共享单车的商业机会与商业风险

杨文琦

(四川大学 四川 成都 610065)



共享单车的商业机会与商业风险

杨文琦

(四川大学 四川 成都 610065)

2016年，共享单车如雨后春笋遍布全国各个城市的大街小巷，很大程度上解决了人们“最后一公里”的行程，目前以摩拜和ofo为首的共享单车企业有24家。分析共享单车营运而生是抓住了哪些商业机会以及在运营过程中存在什么风险时有意义的。本文从不同角度提出共享单车营运而生的商业机会有：“共享经济”浪潮、“绿色出行”理念、有桩单车存在确信、“最后一公里”未被解决、私有自行车易被偷、移动支付技术的产生、智能手机和手机网民的普及。同时共享单车面临着如下风险：盈利风险、财产损失风险、政策风险、用户人身伤害和财产损失赔偿责任的风险。

共享单车；商业机会；商业风险

一、引言

共享单车是指企业对用户进行共享服务的一种形式，企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区等公共场所提供自行车单车，通过手机端GPS进行定位，供用户定位查询，然后进行骑行使用，最后用户通过手机支付等手段进行付费，它是共享经济的一种新形态。

中国共享单车市场经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段(政府主导型)，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年-2014年为第二阶段(承包型)，专门经营单车市场的企业开始出现，但是公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三个阶段(互联网)，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车营运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。在下文中所提及的共享单车就是指联网网型的共享单车。

二、共享单车蕴含的商业机会

(一)社会发展趋势中的商业机会

1.“共享经济”浪潮。共享经济平台是移动互联网浪潮下的重要产物，通过移动LBS应用、动态算法与定价、支付、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易，迎来了更大的市场机遇。目前，共享经济的商业模式已广泛渗入了从消费到生产的各类产业，有力地推进了传统产业创新与转型升级。中国共享经济主要存在房屋服务、出行服务、家政服务、物流服务、知识技能服务、兴趣爰好服务等六大细分领域。共享单车就是在这个“共享经济”大浪潮背景下应运而生的。

2.“低碳出行”理念。在出行中，主动采用能降低二氧化碳排放量的交通方式，谓之“低碳出行”。近年来，中国空气污染较严重，政府鼓励和倡导“低碳出行”，而且低碳出行生活方式成为我国新时期经济社会发展的重要经济战略，那么“低碳出行”理念中就蕴含了以自行车出行方式的商业机会。共享单车也是抓住了“低碳出行”趋势中的商业机会而产生的。

(二)未被满足需求的商业机会

1.有桩单车存在缺陷。一是用车“潮汐现象”严重；“潮汐现象”是指每个公共自行车站点的队列和车辆数量有限，当用车高峰期来临时，由于用户需求量特别大，时间又过度集中，因此经常出现站点无车可租或无空桩可还的现象，严重影响用户体验。。二是建设成本高、运营维护费用高；一车一桩模式下的公共自行车系统需要安装锁桩，理论上每辆自行车都应配有一个固定的锁桩。而项目实际操作过程中，锁桩的比例要比自行车的比例多出10%左右。三是锁桩之外不能停车、骑行范围受限；在使用锁桩的公共自行车交通系统中，平台大多要求用户采用刷卡的方式在锁桩上完成取还车等操作，一旦脱离锁桩就不能完成锁车，因此骑行受到限制。

2.“最后一公里交通”未被解决。“最后一公里”指从轨道交通或公交站点到家的一段路程，理想的步行距离不宜超过800米。但是现实中存在不少站点覆盖不足的地区，由于缺乏足够的交通站点，导致最后的步行距离过长，很不方便。“最后一公里交通”未得到有效解决，人们急需一辆完全自由的自行车。

3.私有自行车容易被偷。近年来，自行车被盗问题越来越成为严重影响广大人民群众正常工作、生活和安全感的重大治安问题。由于私有自行车容易丢失，很多群众都不愿意购买和使用自行车，以前购买的自行车也闲置自家，资源没有得到充分利用。自行车的被偷也带来了很大的经济损失，据抽样调查，近几年来，全国每年被盗自行车近400万辆，其中电动自行车是70多万辆，经济损失超过20亿元。

(三)技术变革中的商业机会

1.移动互联网支付技术。移动支付也称为手机支付，就是允许用户使用其移动终端(通常是手机)对所消费的商品或服务进行账务支付的一种服务方式。如支付宝、微信支付、Apple Pay等。正是移动互联网支付技术的产生才促使共享单车的产生，正如摩拜创始人胡玮炜说过：“现在支付方式都这么方便了，为什么我不能随时租一辆自行车呢？”。

2.智能手机和手机网民的普及。智能手机的普及和移动网民的增加是共享单车得以发展的基础。据相关数据显示，2016年中国智能手机的出厂量达到了4亿部，而中国网民中手机用户占总用户的95%以上。也是智能手机和移动网民的增加才有共享单车发展的客户群。

三、共享单车蕴含的商业风险

(一)盈利风险。目前，共享单车企业的主要资金来源方式之一是融资，亿元融资已经是共享单车市场的入场券。在抢占市场阶段，需要大量资金来做优惠让利、广告宣传、投放维护单车等工作，在单车的供应链上，也需要花费大量的资金用来生产单车，保证单车供应以保持单车市场的占有率。共享单车市场没有形成成熟和明确的盈利模式，而且短期之内不会实现盈利。

(二)财产损失风险。基于使用频率高和各种人为损坏频繁，包括刹车失灵、座包损坏、数字锁失灵、轮胎脱落、脚踏板脱落等常见的部件损坏以及整车被毁、被盗等各种损失最终都要由共享单车经营企业买单，而共享单车毁损率明显高于私有单车。

(三)政策风险。目前，各地对发展共享单车的政策并不统一和明朗，共享单车在经历爆发式增长后投放的数量已接近2000万辆，与城市、市民之间的矛盾日益增多，虽然共享单车有助于公众“绿色”出行，但乱停乱放、阻碍交通、影响市容的现象也备受诟病，各地政府会对共享单车出台相应的规制政策。

(四)用户人身伤害和财产损失赔偿责任的风险。随着共享单车的爆发式增长，用户在使用过程中发生意外事故受伤甚至死亡的案例时有耳闻。2017年1月28日，北京一用户通过手机扫码租用某品牌共享单车后，下坡时因刹车突然失灵，导致其连人带车失控摔倒受伤，该用户认为造成事故的原因是刹车失灵，随后将该共享单车公司起诉到法院，索赔医疗费等2万元。共享单车企业面临着用户人身伤害和财产损失赔偿责任的风险。

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杨文琦(1993-)，女，汉族，四川乐山人，硕士研究生，四川大学经济学院产业经济学，研究方向:产业组织与公司发展战略。