中俄原油管道二线工程有望如期投产

国家重点工程中俄原油管道二线工程目前正在稳步推进，媒体记者获悉，工程有望如期投产。

目前，中俄原油管道二线工程已进入冬季施工，恶劣的气候致使工程建设将更加困难。按照工期要求，管道将计划于2017年5月30日完成控制性工程，6月30日完成线路主体工程、站场阀室工程、通信工程，10月30日SCADA系统调试完成，12月30日系统联运完成，2018年1月1日具备每年接收俄罗斯原油1500万吨的能力。也就是计划在2017年10月底具备投产条件，2018年1月1日投入商业运行。

中国石油管道公司的人士透露，将在2016年12月底完成451公里焊接计划，并通过统筹安排管材供给、提高防腐补口效率、确保全线光缆一次性开通、加快三穿施工手续办理等方式，提高施工效率等方式确保工程的如期完工。

中俄原油管道二线工程是深化中俄两国在能源领域合作的重大工程，也是中国的四大能源通道之一，这条管道自诞生之日起，就受到外界高度关注，不仅是第一条采用热棒措施治理冻土融沉的长输管道，也是第一条全面推行机械化补口，采用环保喷砂除锈工艺的长输管道，迄今为止采用全自动焊接比例最高的长输管道。

2013年3月22日，中俄两国政府在莫斯科签署扩大原油贸易合作协议。2013年6月21日，中石油与俄罗斯石油公司签署向中国增供原油贸易合同，计划从2018年1月起，通过中俄原油管道二线向中国增供原油1500万吨/年。在此之前，历经15年谈判的中俄原油管道一线工程在2011年建成投产，每年运送1500万吨，签约20年，中国打开北方能源通道，中俄原油管道二线工程建成后，俄罗斯每年输往中国的原油将达到3000万吨。

中俄原油管道二线起自黑龙江漠河兴安镇附近漠河首站，途经黑龙江、内蒙古两省区，止于黑龙江省大庆市林源输油站，与已建成投产的中俄原油管道一线并行敷设，管道全长约940公里，管径813毫米，设计输油能力1500万吨/年。沿线穿越大中型河流12处，铁路14处，二级及以上等级公路40处。工程设站场5座，全部为改扩建工程。其中，漠河首站、塔河泵站、加格达奇泵站、讷河泵站依托漠大线已建站场扩建；林源输油站依托庆铁线已建站场改扩建，共设置43座线路截断阀室，其中34座与中俄原油管道一线漠大线阀室合建。

马新两国签署马新高铁双边协议

马来西亚与新加坡12月13日就马新高铁项目签署具有法律效力的双边协议，双方约定于2017年启动包含车辆系统在内的高铁项目招标工作，并再次承诺于2026年年底前实现通车。根据协议，马新将在明年初确定项目联合开发伙伴，该伙伴将为两国提供高速铁路系统和运营相关的项目管理支持、技术建议和采购建议，并制定高铁技术和安全标准。

车辆系统的招标工作将于明年晚些时候展开。马新高铁共设8站，两国将分别设计建造并运营本国境内的车站和设施，但在车辆系统如轨道、动力、信号和通讯系统的招标方面，将共同选择一个中标方。

根据设计，马新高铁将为双轨道运行，最高时速为350公里，通车后从马来西亚首都吉隆坡到新加坡的通勤时间将被缩短为90分钟。

中越经济贸易合作区开工建设

由深圳投资控股有限公司投资建设的中国·越南（深圳—海防）经济贸易合作区日前在越南北部城市海防举行开工庆典暨首批入园意向企业签约仪式。经贸合作区是深圳市首个境外产业发展基地，位于越南北部港口城市海防市，由深圳最大的国有企业深圳投资控股有限公司投资，深越联合投资有限公司负责建设运营，投资总额达1.75亿美元，首期规划面积196公顷。

园区计划2017年10月底完成首期基建投资，2021年全部建成，届时预计吸引投资超过10亿美元，为当地创造3万个以上就业岗位。

一带一路港口项目

中国企业吉布提在建新港口设施项目进入收尾阶段

据报道，中国落实多个大型项目后，成功在吉布提扎根，其中今年完成吉布提至埃塞俄比亚的斯亚贝巴的铁路建设，造价40亿美元，这对抢占埃塞俄比亚市场份额乃至未来抢占整个东非市场而言十分重要。中国企业在吉新港口设施项目已进入收尾阶段，建成后可进行散货、集装箱货物和其他货物处理。项目总金额超过5亿美元。

巴基斯坦成立海上特种部队

保障瓜达尔港安全

日前，巴基斯坦成立一支海上特别部队，确保中国企业投建的瓜达尔港的安全，这处港口是耗资数百亿美元的中巴经济合作协议的一部分。

巴基斯坦官员与中国外交官12月13日在瓜达尔港，见证巴基斯坦海军组建的“88特遣部队”的成军。

负责作战行动的巴基斯坦海军副参谋长扎法尔·迈赫穆德·阿巴什说，“它的目的是确保瓜达尔港、港口海道以及与CPEC（中巴经济走廊项目）有关的以及其它的海事项目的安全。”

他还说：这支海上特别部队将包括“军舰、武装直升机和无人机，并得到岸基传感器的应有支持。”

报道称，巴基斯坦军方已经建立了一支“特别安全部队”，由大约2万人组成，负责保护中国工人以及按照CPEC项目正在修建的陆上通道。

一带一路陆路交通

中国启用连接西藏与尼泊尔

新货物运输线路

中国启用一条连接西藏与尼泊尔的新货物运输线路，首批数十辆卡车装载着价值280万美元的货物离开西藏边境口岸吉隆前往加德满都。据印度网站12月10日报道，连接广东—西藏—尼泊尔的新铁路与公路货运服务于12月9日启动。货物从广州出发，火车班列经成渝铁路、青藏铁路，历时86小时到达拉萨，再通过汽车运输到吉隆口岸出境，最终抵达尼泊尔首都加德满都，全程6070公里（其中铁路5200公里，公路870公里）。首趟班列共搭载8TEU和14辆棚车货物，包括鞋帽、衣服等日用百货，家具、电器和电子产品以及建材等。

从广州到吉隆口岸运输时间5～6天，优于约20天的海运方式。据测算，粤藏中南亚班列-汽车运輸磨合后，有望将广州经拉萨、日喀则至吉隆口岸的运输时间缩至3.7天。

国家发改委综合运输研究所研究员王彦庆说，中国计划到2020年，基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏综合运输大通道，形成公路、铁路、航空运输结合的国内立体交通网络；实现口岸数量、等级和通关效率全面拓展，建成若干跨境经济合作区、边境经济合作区和境外经贸合作区。

◤前11月，经满洲里铁路口岸进出境中欧班列共945列，同比增长91.68%；共6.6338万TEU，同比增长58.41%；进出口贸易值为290807.73万美元，同比增长42.03%。其中，出境班列738列，同比增长100%；共5.6506万TEU，同比增长78.87%；货值247706.92万美元，同比增长42.03%，主要出口商品为电子产品及配件、服装、家电、日用品等。进境班列207列，同比增长66.94%；共9832TEU，同比增长4.43%；货值为43100.81万美元，同比增长27%，主要进口商品为板材、汽车零配件等。经满洲里口岸出境的中欧（俄）国际集装箱货运班列已达23列，起点包括苏州、天津、武汉、长沙、广州、营口、大连、沈阳等52座城市。

◤12月11日，中国首批通过国际铁路运输方式进口的欧洲肉类产品搭乘中欧班列“蓉欧”快铁抵达成都青白江国际铁路港口岸并顺利入境。此趟班列自德国纽伦堡始发，途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦四国，经新疆阿拉山口入境后，直达成都。至此，中欧班列“欧亚食品安全运输大通道”全面开通。

◤经成都到新疆阿拉山口出境，途经中亚各国直达波兰罗兹的“厦蓉欧”货运列车专线，至今运行15个月，累计出境69班次，共计1955车，货物重量9619吨，货值达1.75亿美元，其中“台厦蓉欧”班列开行2列，货值约34万美元。

◤12月12日，首趟由德国汉堡开往合肥的中欧班列历时23天，抵达合肥铁路北站物流基地，这是开行1年多的合肥至汉堡中欧班列首次运载“回程货”。该趟中欧班列共计41只集装箱，满载来自欧洲的生物医药、机器零配件、特种建材等。