，填充用户看不到顶级赛事的空白时间；其二，让电子竞技文化得以稳定的传播，覆盖更多相对不垂直的用户；其三，以相对低廉的办赛成本，满足想要涉足电竞，却无法进入顶级赛事赞助圈的广告主需求。

填充用户空白的市场，是不是应该朝着更日常化的内容发展？可如今的三方赛事恨不得把所有的成本都放在总决赛的最后那么一哆嗦，线上赛一塌糊涂，总决赛主要靠邀请，这样的三方赛事在一年365天里，找了一个周末来填充用户的时间，那又有谁能记得住呢？

覆盖更多垂直度不太高的用户，是不是要拿出更多在游戏之外能够吸引用户的玩法？所有的三方赛事都是一成不变的呈现形式和流程，本来在厂商的威逼之下就不好活，还要互相倾轧，不想着如何创新，用户从来都得不到惊喜。这样本身功能就没有卖点的产品，谈何参与到市场竞争之中。

对于资本市场的小玩家，低量级的广告主，怎么做更贴合广告的设计和露出，怎么把赛事和广告进行深度的绑定，怎么用起来厂商还未涉及的资源，这些本该是市场规律的东西，却被三方赛事拒之门外。

我们回看三方赛事的演变，虽然皆为趋同，却是完全朝着与需求相悖的方向在前进。共享单车在市场中的不断进化，给了三方赛事一个明确的标杆。观众们也都不是傻子。

看共享单车们共同走向可以期待的未来，看三方赛事们却是一片混沌的前程。