地铁车辆段内信号机的显示与设置

天津市地下铁道运营有限公司 墨书铭

地铁车辆段内信号机的显示与设置

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我国是一个人口大国，所以公共交通是非常重要的社会组成部分，随着车辆越来越多，地铁成为大家出行的首选公共交通工具。车辆段内信号灯的合理设置能够有效提高车辆进段的效率。

地铁；车辆段；信号机

前言

对整个地铁线路来说，车辆段是停放、检修、运行以及管理的中心。车辆段内信号机设置是否合理，会对运营的效率产生很大的影响。地铁车辆段内信号机按照功能和显示方法，分为进段、出段以及段内调车信号机。

1 进段信号机的设置

在我国地铁的建设中，转换轨的设置不是单一位置，在进段信号机的前方和后方均可进行设置。如果在后方进行设置，在有些车辆段采取的是在入口的地方设置进段信号机，在后面设置的是列车的阻挡信号机。转换轨的位置需要在平直的范围里，一般介于进段信号机和列车阻挡信号机之间。

如果在段内设置转换机，则驾驶模式的转变在段内完成，所以需要在进口的位置并行处置进、出段的信号机。如果在段外设置转换机，能够有效提高在段内作业的效率，目前我国地铁车辆段大部分采用这种方法。

在我国地铁进段信号机的结构一般有两种方式,一种是5灯位信号机,另一种是4灯位信号机。如果信号机选择5灯位,黄灯亮表示列车可以按照规定的速度经过直向的位置通过这个信号机，双黄灯亮表示列车可以按照规定速度侧向位置通过这个信号机,红色灯亮表示禁止列车通行,列车要停止在这台信号机前，红色灯和白色灯亮表示的是开放的引导信号,列车速度不能大于每小时25公里，做好随时停车的准备。如果选择的是4灯位信号机,黄色灯亮、红色灯亮、红色和白色灯亮与上述都是表示一致的意思，如果只是白色灯亮,表示列车可以按照规定的速度通过这台信号机并进行调车作业。

这两种不同的信号机结构，引导信号的显示方式都必须和正线一致，有效保证行车组织的要求,让整条地铁线路的显示规范统一,不会造成混乱，在选择时候要结合自己城市的特点设置相应的信号机。

2 出段信号机的设置

车辆段的作业方式不同就会导致出段信号机的设置地点不同。一般来说出段信号机的设置有两种方式，第一，设置在列车检库各股道；第二，设置在进段信号机的位置或临近出段的位置。

第一种方式主要的应用有上海地铁部分线路，天津地铁的部分线路。这种机构是一种矮型单列三现实列车机构，一般需要设置在直线地段，前提是各股道的信号机都需要最大程度的增加股道的有效长度，而且设置时候需要对齐，方便列车工作。出段信号机设置在出列检库的优点非常明显，列车可以在库内完成直接发车出段的工作，作业方式得到了简化，有效缩短发车时间，发车效率得到提升。

第二种方式主要的应用有深圳地铁部分线路，大连快轨部分线路。出段信号机设置在临近出段的位置，通常情况下都需要给车辆设置一个小站台，车辆完成出库之后，经过调车作业到达小站台，之后发车。

信号机的位置选择决定于车辆的线路布置方法,要对信号机的设置位置进行合理优化,提高车辆段的使用效率。所以信号机的设置是相对灵活的一项工作,但是其根本原则是方便实用并且能够提高效率。

3 段内调车信号机的设置

地铁车辆需要实现段内的转换线路，调车信号机就是完成阻挡等作业功能的信号机。因为在段内，通常有较为密集的岔道，在调车信号机设置的时候，要根据实际情况，不能没有目的的过多设置调车信号机。通常情况下，调车信号机的显示为蓝（或红）色和月白色两种显示，蓝（或红）色表示的是调车工作进行执行，月白色表示调车可以正常进行。而对于蓝色或红色的选取在不同线路上都不一样。

如果列车的进路作业方式是直接入库，那么场地里面在执行调车作业的时候原则上是要选用蓝色和白色进行显示。因为如果选取红色和白色进行显示，红色信号灯在信号显示中一直表示的意思是禁止执行，当需要对列车直接入库进行排列的时候，调车信号的红灯处理起来比较麻烦，容易产生混淆。

总之，如果在完成进段作业之后全都是调车作业的话，可以选择蓝白显示也可以选择红白显示，红色信号灯的使用能够有效减少信号灯使用的含义，与正线保持一致，在设置出段信号机的时候就相对简单，有效减少资金的投入情况，提高段内出车的灵活度，从而提升列车出段的效率。如果在段内还存在别的列车作业，那么就不能使用红白显示信号等，只能选择蓝白的显示制式，如果在同一条通道中，同时存在列车和调车进路时候，司机在进行列车进路工作时候遵守列车信号灯，不受调车信号的控制。

4 段内特殊位置信号机的设置

4.1 停车列检库信号机的设置

停车列检库一般分为2个,A库和B库,在这两个库之间要设置信号机并且做绝缘节,作业进行的前提条件是满足股道有效长度。一般情况下在A库的尾端设置库中信号机,轨缝的位置距离库中2米左右,这样设计的原因是在A库的头部不存在信号设备,B库的尾部设置信号设备，优点在于A、B库都可以达到小车从头部进入。

列车机构信号机和调车信号机都可以设置在库中间。如果选择的是列车阻挡信号机，那么选取3灯位的信号机构。如果选择列车机构信号，那么当车进入到车辆段之后，可以直接停车在A库或者B库，大幅度减少了调车进路，有效提高停车列检库接车的效率。

4.2 洗车库信号机的设置

洗车线一般是车辆段设计中的独立部分，列车的速度小于5km/ h通过洗车库的洗车设备，对车体的清洗工作也随之完成。对洗车线的布置有多种方式，例如咽喉区通过式、咽喉区八字线通过式、尽头线往复式等。在进行选择的时候主要结合实际的用地条件和总体的布置方案。

咽喉区通过式洗车，洗车线和出入段线并列布置。在入段的时候，如果列车需要进行清洗，那么直接进入洗车线，完成清洗工作以后进入停车区域。这种方式洗车所采用的工艺是通过式洗车，列车在进行洗车的时候通过洗车线就完成了清洗工作，不需要对列车行进方向进行转换，一般情况需要在洗车库的两端设置调车信号灯。洗车库和车辆段按照调车方式办理作业，如果调车信号机选择的设置位置不同，洗车库的使用会受到影响，同时还会影响到洗车的效率。

4.3 其他信号机设置

其他类型的车库设置信号机时候一般只设置库前信号机，有的车辆段还设置了按钮柱，位置与信号机位置相同，在列车进入此处，司机按下按钮，列车随之进入所显示的信号机前。有些地方还设置了镟轮库信号机，这种信号机设置在警冲标后面的轨缝位置，方便列车进入库内，同时不对其他作业产生影响。如果要设置其他库的信号设备，需要对运营情况进行充分的考虑，保证车辆段工艺的完整性。

5 结束语

综上，车辆段内信号机的设置是为了满足运营服务，需要对各个城市的运营方案做全面的了解，将站场、轨道、车辆段工艺有机结合起来，对其进行合理的配置，并且要最大程度的让它所显示的意义与正线信号保持一致，显示简单、明确。

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